自俄羅斯國產五代機蘇-57誕生以來，國內外就經常傳出該機即將對外出口的消息，潛在買家除了我們，還有印度、越南、伊朗、敘利亞……等等。然而明眼人一看便知，這種持續不斷的造勢正說明蘇-57的出口前景其實並非很樂觀，否則俄羅斯就不用想盡一切辦法打廣告了。而近期公佈的一份報告，更證明了不買蘇-57乃是明智之舉。
俄方的相關報告
3月9日，據俄羅斯國內消息顯示，蘇-57隱身戰機在測試中暴露出諸多問題和不足，其中有兩大致命性缺陷難以在短期內解決，一個是“產品-30”發動機的BUG問題，另一個是腹部彈艙的發射問題。
俄羅斯“產品-30”發動機
報告顯示，“產品-30”發動機在臺架和裝機測試中出現的系統BUG數量遠多於去年預想的量，需要更多時間清除。因此，該型發動機原定的2023年交付時間將被迫延期至2025年後，甚至影響蘇-57戰機的正式服役。而機腹彈艙的問題則更麻煩——難以發射空空導彈或其他重量較輕的彈藥，當前只能用來發射大重量的對地攻擊彈藥。
俄製蘇-57戰鬥機
先來看發動機系統BUG。眾所周知，第五代戰機普遍應用“飛-火-推一體化”技術，即飛行控制系統、火控和動力有機整合，形成一套綜合航電控制系統，使三者的運行時刻都處於最優狀態。這其中，如何把大推力的矢量發動機整合至系統之中，對各國來說都是一個極高的技術門檻。
事故頻發的波音737MAX
不難想象，在飛行過程中，倘若因代碼BUG出現系統錯誤，並導致發動機工作狀態不正常，輕則影響飛行性能，重則會讓蘇-57步上波音737MAX的後塵。要知道，此前波音737MAX的所謂“機動特性增強系統”正是兩起墜機事故的罪魁禍首，其中就檢查出了某些系統BUG。雖然其是民用飛機，但道理上依然與軍機相同。
而今，如何解決BUG？如何保證在解決原有系統BUG的時候，不會像美製F-35戰機那樣帶出來新BUG？這些都考驗著俄羅斯工程師們的思路與代碼編寫水平。
蘇-57腹部彈艙掛載空空導彈
倘若說系統BUG好歹能用編寫代碼來解決，那腹部彈艙的問題就只能歸結於原始設計了。報告顯示，蘇-57的腹部彈艙難以發射重量較輕的彈藥。測算後的結論顯示，高速飛行狀態下，蘇-57腹部的氣流擾動現象超出預期，重量較輕的彈藥在發射後的一瞬間難以維持正常姿態，容易受氣流影響並與撞上機身。報告中尤其指出，蘇-57繼承自蘇-27系列的發動機進氣道側壁設計進一步加劇了氣流擾動……
俄方曾公開蘇-57發射巡航導彈的畫面
也就是說，只有自身重量較大的對地打擊彈藥才能克服氣流乾擾，順利地從彈艙中投下。倘若一定要使用空空導彈或重量較小的對地打擊彈藥，那蘇-57的飛行員就必須要對戰機的飛行速度、高度和姿態做出一定限制，否則將無法安全發射。可想而知，在近距空戰的高G機動條件下，若逼著飛行員滿足如此嚴苛的武器發射條件，那簡直就是在謀殺。
蘇-57的腹部設計繼承了蘇-27
“蘇-27式”的進氣道也證明了一點，即蘇-57並未完全脫離上一代戰機的思路，在設計伊始就已先輸一局。對比同類產品，殲20、F-22和F-35基本都拋棄了上一代戰機的設計特徵，走出了一條屬於自己的路，避開了腹部彈艙氣流擾動的“坑”，可謂從一開始就沒有這方面煩惱。如果無法解決此問題，意味著蘇-57或只能淪落為主打對地攻擊的單一用途戰機，愈發沒有進口價值。所以說，沒有受到外界忽悠而進口蘇-57，實在是個正確的決定……
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