一德格天1
100%国产
航空母舰作为个海上移动平台，其本质就是一个海上飞机场，而作为一个飞机场，飞机的起飞和降落是一个最基本的操作。
航母是所有军舰中体型最大的一个，美国最新的福特号航母其排水量已经超过10万吨，但即便如此，福特号航母的飞行甲板长度仍不过332.85米，这个长度是远远不能满足舰载机的正常起降需求的。
（福特号航母的甲板虽然很大，但人不能满足飞机的正常起降）
做个简单的对比，咱们国家陆地上的三级军用机场跑道要至少1200米，而二级军用机场跑道则至少需要2000米，一级军用机场跑道更是至少3200米，是福特号航母跑道长度的近十倍。
长距离的跑道不仅可以为大型飞机提供更加充足的起飞距离，而且也可以为飞机的降落提供足够的滑行空间。不过在航母上，受限于甲板长度制约，舰载机的起飞和降落都是个问题。
对于舰载机起飞问题，目前的解决方案主要有两种，其一是弹射起飞，其二滑跃甲板起飞，这两种起飞方式都可以大大缩短舰载机的起飞距离。当然，弹射起飞的优势更大，这个本文就不做过多的表述了。
而至于在舰载机降落方面，由于甲板长度不够，舰载机肯定不能纯靠滑行减速，所以必须借助外力让飞机静止，而阻拦索就是帮助舰载机降落的重要工具。
其实除了阻拦索以外，美军航母还使用过阻拦网帮助飞机降落，相比于阻拦索，使用拦阻网拦截飞机的成功率几乎是100%，但是这种方式会对飞机造成一定的伤害，并且由于受力点不均匀，飞机在撞上阻拦网之后容易“人仰马翻”。
而更重要的是，使用阻拦网的效率不高，在拦截一架飞机后需要整套更换阻拦网，时间成本为非常高，因此拦阻网逐渐被航母弃用或者是变成一种辅助降落设施。
（拦阻网）
阻拦索，顾名思义就是拦阻飞机的一根铁索，其用于将舰载机高速拦停，是舰载机的“生命线”。如果没有这根绳索，航母就只能搭载垂直起降飞机了或直升机了。
（通常情况下航母上要设置三到四条阻拦索，万一飞机没有挂住第一条阻拦索，后面还有三条）
阻拦索安装于航母甲板的后方，舰载机在降落时会把飞机后部的尾钩放下，通过尾钩挂住阻拦索帮助飞机减速。一般情况下只需要2-3秒就可以在100米距离内完成降落。
舰载机在着舰时的速度大约在200-300千米每小时，速度非常快。而且为了避免阻拦失败，舰载机在降落时需要全力加速，这样可以保证万一没有挂住阻拦索，飞机还有足够的动力进行复飞，因此舰载机降落时的冲击力是非常大的。
为了能够承受如此强大的冲击力，航母阻拦索需要有极高的抗拉伸能力，制造难度也非常大。
例如美MK7型的阻拦索就是由6股钢丝绳组成的，每股钢丝绳又是由12根主钢丝组成，6股钢丝绳中间还有一根特殊材料制成的钢芯。而且制作拦阻索的钢丝也是一种特殊的合金，韧性和钢性都很好，除此以外还有要使用一些碳纤维复合材料。
（美军航母上的拦阻索）
其实阻拦索仅仅是整个阻拦机构中的一个环节，阻拦索不可能直接硬硬的把飞机拦下来，在甲板底下还需要有一整套的液压缓冲机构，帮助阻拦索卸掉舰载机的冲击力。
目前世界各国航母普遍使用的拦阻装置为MK7型液压缓冲式拦阻系统，其组成部件包括：舰上的阻拦索和支撑机构、滑轮缓冲系统、拦阻器系统、钢索末端缓冲系、复位系统、冷却系统等。这其中除了阻拦索以外，其他的设备基本上都在甲板下面。
