朋友圈广告34
☆对经济前景的不看好，严重的交通堵塞，出行方式的便利化，城市用车趋于饱和，二手车限迁政策的放开，这些因素都对汽车的销量产生一定的影响。想要把汽车销量下滑归咎于某一单一原因都是片面的。换句话说，汽车销量下滑不是车不好，是老百姓不想买车了，至于老百姓为什么不买车，原因当然也是多方面的。
每个时代中国的百姓对生活都有着不同的追求，例如在70年代讲究的是三转一响（缝纫机、自行车、手表、收音机），80年代就要黑白电视机、洗衣机和电冰箱，90年代三大件是彩电、空调、影碟机。及至今天，人们的目标就是有房有车有票子。正是因为汽车在家庭中的重要地位，才有了近年来汽车销量的持续上扬。
汽车市场细分的多元化让大部分都家庭都有了自己的代步车辆，下至几千几万的二手车，上至几十万上百万的豪车，只要自己有购车的意愿，总有一款适合你，买车对于中国百姓来说已经不在是空中楼阁，触不可及。
但是客观的说，现在的家庭用车还是集中在城市汽车市场，对于农村的百姓来说，汽车虽然也走进了寻常百姓家，但市场占用率还是少，而中国最大的市场恰恰是农村。正因为这样，我国才会在时隔多年后再次重启汽车下乡政策，开拓农村的汽车市场。在城市汽车市场几近饱和，而农村市场没有得到有效开发之际，汽车市场乏力也是正常不过了。
同时，对经济逾期的不乐观也影响着消费者购车，近几年，我国的经济增长速度虽然保持继续增长的态势，但是和过去相比是放缓的，在这个时候老百姓的开销首先要保生活，然后才是提高生活。简单的说就是老百姓手里没钱，或者说有钱也不敢花，医疗、教育、养老、房贷……，这些支出哪个不是刚性的？
交通出行的便利化以及城市交通的拥堵也让许多人不想买车，现在人们想要出门，高铁、火车、长途客运、城市公交、出租车、顺风车、专车……应有尽有，让出行不再成为难题。与此对立的就是交通的拥堵，一到高峰期，长时间滞留在城市的长长车龙之中动弹不得，想要停车却要跑出多有远，一不小心还会贴几张罚单，原本为生活提供便利的汽车反而成了负担，在这样的情况下自然有些人开始选择低碳出行的生活方式了。
朱博士白话发动机
业内分析认为，车市低迷与楼市挤压消费关系很大。中国乘用车联席会秘书长、汽车流通协会专家委员会崔东树发文表示，“车市消费极差，中国消费减速是房价惹的祸，同时叠加其他因素。但房地产对社会财富的侵蚀效应很严重。近几年的债务高增长，这对居民购买力影响很大，对车市尤其是不利。”
楼市房贷固然是导致销售力下降的主因，但也不能忽视政策上的影响。全国主要消费城市将在7月正式全面实施国六排放标准，临近的5、6月会是汽车行业的动荡期。
这段时间消费者持观望的态度更甚，经销商首要任务是加快清除国五车型库存，出现严重的亏损卖车，进货量也相对谨慎，导致厂家批发数大幅下降。乘联会数据显示，5月第一周期（1-10日）乘用车厂家零售销量同比下跌24%，厂家批发销量同比则大跌44%，下滑幅度很大。乘联会还指出，目前各地实施国六标准比较激进，没有给库存车型合理的上牌周期，尤其是库存尾货的甩货周期较长。
路小米爱生活
现在，人们经常说，房子车子票子。这说明了什么？随着社会的发展，人们的观念变了。毫无疑问，房子车子都来自于票子，后面跟着妻子家子和孩子，由此可见，在现代社会里，一个子字有多么重要！现在，车子出问题了，销量一降再降，快要低到了尘埃里，到底为什么？其实，没咋滴，主要还是经过多年高速发展，车市已经基本饱和，你有我有大家有了。作为一种耐用品，价格比较高，对于普通人来说，汽车不是想换就换的。那么，车市还有盼头吗？当然有，不过，车市已经不是蓝海了，而是红海一片，想要赢得未来，质量与服务都要提升。
hi123
1、经济环境变差，百姓收入降低。我认为这个是主要原因，能买得起车得都是经济条件尚可的居民，在2018年之前的2年，房价大幅上涨，居民债务再创新高。可以说债务的新高已经透支了百姓的未来消费能力。老百姓手上没钱了，在开支方面肯定要压缩，汽车属于大宗消费，减少就很正常了。
