中國的中高端MPV市場，自從別克GL8正式登場以來，整個市場的格局就從來沒有過什麼大的變化。雖然後來的奧德賽艾力紳也分到一杯羹，但整體也沒翻起多大的浪花，
別克gl8已經獨孤求敗很久了，雖然前些日子雷克薩斯LM強勢入局MPV市場，但兩者根本沒有形成直接的競爭關係，據說買LM需要加的價都能夠買好幾臺gl8了，這能是同一層面的消費人群嗎？
平靜已久的MVP市場需要一條鰱魚來攪局，需要注入新鮮的血液，刺激消費需求。於是大眾Viloran來了。
其實這對消費者來說是百利無一害，一方面供消費者選擇的層面增加了，另一方面多者競爭最終只會讓各家產品更具性價比，論怎麼看待，都是一個利好的消息。
01整體佈局已完成，著手mpv市場
這些年大眾一直在轎車市場和suv市場發力，旗下的產品基本已經全面涵蓋所有車型，轎車有：A級寶來，朗逸，B級帕薩特、邁騰, C級輝昂。
SUV更是誇張，看看近兩年大眾的一系列變化就知道了：途凱、途嶽、探嶽、探影、探歌、途昂X等等等，從小型，緊湊型，到中大型幾乎全面覆蓋。
得益於產品序列的豐富，2019全年，大眾在中國市場銷量超過400萬，佔了大眾全球銷量的40%左右。
整體的佈局已經完成規劃，自然有時間騰出手在其他細分市場裡折騰點新花樣，其實也不能完全叫做新花樣，因為早在03年，大眾就極富前瞻性的推出了大眾途安，在緊湊型家用MPV的市場開拓了一片領地。
但無論是途安還是的夏朗，知名度上遠不如別克gl8， 雖然沒有直接激烈的競爭關係，但是作為中國車市的一哥，大眾是時候拿出高端一點的車型來和gl8正面抗衡了。
02以“大”為突破口，大眾Viloran
在今年十一月的廣州國際車展上，上汽大眾正式發佈了旗下首款中大型商務MPV大眾Viloran，它將與輝昂和途昂一起，完善上汽大眾的高端車矩陣。
一方面完善產品序列，另一方面，自然也要在mpv市場分一杯羹，而別克GL8就是它最大的絆腳石。
作為一個後來者，大眾雖然在知名度上並不差，但是要挑戰已經深入人心的GL8，就必須拿出一點其它東西，這一次，大眾Viloran把“大”作為了突破口。
根據已知的消息，大眾Viloran的車身長度達到了5346mm，車寬達到了1976mm，車高1781mm，軸距為3180mm，尺寸上全面超越GL8，成為目前該領域的絕對王者。
作為一款主打商務的中高端mpv，更長的車身意味著更寬闊的車內空間，也就等同於乘客有更加的乘坐體驗。
03不像傳統mpv，更像加大版SUV
從外觀上不難發現，雖然上汽大眾Viloran定位於mpv，但筆者認為大眾Viloran不具備典型MPV的形態，它更像是拉長增高後的suv。
主要原因就是因為大眾Viloran的車頭比較長，而且相對來說更平直，沒有像奧德賽或者GL8那種A柱的傾斜程度。
除此之外，市面上的大部分MPV都會把車頂後半部分做的筆直，從而保證後排的乘坐空間同時把尾門部分做得更垂直，減少造型線條對空間的影響。
但這樣就產生了一個問題：“看著就像是一個高級一點的麵包車”。
大眾自然不希望被人冠以這樣的形象，在尾部做了傾斜處理，而不是常規的平直角度，這讓大眾Viloran看起來修長而優雅。但是也埋下了一個隱患，第三排空間真的夠用嗎？
此外，大眾Viloran還啟用了全新LOGO，讓新車非常具有辨識度，扁平的中網內部採用大面積橫向鍍鉻飾條進行裝飾，大氣的同時也不失精緻。
04配置依舊豐富
動力方面，根據大眾Viloran的申報信息，新車將搭載EA888 2.0T渦輪增壓發動機，額定輸出功率為162kW，匹配7速雙離合變速箱，百公里油耗僅為8.1L。
從發動機賬面數據來看，別克的2.0T發動機是佔有優勢的，但具體的駕駛感受還得新車上市之後在做比較，畢竟底盤調教，動力系統匹配都會很大程度影響駕駛感。
在座椅分佈上，大眾Viloran採用傳統的2+2+3式佈局。根據網爆的圖片來看，大眾Viloran第二排和其他MPV一樣，擁有舒適多功能的獨立座椅，比如常見的電動調節、腿託、加熱、通風等等功能都在列。
綜上：
大眾用一款不那麼像mpv的產品去衝擊mpv市場，最終的效果會是以奇制勝還是繼續成為GL8腳下的一個墊腳石，咱們拭目以待
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