由于拦阻索的制造难度较大，现在能制造阻拦索的国家并不多，只有中国、俄罗斯、美国三家，而辽宁号航母上的阻拦索完全是由中国自己独立制造。
千佛山车神
百分之百国产。美国和法国是根本不可能卖给我们阻拦索技术和成品的，俄罗斯也拒绝出售。俄罗斯中央船舶机械制造研究所所长和“无产者”工厂厂长都曾对外称，中国曾计划从俄罗斯采购4套阻拦索，谈判进行了5年，但俄罗斯最终还是在2011年拒绝了中国的采购，并且不再和中国进行这方面的一切接触。所以，阻拦索只能依靠国内力量研制。
阻拦索的技术难度是很大的，可不是在甲板上绷几根钢绳就行，它实际上是一个阻拦系统，包括外露在甲板上的阻拦索和支撑机构，甲板下的阻拦索系统、滑轮缓冲系统、阻拦机系统、阻拦索末端缓冲系统、复位系统、油液冷系统等。
阻拦索的钢绳要求很高的屈服强度和抗冲击能力，还要防锈、无磁、耐高温。像美国航母使用的MK7阻拦索分平钢绞大麻纤维芯和平钢绞聚酯芯两种，每根阻拦索由6股钢丝绳组成，每股又是由12根主钢丝、12根中间尺度钢丝和6根细钢丝扭结而成，而且每股钢丝绳芯部有油浸的大麻纤维或聚酯纤维。
所以，我国研制阻拦索攻克了很多技术难关，最终获得了成功。根据国内媒体报道，瓦轴集团是阻拦索关键子系统的一个研制和生产单位，主要是负责阻拦索系统的轴承。 
从辽宁舰这些年的使用情况看，国产阻拦索的质量过硬，性能出色，完全满足了舰载机在航母上着舰的需求。而我国还在不断对阻拦索进行改进和发展，新的002型航母装的就是技术性能更好的国产阻拦索。（S） 联合防务
你问：辽宁舰的拦阻索是国产的吗？我也会问，你觉得不是国产的，会是哪国产的呢？哪国会生产呢？
当年拦阻索能够生产的国家只有三个，英国、美国、苏联，而且英国是发明国，可见英国技术很强。苏联解体后，美国和乌克兰肯定能生产，俄罗斯可能能生产，英国作为发明国有技术，但可能不生产了，没有市场。
当年中国得到瓦良格，需要拦阻索，因为买不到，只有去俄罗斯。俄罗斯表达很明了，不会，也可能是真的。从俄罗斯生产舰艇就知道，没有了乌克兰，俄罗斯动力都没有了，只有从中国进口，至于是不是真的不会，这是国家机密。中国只能自己研究生产，最后取得圆满成功，当中可能得到乌克兰的帮助，这只是猜想。可见国家之间千万不要讲利益，那都是讲的，一小时前可能这么说，一小时之后可能那么说，以现在说的为准。
大志远思想空间
航空母舰阻拦索是保证舰载机安全降落到航母甲板最重要的阻拦装置，也是保证飞行员安全的最重要措施，除美国航母装备的F-35垂直起降战机和英国AV-8鹞式战斗机之外，其他任何国家的舰载机都需要阻拦索进行降落。世界上装备航母的国家有十几个，但是制造出阻拦索的国家却是寥寥无几，只有中美俄三国，制造出阻拦索也是考验一个国家实力。
毕竟，阻拦索作为一个国家最重要的武器装备，美俄两国都是禁止出售给其他国家，这也导致世界上很多国家有航母却无法装备舰载机，最终只能装备舰载直升机，再加上阻拦索制造工艺负责，只有世界上工业门类最齐全的国家才能制造出来，而这也只有中美俄三国能达到。
作为世界上科技含量最高的绳索：航母阻拦索对技术和科技含量要求特别高，钢缆的索芯，主要以浸油剑麻和钢丝编织的，目前中美俄三国都采用尼龙钢丝编织为主。而阻拦索的结构韧度也是十分的出乎意料之外，例如歼-15舰载机以300公里/小时的着舰速度降落到航空母舰甲板，需要在短短几秒钟的时间，让歼-15舰载机速度降为0，而且还需要保证在不超过百米的距离，这可不是在陆地着陆，需要长达几百米的跑道。因此，其危险系数也是十分的高。军事专家都把舰载机飞行员比作为在钢丝上跳舞，可见航母阻拦索就是舰载机着舰的“生命线”。