2、汽车产业前些年扩大产能，带来高风险。很多人可能认为产能大了，为了把车卖出去，终端优惠也扩大，汽车销量应该增长的啊，但市场需求就那么大，多生产出来的车卖不出去，产生的成本很快就压垮了一些小车企。这一年来看到的很多倒闭的汽车企业就是这种情况，这也给市场造成了恐慌效应，现实是汽车市场波动越大，销量反而越低迷。
这两点是我想到的主要原因，欢迎大家指正！
历史同尘
汽车下滑的现象并不是今年才有，前几年就有所表现，只是今年表现的特别明显。汽车市场销量下滑的主因有以下几个方面。
1 国内市场的汽车保有量接近饱和。加上近二年国家对电动汽车的补贴，电动汽车肆意宣传，在相当一部分程度上对燃油汽车冲击加大。
2 国内乃至全球经济的下滑，导致不管出口还是国内的销量都跟着下滑。再加上近几年人们对汽车的全面认识，改变了以前盲目跟风的意识，这也从很大程度上对汽车经济造成了销量的影响。
3 前几年汽车销售高峰期后，汽车正在进入稳定的使用期，汽车还没有进入退换期，这也导致汽车今年销量明显下滑的起因之一。根据国人消费习惯，高峰购车期后，大约5至6年为车子相对集中的换退期，这其间车子的总体销量不高，也就出现了今年最明显的汽车销量下滑的原因。希望我们的回复能帮到你。
关注我们，欢迎大家在评论区留言，谢谢阅读！！
郑州享宇
2018汽车销量下滑的原因很多，包括乘用车和商用车，大家不防看以下几点：
1、交通拥挤问题：住在城市里的人都知道，由于车辆和市民太多，每天开车出行都会出现拥堵现象，影响了工作和生活的效率。于是选择了地铁、高铁，甚至是踩自行车环保出行了。因此交通拥堵是原因之一；
2、收入低问题：随着经济的发展，各种商品价格上涨很快，而收入确未有提高，难以跟得上物价的飞涨，都说财米油盐贵，样样都是居民生产所需。我国50%的绝大部分国民工作收入也只是能够维持生活而已，30%的国民未脱贫或未解决温饱问题，汽车是一个耗钱的产品，不是买了就能用了，还得养得起才行，油费、过路费、保险费、停车费等样样都要钱。绝大部分居民收入如此低哪有多余的钱去买车养车呢！因此收入低是原因之一；
3、房价飞涨问题：中国人顾家观念比较浓厚，先成家再立业，于是不管房价多贵，付出几代人的积蓄+贷款也要先买房，背负着房贷如何还有余钱去买车呢！因此房价飞涨是原因之一；
4、停车难问题：生活小区里面的停车位缺乏及使用紧张，且停车费昂贵，这些困扰着预想买汽车的人，甚至买了汽车的都要卖掉车；因此停车难是原因之一。
朋友们，你觉得汽车销量下滑还有什么原因呢？
南宁明天新能源
古语言：物极必反，器满则倾！
以后房子车子就成了剩余产品了，该买的都买了，不该买的贷款也买了！
再一个就是养活一辆车费用高，出行还限制性多，汽车本来就是一个交通工具，现在成了一些人的赢利工具了，人们自然就不会有购买欲了。
尤其是在大城市停车位就是一个严重的问题，燃油费，停车费，保养费用，还有各种各样层出不穷的罚款和扣分，让有车的人感到焦头烂额心乱如麻，既然如此还不如不买车了！
还有一个现象就是有的人一时冲动买了车，购买以后发现弊大于利，每个月捉襟见肘的还车贷不说，车跑一年算下来，有的人开的车还跑不了几千公里，但是开销费用是极大的！现在还有一些人想买车买房，可是就没有余钱，干着急也没有用，贫穷限制了生活水平，收入低限制了消费能力，这都是现实生活中存在的一些实实在在的问题！不能老是听某些冒牌货“专家”天天忽悠消费者，理想虽说美如画，但是生活中现实是残酷的，赚钱少，又存不了钱，还要买汽车这个奢饰品，等于白说！
春天来了7270
现在的汽车市场，很多人会认为是和经济相关。但是我认为和汽车相关产业政策的关系更为密切。
一个是传统燃油汽车和新能源汽车之间的产业政策。因为大家都知道存在一个过度期，和最终的走向。但是现在的新能源车实在不能令人满意。也就是说，这导致了人们既不敢轻易买新能源汽车，也不敢轻易买传统燃油汽车。
