寧婕
中國人需要一臺低油耗的大皮卡
以大為美的審美態度是不能否認的事實，同樣的預算尺寸越大的車銷量越好足以印證這一說法；其次內心的野性也需要特殊的車型去展現，否則中型以及中大型SUV也不會如此熱銷。大車總能得到廣泛的認可，而皮卡車是能夠作為乘用汽車的車型中尺寸排名至少第二的車型（第一為輕客），這種大車理論上是應該被認可的。
但是在汽車文化不夠成熟，汽車保有量也極低的時期，只有大尺寸的轎車更容易被接受，這與傳統文化中“轎”的概念有很深的淵源，本文不再贅述。皮卡車因為有貨車的造型則被廣泛認定為“工人階級”的汽車，然而早期有能力購買汽車的人總不會是工人，所以皮卡車早期的預冷是必然的。但隨著西方文化的洗腦式入侵，從衣食住行到汽車文化再到點點滴滴都被西化了，其中好萊塢影視文化徹底洗了對皮卡車的普遍認知，在瞭解到皮卡車也能很有氣質以及很精緻之後，這種車型隨即成為壕的玩物。
在達到這一階段後理論上皮卡車已經能熱銷了，但因為皮卡車在國內被定義為貨車，車輛頻繁的年檢以及強制報廢令很多用車人望而卻步。而且也正因這一定位導致了國產品牌生產的皮卡車都按照貨車標準，舒適體驗差、NVH控制糟糕、外觀設計也非常平庸的貨車還是無法得到認可（曾經）。而進口皮卡車價格又超過了絕大多數人的消費能力，所以皮卡車仍然冷門。
但冷門不代表沒有需求，如果有那麼一臺高顏值大空間的高皮質低價皮卡車可選，而且也沒有那麼多條條框框的限制；那麼這種能實現SUV舒適性以及貨車運載能力，並且能作為自駕遊最佳選項的皮卡車一定會火爆，因為隨著經濟發展出現了越來越多的需要自駕遊的人，這些人中至少部分是缺少這麼一臺皮卡車的。加之皮卡車的管制逐漸被放鬆，兩證的取消沒有了用車門檻，反光條與放大號也不在要求噴塗，各大城市也在逐步推進皮卡解禁的速度，有些這些利好實際只要有一臺理想的皮卡車則已經能獲得消費市場的認可，然而油耗不降低也是徒勞。
節油減排幾乎是所有車主都會關注的問題，而皮卡車使用非承載式車身造成了整備質量過大。重量大的車必須用大排量發動機，發動機排量越大油耗必然越高，這種車的油耗只會比越野車更高。高油耗的越野車已經被消費市場淘汰了，皮卡車如果不降低油耗則只能在剛需的商用車領域繼續生存；想要打入家用汽車市場只能依靠PHEV混動技術，以EV模式大大降低日常通勤的成本，以HEV實現無限續航，能提供這兩種運行模式的皮卡車才能真正成為家用車，在沒有這類量產車之前皮卡車還是貨車。
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天和Auto
皮卡這類車型因為其出色的實用性，所以在美國等歐美國家非常流行，甚至銷量表現一度超過了轎車車型。不過在我國，購買皮卡的消費者並不算太多，主要還是以購買SUV和轎車為主。
很多人認為這是因為國內的汽車文化或者是汽車消費環境還不夠成熟，所以導致皮卡的銷售量並沒有像歐美國家那麼高，市場佔有率也偏低。
不過，中國人真的需要一輛皮卡麼？筆者認為，這還是要分實際情況進行討論的。
如果說你是生活在城市裡，特別是一二線城市裡，那麼你真的需要一輛皮卡麼？
要知道在我國的一二線城市，道路往往是比較擁擠的，而且停車位也不好找，很多人已經沒有選擇購車，轉而使用公共交通工具。
再者，皮卡車的裝載能力對於只有城市代步需求的上班族、白領來說，也是雞肋。他們與其選擇寬大厚重的皮卡車，倒不如選擇更加靈活且更合適的轎車。
因此說，在一二線城市裡，皮卡車是沒有什麼優勢的，除非你是皮卡愛好者，否則的話，還是選擇轎車比較合適一些。
不過，如果你是生活在廣大的農村鄉鎮地區，或者是平常有跑工地的需求，那麼選擇一輛皮卡車真的是很合適。
皮卡車由於不錯的道路通過性，所以在越野能力方面，甚至要比很多SUV都來得更強，因此也可以適應更多的路況。
再者，皮卡車的裝載能力也是非常強悍的，拉貨載人不在話下。
最後，如果你想選擇一款合適的皮卡車，那麼你可以考慮考慮國產品牌，現在很多國產品牌推出的皮卡車質量好，性價比高。比如說長城炮，長城風駿以及神騏F30等等，都是很不錯的皮卡車車型。
汽車觀察家
美國的皮卡文化歷史悠久，中國人每當看到大皮卡像坦途、猛禽、F150等皮卡時是眼睛發亮的，去年長城炮皮卡發佈時就引起了火爆，而炮上市時，很多人是搶不到的，我們縣城第一輛炮皮卡買回來時，很多人圍觀，都表現出來很大的興趣。
我國的皮卡車一直髮展的不太火爆，最主要的因素就是規定導致的，政策讓這款車的報廢時間短，進城出入有限制，打上個貨車的種類，讓它耽誤了這麼多年。去年皮卡進城政策有了鬆動，相信以後會逐漸放寬，一旦放開皮卡的限制，我覺得除了SUV就是皮卡的天下了。皮卡作為多功能車，前面有轎車的舒適性和功能，後面有貨車的裝載能力，而且較高的底盤和脫困能力也讓它具備了越野能力，在越野車隊裡，它是一輛很完美的保障車和救援車。