而我国辽宁号航母甲板的阻拦索完全是我国自主建造，而且也是打造舰载机打造“生命线”。毕竟，这种被美俄卡脖子的技术只有自力更生最保险。辽宁号航母甲板阻拦索采用每根阻拦索主要6-8根钢丝绳组成，每根钢丝由12根主钢丝等混合而成。如果我国辽宁号航母购买美俄两国的阻拦索，最起码需要150万美元一套，关键是这种有价无市的高科技装置，以美国对我国的高科技禁运别指望能够买到。
因此，辽宁号航母甲板阻拦索必须是完全国产版，也只有这样才能打破美国的封锁。现在我国在航空母舰领域已经形成研发建造体系，从船体、甲板需要的特种钢材，到动力系统、阻拦索、蒸汽/电磁弹射器、舰载机系统全部独立建造，也只有这样胆气，才能建造出更加先进的003型和004型航母，让我国在航母领域完全不受制于人!
沐风谈兵论道
确实是中国自己造的，当时我们面临无阻拦索，且唯一的俄罗斯又不卖给我们。结果集中了全国多家私营企业主来解决，没想到刚一说出航母阻拦索所需的数据，下面就有家河北邢台巨力集团私营企业主小心翼翼的站起来说，如果是那样数据的话，我们企业早就生产出来了……
喝咖啡的猪107
航母阻拦索技术难度并不比特大斜拉桥的固定钢索难度大，阻拦系统里面更困难的是阻力系统
舰载机降落的阻拦索技术难度并不比特大斜拉桥的钢丝束大，虽然两者为不同钢丝结构，但两者有相当的共通性。而且斜拉桥用的钢索是要用50年以上，还要抗风抗震等考虑，舰载机阻拦索用个几次状态不好，是可以提前更换的。
在这方面作为目前世界头号基建狂魔，霸榜世界前十特大斜拉桥的国家，我们还是相当有自信的，比如黑科技满满的珠港澳大桥吊装用的碳纤维纳米管吊装绳索更是革命性的高科技材料。
我们航母用的阻拦索是巨力索具集团生产的，该公司在展览宣传时已经放过。根据网上说法是仅用了短短四个月就攻克了，该公司也生产斜拉桥的牵引钢索，可想而知，还是很简单嘛。
巨力索具虽然是民营企业，但不是一般的民营企业，有背景，不多说，军队固定用钢索大多是该公司提供。巨力集团副董事长和执行总裁是杨子，黄圣依的老公，前妻陶虹。
相比较来说，这个阻拦索质量还是可以，没出现过质量问题和事故，比毛子的要好。俄罗斯库兹涅佐夫号航母今年1月份在叙利亚海岸执行任务时，一架米格-29KUB舰载机降落时居然一口气拉断两根阻拦索后坠入大海，简直让人匪夷所思。
相比较于阻拦索，驱动阻拦索下面的阻力装置才是技术难点。与交给民营企业研发生产不同的是，研发下面阻力装置是国家三家科研院所通力合作，耗时两三年才研发好。实际上国外报道称中国难以自产的是“阻拦系统”，而不是说“阻拦索”
航母甲板下面还有一套庞大复杂的阻力系统，在确保拉停舰载机能够让其安全着陆的同时，还要控制不同阶段的阻力峰值，照顾舰载机的结构强度，减少对舰载机的损害。
五岳掩赤城
当然是是国产的啊
河北省保定市的一家民营企业生产的，记得叫巨力索具吧。不仅仅是目前我们的航母阻拦索是这家公司生产的，很多国家重点项目这家公司都有参与。航母仅仅是他们的小CASE，神州飞船是靠啥吊装的？也是巨力索具的产品！