其实在新能源汽车里也存在两个可能的走向，一个是电池驱动，另一个是氢燃料驱动。在今天科技高速发展的进程中，会使得消费者很难确定应该买哪一种更合适。在情况不明，尤其是现有的还不能令人满足的情况下，避免损失最好的做法就是暂时不买。
而在燃料汽车里面，还存在一个国五和国六的问题。因为升级过快，导致人们想着现有的车能多用一年是一年，以免造成不必要的麻烦和损失。
尽管经济是一个原因，但是减缓汽车购买和更新的主要问题并不单单是经济问题。经济的原因不能不说是一个方面。但是就早几年平均更新车辆在6-8年的情况来说，与其说经济原因使得更新周期延长，不如说无可适从，导致更新车辆的积极性下降。
汽车卖不掉，和大家是不是不使用汽车没有必然联系。科技发展速度过快和产业政策变化过快是导致消费减弱的主要原因。
大舟财经观
大家好！我是小胡。
小胡拍车，专注于从消费者角度看车的自媒体。
最近国内汽车行业不景气，整体销量屡屡下滑。我认为主要是以下几点原因。
第一：汽车市场饱和程度。
现在大部分家庭几乎都有一辆车，甚至是多辆车，不管是低端车还是高端车，它满足了人们日常出行的需求。大部分家庭在短期内没有换车打算，即使有也是一部分，并不能对汽车市场产生巨大影响。
第二：车企竞争加剧，产品类别繁多。
和国内几乎饱和的市场形成对比的是车企推出的车型越来越多，就一个哈弗有多少款车型？我说一个级别的车出来，大家肯定能罗列出一大长串的车名。而且各大车企还推出很多子品牌，加入混战，抢占市场份额，你去车展走一圈，好多品牌甚至都没听过。产能过剩，当然卖不出去。
第三：交通改善，基础设施的普及。
公交，地铁，共享单车，共享汽车等等一系列公共交通的发展增加了出行的便利性，以前需要开车去的地方反而因为地铁线路的开通，使你不再那么需要开车了。
第四：用车成本增加。
购买汽车需要花费一笔大额资金，日常的保养维修，违章罚单等等各种用车费用会在你拥有汽车以后不可避免的找到你，增加家庭和个人经济负担。有些人考虑这些以及其他综合因素也觉得没必要买车。
第五：手里钱不多。
买车不是买菜，这需要一笔大额资金。现在经济下行压力大，工资不好挣。土豪不多，都是普通老百姓，买车不是任性而为，大家都是选择了理性。
综上所述，各种因素下，汽车市场出现下滑并不意外。
小胡拍车
1.买车的意义不大：十多年前，没有几个人可以买得起汽车，当时的人工资没有多少，价格也比较贵，如果开一部四轮出去，风风光光很体面的，往往都是老板做业务时候的“门面”工具。今天大多数汽车都国产化了，很多小型国产车两三万就可以买到了，汽车已经变成飞入寻常百姓家的堂前燕了，没有什么特别的满足感了。
2.出行不是那么有优势了：而现在路虽然比以前要宽很多，但是路上挤满了汽车，节假日期间高速路到处都是开私家车旅游的人，平时上下班高峰期，根本就开不动汽车，毕竟汽车空间大，很难抢位。所以开车上下班或者出游，至少是不会占到什么便宜的。对比之下，电瓶车和摩托车机动性好，可以钻车缝，上下班时候有很大优势，而且用车成本低，短途里边站优势。现在很多城市都修了地铁，而公交发展也很密集，长途有大巴高铁和飞机，选择上多样化，并不存在特别出行困难，整体上私家汽车没有什么优势了。
3.维护保养问题：而车子虽然价格不贵，但是保养维护要花一大笔，出去吃饭还要到处找停车位，碰上堵车一点法子都没有，而如果是坐车出行，不用操心这些，堵车了，多不了下去换车就好了，有需要用车的时候，完全可以自己租赁，不用天天操心车子保养
目前有点钱都去看房子去了。
4.一些城市限牌限购：像北上广深这些一线城市，考虑到环保和污染问题，都鼓励市民使用环保节能型交通工具出门，传统的燃油车要上牌，一般都需要摇号，这个可不是随时都可以摇到的，而且有些地区还要看户口和社保等条件是否满足。
5.车企太多：我国汽车市场已经接近饱和状态，人们对汽车的需求不再像前几年那么高。
悲观来说，在汽车市场面临转型变革的当下，这是整体车市前十年来最惨淡的一年!也可能是未来十年车市最好的一年。全球汽车产业电动化和智能化转型变革的必经之路!只有经过一番锤炼，汽车市场才能再次迎来新一轮的增长。
