大咖！抽空給講講皓影和威蘭達，最近一直在關注，打算年後買臺新車，跪謝！"
“大咖~大咖~剛上市的皓影咋樣？還是說等威蘭達？”
“大神，威蘭達是不明年一季度上市？值得等嗎？”
最近這段時間，大咖在後臺收到不少關於“威蘭達”和“皓影”的問題，沒時間一一回復實在抱歉，所以今天大咖在這裡一併來給各位車友解答吧。
△威蘭達雙擎版
首先我要講講“雙車戰略”，這個戰略近幾年被合資廠商玩得風生水起，其中“兩田”玩得不亦樂乎，像凱美瑞與亞洲龍，C-HR與奕澤、卡羅拉與雷凌、凌派與享域等等，屢試不爽，基本都取得了不錯的成績。而為了更加完善涵蓋細分市場，這兩款分別是熱門車型RAV4榮放和CR-V的姐妹車型就來了。那到底這兩款車型之間又有些什麼優劣呢，請繼續往下看。
顏值你更看好誰？
作為時下最火的兩臺全新SUV，自然避免不了“被對比”這一關。大部分人買車是講眼緣的，因此首先給它倆出的一道題就是“誰更好看？”
威蘭達採用“Adventure & Refined(冒險&精緻)”的原創設計語言，隱隱透露出一股雷克薩斯的味道有木有？畢竟新車沿襲了TNGA車型慣有的低重心、寬車體，所以看起來特別的優雅大氣，豐田的車也有了高級感。而皓影則以“光和影”為靈感，採用SHARPXELEGANT（銳利鮮明X優雅考究）的設計語言，熟悉本田的車友乍一眼看上去就是個“小冠道”。
△威蘭達汽油版
△皓影汽油版
內飾也是如此，兩款新車都是沿襲了各自的家族風格，威蘭達10.1英寸懸浮中控屏幕支持CarLife和WeLink互聯繫統，皓影7英寸顯示屏也搭載本田最新的2.0智導互聯繫統，前者在尺寸上更吃香一些。
△威蘭達汽油版
△皓影汽油版
其實所謂的“好看”不過是蘿蔔青菜各有所愛，每個人的審美和價值觀都不同，不能一概而論，因此大咖也不能妄自定論。誰的顏值更高，問問你們自己的心就好了。
底蘊深厚，名門出身
剛才大家都在聊近幾年的“雙車戰略”，那大咖有必要給你們普及下兩臺新車的來歷。熟悉的人都知道威蘭達和皓影分別就是RAV4榮放和CR-V的姊妹車型，威蘭達是基於TNGA－K平臺打造而來的，是一款全新車型，這個平臺還誕生了雷克薩斯ES、凱美瑞等持續爆款產品，這個平臺天生優勢就是在車身結構、底盤調校、行駛品質層面更加的高級，可以說物美價也美！現在店裡基本是有一輛提一輛的節奏。
漢蘭達和威蘭達開發總工程師佐伯禎一表示：“威蘭達傳承了漢蘭達的高級車DNA。”而威蘭達可以說就是站在巨人的肩膀上，從公開申報圖到廣州車展首發期間一直是業內外重點關注的對象，實力不可小覷。
△威蘭達汽油版
△皓影汽油版
全新設計的皓影同樣令人眼前一亮，與上市已有2年多的第五代CR-V同平臺打造，建立於思域的技術平臺跟威蘭達比雖說不是最新的，但貴在擁有成熟穩定的口碑。毋庸置疑，RAV4榮放和CR-V在國內城市SUV領域的地位絕對是首屈一指，威蘭達、皓影也算是“前人栽樹後人乘涼”。
△威蘭達汽油版
△皓影汽油版
橫向對比可以看出，威蘭達在多方面有優勢，這點尺寸優勢給消費者帶來的感受是很明顯的，如果你要更直觀地體現出這些尺寸優勢的話，那就是當你的朋友坐上你的新車時，他們會跟你說：“誒你這車看起來好大氣耶”、“沒想到你這車空間這麼大”等等。
可能有的朋友覺得空間表現會差不多，但再大一點來看，威蘭達是基於TNGA-K平臺打造，也就是說靜謐性好、油耗更低、質量可靠、駕駛流暢等優良傳統都繼承下來了，所以它的整個行駛質感會向雷克薩斯看齊，誰說SUV不能擁有轎車的優點？本田在這一點上還有能提升的空間。
“混動”殺手鐧，四驅“真香”
配置這塊大咖也不多講，一方面威蘭達詳細配置還未公佈，再說“配置孰優孰劣”最終還得看錢包下手，咱們還是把關注點放在這兩臺的核心賣點之一 —— 動力+四驅。
威蘭達提供2.0L汽油版與2.5L雙擎版，皓影則提供240TURBO（1.5T）汽油版與銳·混動（2.0L HYBRID）混動版。汽油版方面，在輸出特性上各有優勢，威蘭達2.0L發動機最大功率126kW，峰值扭矩209N·m，自然吸氣優勢輸出平穩線性；皓影1.5T發動機最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，動力輸出更具爆發力。