这家公司当年可是号称“给我一个吊点，我能吊起地球”的。
开始说到国产航母阻拦索W君也是有点小吃惊，毕竟就连美国自己的航母上阻拦索也不断的爆出断裂抽断十几个人腿的段子。
而且在辽宁号航母建设初期咱们也暴出过阻拦索断裂抽飞机的事故。
但后来这家公司接手，并有自己的创新，在阻拦索钢缆内加入高韧性的尼龙合成纤维。成功的救驾中国航母，W给点个赞！
由于航母阻拦索的事情W知道的这家公司，后来发现其实这家公司并不简单，这些东西的索具也是巨力提供的！
神州返回舱的吊索
嫦娥探测器的吊索。
咱们连飞船返回舱都能吊的住，拦个飞机什么的就更没问题了，这下W君放心了。
军武数据库
这个答案是必须的！
中国的阻拦索100%是咱中国人自己国产，这个可以很骄傲的说。其中关键性部件承力轴承是由瓦房店轴承厂承担的，这个在2017年新闻中曝光过。早些年前，大约6-7年年前吧。有国外媒体报道称我们曾近主动找到俄罗斯寻求购买过阻拦索，但是俄罗斯却主动拒绝了。结果当今俄罗斯早就不能生产了阻拦索，而中国阻拦索事业蒸蒸日上。
阻拦索名字看起来挺简单的，阻拦索并非“橡皮筋”，阻拦索的技术难点太大了。首先其目的就是为了歼-15舰载机安全降落在辽宁舰上，就必须在航母甲板后部地区，在战斗机着舰与尾钩100%咬合住后，在短短3秒之内必须将歼-15舰载机的着歼速度降为零下，让舰载机滑行不能超过几米，如果没有勾住，舰载机就必须复飞，这个思考就在几秒之内。
辽宁号航母阻的拦索成为歼-15舰载机驾驶员名副其实的“生命线”。从这个角度来看，阻拦索必须是中国人自己打造的，这样才能保证我们飞行员自身的安全！中国辽宁号航母当前还是使用液压式阻拦装置，阻拦索另外的核心就是材料，主要是平钢绞大麻纤维芯，每根阻拦索主要6-8根钢丝绳组成的，每根钢丝又是又12根主钢丝等混合而成，并且钢丝中参入了大麻纤维来保护阻拦索韧性。
咱中国人自己生产的阻拦索，已经成为了辽宁号航母重要辅助设备，实现了歼-15舰载机可以在有限度辽宁号加班上安全着舰。保证了辽宁号战斗力！我们一起为之鼓掌吧。
军事天地
『凡是有点技术含量的东西，国外哪次不是对我们严防死守？但是哪一次我们又不是依靠自力更生狠狠地打了他们的脸呢？』
作为滑跃起飞航母来说，不需要弹射器，又已经研发出自己的歼15飞鲨舰载机，那么剩下的唯一一个难题就是阻拦索了。阻拦索这玩意儿看似和电梯钢丝绳没啥区别，其实技术含量颇高，真正能够生产的也就是美国、苏联（俄罗斯）这两家，就连法国这样的老牌工业强国建造戴高乐航母的时候都是以150万美元一套的坑爹价格购买的美国成品。
（断裂的阻拦索）
而中国号称发达国家粉碎机，“自古以来”就是被西方高科技禁运的主要对象，所以指望美国人给我们送阻拦索那肯定没戏。而辽宁舰前身本来就是苏联的瓦良格号，歼15又和苏33有说不清道不明的关系，总之让俄罗斯人很膈应，因此我们因为阻拦索需求与俄罗斯洽谈时，俄罗斯人也一口回绝了我们。所以兜兜转转，高科技这玩意儿根本不能指望别人，最终还是得靠自己，辽宁舰阻拦索最传奇的故事就是它居然不是国企制造的，而是一家河北的民企在短时间内就完成了研发生产，所以说人民的力量是无穷的。