不過威蘭達的2.0L版搭載了WCVT，從數據上看雖然這臺TNGA 2.0L發動機雖然動力比皓影稍弱一點，但是它動力和油耗的兼顧性更強，各有所長。
△威蘭達汽油版動力系統
在“混動界”，有一句很霸氣的話：這世界上只有兩種混合動力系統：豐田混動和非豐田混動。相信大家對於這句評價已不陌生，全球第一、熱效率達到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force發動機、走在最前沿的THS II混合動力系統，威蘭達雙擎搭載的這套2.5L混動系統系統綜合最大功率163kW，綜合最大扭矩323N·m，無論是在技術創新還是在用戶口碑上，用“好評如潮”來形容毫不為過。
皓影汽油版動力系統
同樣，皓影所採用的本田第三代i-MMD混動系統也是“大殺器”，發動機的熱效率達到了40.6%，高於上一代雅閣混動的38.9%，但和第二代i-MMD系統其實在結構以及工作原理上是沒有變化的。儘管皓影和威蘭達在“相愛相殺”，但是“兩田”的混動系統在世界範圍內還是大佬級，其他品牌還處於苦苦追趕的階段。
△威蘭達雙擎版
同樣手握混動“殺手鐧”，威蘭達相比皓影在四驅系統上的選擇上更令你“遊刃有餘”。有人說：“城市SUV需要什麼四驅？”大咖想說的是四驅系統不僅僅是簡單的提升車輛通過性，行駛在暴雨、冰雪、溼滑等極端路面，一套優秀的四驅系統能夠有效將車輛從失控邊緣“懸崖勒馬”，日常行駛中對於車身穩定性也有不小的幫助。
下面大咖再詳細給大家講講他們的四驅系統，威蘭達根據車型各自的配置、定位，提供三大全新的四驅系統，分別是：
DTC（動態扭矩控制）四驅系統，其實就是老款四驅系統的升級版，前後輪扭矩可進行100:0-50:50調節，即後軸最大可獲取50%的驅動力。
DTV（動態扭矩矢量控制）四驅系統，則是豐田首創的新技術，可以在後軸獲得50%動力分配的同時通過後軸上的雙電磁連軸器，實現左右後車輪的扭矩動態控制，範圍達0-100%。數據冷冰冰，實際體驗才是最直觀的，也就是搭載DTV的威蘭達具備過彎更靈活、脫困更迅速、高速更省油等優勢。這套四驅系統是豐田首創而且在同級是處於領先水平的。
E-FOUR電子四驅系統，同樣也是全新的四驅系統，而且只有雙擎版獨佔的，該車型前後軸配備三電機，可實現前後軸驅動力100:0-20:80大範圍調節，“劈彎”更從容，開起來更爽，還有點“後驅SUV”的感jio，只要你有技術，你也可以輕易甩尾，當一回藤原拓海，只是這AE86換成了威蘭達而已。
△皓影汽油版
而皓影目前僅有1.5T汽油版以及幻夜版的部分車型配備了四驅系統，主要為城市型取向，滿足消費者對雨雪特殊路況的穩定駕駛，與威蘭達DTC四驅系統類似，而混動車型全系沒有，後續會不會增加更多四驅車型還未知，對於一些對通過性有要求或極寒北方的用戶來說可能是個“痛點”想愛也無能為力。若對四驅系統有較高要求，威蘭達的DTV和E-Four無疑更能滿足各種複雜路況的駕駛需求。無論在選擇性、使用場景延展性上，威蘭達明顯對用戶更加友好。
觀點總結
對於“逆勢上揚”的廣汽豐田和廣汽本田來說，威蘭達、皓影彌補了各自在中型SUV市場的空缺，未來將為銷量增長打上一支強心劑。1-11月廣汽豐田累計銷量達624,224輛，同比增長16%，廣汽本田1-11月銷量同比增長也有5.3%。如今威蘭達與皓影的到來，勢必助力“兩田”再奪佳績。
皓影作為CR-V的姐妹車雖然是新上市，但其產品內涵也算經歷了一定時間的考驗，而TNGA-K下誕生的威蘭達，得益於搭載全新平臺、豐田全新動力及全新四驅系統，將以一款全新SUV形象切入市場，非常值得期待。所幸的是，威蘭達即將在明年年初上市，喜歡的朋友不需等待太久。至於他們誰會更火爆這個問題，不要再問我了，我覺得都會火，就不要再為難大咖了，不急用車的消費者不妨等一等再作比較。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 雷克薩斯汽車 皓影