（辽宁舰阻拦索）航母阻拦索其实是一整套系统，它是由阻拦装置、定长定高装置、复位系统、液压缓冲装置、复位装置等一系列子系统构成的，但是其中技术含量最大的其实就是那根绳子——阻拦索。飞机动辄几十吨的重量以250千米以上的时速冲向甲板，阻拦索需要在两三秒的时间内在只有一百多米的距离之内将其拦停，因此对于阻拦索的强度、韧性都有着极高的要求，而且这玩意儿还必须有一定的抗疲劳寿命，你总不能拦个几次就坏了，那多不划算？技术指标高就算了，关键还不能太粗，粗了尾钩挂不上，而且重量太大，也影响复位。
（阻拦索系统）又得抗压耐磨耐槽，又得细，这不是又让马儿跑，又让马儿不吃草么？这本身就是一个矛盾体，所以阻拦索一下子就成为了高精尖产品，没有强大的工业实力绝难研发生产。我国在辽宁舰的摸索改造中，最大的困境也在于阻拦索系统，不过阻拦索其他子系统其实并不是最难的，海军上海研究所在1985年对澳大利亚的“墨尔本号”航母拆解进行过全程跟踪，阻拦系统基本上摸的八九不离十。
（澳大利亚墨尔本号航母，英国制造）
而在购买瓦良格以后，我们又对乌克兰的尼特卡舰载机模拟系统进行了学习，之后在武汉建造了几乎一模一样的陆地舰载机训练基地，唯一的困难就是阻拦索工艺迟迟无法突破，这也严重迟滞了“辽宁舰”的改造过程。
（我国舰载机陆地训练基地）
在外购无门，内研遭遇困境的情况下，无奈之下，军方只好向民企寻求突破口，然而奇迹就这样诞生了。我国最大的锁具制造企业巨力集团与其合作企业邢台钢铁公司发现军方下达的技术指标与其长期对外对口的一种弹力钢索竟然惊人的一致（实际上国外进口就是用于制造陆地军用机场的阻拦锁）。于是就这样，不到四个月，巨力集团就上交了阻拦索成品。
（辽宁舰阻拦索分段）最终在2012年11月25日，我国首次舰载机阻拦着舰获得圆满成功，时至今日，我国航母阻拦索系统没有断裂失败过一次，而曾经不卖阻拦索的俄罗斯，在叙利亚因为阻拦索断裂已经连续摔掉了两架舰载机！所以你说辽宁舰阻拦索是不是国产的，不仅是，而且还是民企制造，质量杠杠滴！
军武吐槽君
辽宁舰的阻拦索可以确切的说是国产的，这个问题中央电视台报道过，是一家民营企业河北巨力集团生产的。
阻拦索是舰载机着舰的关键设备，除中国外，世界上能生产的只有美国和俄罗斯，法国航母使用的阻拦索是买美国的。我国改造辽宁舰时，俄罗斯明确表示不会卖给我们舰载机着舰用的阻拦索，从美国买也是不可能的，所以只有自己研发生产，好在功夫不负有心人，我国企业攻克了阻拦索技术，为国产航母提供了可靠的阻拦索产品，防止被外国卡脖子。
一根阻拦索为什么只有中、美、俄能生产，我认为一是方面是需求少，世界上有大型航母的国家就这么几个，自己研发生产太贵，划不来，欧洲国家可以向美国现成的用。二是确实是技术含量高，研发成本高。又没有太大市场，缺乏研发动力。
从舰载机尾钩与阻拦索“拉钩”开始到飞机停下全程时间只有2-3秒，舰载机降落重量大约25吨，飞机着舰时最小速度也在200公里以上，在战机着舰尾钩咬合阻拦索后，相当于有上百吨的重量冲击到拦阻索上。阻拦索必须非常结实而且具备很强的韧性，同时要尽可能细，又要具备很高的抗疲劳性能，确保钢索能够连续频繁工作，因此其硬度和韧性的要求异常严苛，制造难度也非常大。
从使用效果来看，我国国产阻拦索性能优秀，达到世界先进水平，超过了俄同类产品。下一代电磁阻拦技术已经领先俄罗斯，紧跟美国的步伐。