特斯拉在去年底發佈了一款純電動皮卡，如果以後皮卡能夠實現純電動化量產，那麼作為城市代步，作為家用車就可以實現了，很多人不選擇皮卡的因素其中最大的一點就是油耗偏高，尤其是大排量發動機皮卡，油耗更高，所以用它代步是比較浪費的。有人說中國人需要一臺節油的皮卡，如果有節油的皮卡，美國人也很需要。電動皮卡或者低能耗皮卡誕生後，會帶動較大的銷量，城鄉結合部或者鄉村消費者是很需要一臺皮卡的，而鄉村消費者的購買力和需求力遠大於城市。
在去年6月份，濟南率先打開限制，取消了皮卡進城的多種限制，讓皮卡可以輕鬆的穿梭在市區，重慶、吉林等地也紛紛取消了皮卡進城的限制，隨後有越來越多的城市紛紛取消了限制，讓皮卡像轎車一樣可以在隨意時間內進市區，這個影響隨著時間的推進會讓皮卡成為新的消費增長點。
66號車坊
皮卡作為一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的汽車，在國內一直不受待見。雖然皮卡解禁問題一直在被提及，但推行速度並不快，全國大部分城市依然沒有解除皮卡不能進城的規定。因此首先不是要考慮需不需要的問題，而是買了之後能不能用的問題。
好了，我們假設沒有這個約束，看看中國人是不是需要一輛皮卡。
我認為這個問題要分兩說。
1. 如果是城市使用為主，皮卡的意義不大。
2. 如果是需要比較強的拖拽能力，且需要兼顧越野（或比較差的非鋪裝路面）和玩車，那麼皮卡是很好的選擇。
為什麼如此，我們要從皮卡的特點說起。
評價一款皮卡的重要數據是承載能力和牽引能力。比如在美國市場銷量極佳的Ram皮卡、雪佛蘭Silverado、福特F系列皮卡，都在這方面有極強的表現（比如福特F-150的牽引能力就高達10010磅）。
承載能力受到重視很好理解，牽引能力要求如此之高，是因為在皮卡呼聲很高的美國市場，皮卡也需要拉一些貨箱，甚至小型遊艇等。
不過國內並沒有皮卡旅行文化，自然皮卡的牽引能力就不那麼重要了。當然，如果主要是在非鋪裝路面使用，皮卡的通過性優勢是很好的補充。但如果只是單憑承載能力搶佔市場，它又不如五菱宏光這些車型能裝，優勢自然就不大了。
總之，皮卡這種車型短期內很難吸引國內消費者，只有待皮卡文化培養起來，這種車型的需求才會有增加。
東拉西車
座標北京，為什麼一上來就強調一下北京。是因為北京目前執行購車搖號政策。而汽油款皮卡是不需要搖號就能買的車型。所以很多搖不上號的人就不得不買輛皮卡。電動車+皮卡的組合才能滿足家庭出行用車的需求。工作日開電動車上下班，週末開皮卡去郊區遊玩。近兩年北京的皮卡越來越多也是因為政策限制。現在對北京人買皮卡最大的限制就是利用率。因為只有週末和假期使用，每年的行駛里程較少，形成了資源浪費。
環遊世界的理想
從中國人當前生活方式、用車需求以及交通狀況來看，皮卡車在國內短時間是沒有多大市場的，也就是說絕大部分人或者家庭根本不需要為了追求另類去買一輛皮卡，相反轎車、SUV等大眾化車型才是最適合我們的。
我們國家國情同美國等完全不同，美國是地廣人稀，而我們恰恰相反，美國廣袤無垠的土地導致皮卡車理所當然的成為他們的首選。我們則不同，對於大多數生活在都市的朋友來說，皮卡車根本沒有多少利用價值。皮卡存在幾個弊端，一個是後排空間相當狹窄，尤其是腿部；一個是懸架系統是彈簧板結構，後排減震相當差，根本談不上舒適性，一個是油耗偏高。
汽車對於絕大部分家庭來說，主要用途是代步、出遊，一方面要充分考慮空間，畢竟一大家子人偶額也會滿載，一方面舒適性是大家非常看重的，一方面後斗子利用率相當低，不是搞拉貨或者小買賣的基本上用不到，而且皮卡車後鬥多半沒有蓋子，風吹雨淋是常態，不及轎車等的後備箱實用。
不過，在一些鄉村地區，確實有拉貨需求的皮卡車是比較理想的車型，目前大部分地區並沒有解禁，而即便是解禁了，皮卡車也只能作為極少數人的玩具車，在某種程度上或許比SUV要更適合極端地形。所以說，大部分中國人真的不需要皮卡車，安安穩穩的買轎車SUV等大眾化車型就是了。
貓眼看車
皮卡能火起來，車型功能性只是一方面，但本質上和新能源車其實一樣，都是對車牌的需求。
以北京為例，皮卡車型可免搖號直接上藍牌，白天不能在五環裡開但是超過11點可以。
什麼概念呢，就是平時上班反正5環裡也是地鐵更方便，出去玩肯定不在5環裡有個車也方便，還能載貨，就算要5環裡搬運些東西，挑晚上搬一下也可以。
說難聽點，住5環裡的人不缺一輛皮卡，5環外的人皮卡是用車問題的解決方案。
所以問題本身壓根不是中國人需不需要皮卡，而是中國人還有什麼方法能弄到車牌。
用車日記
國內沒有皮卡文化發展的土壤，高峰期禁行，一年一申，十年後一年兩審，15年報廢，高速節假日不免費，超速標準按貨車，等等。
現在買皮卡的基本兩類人，一買來裝逼，猛禽，坦途一類，二是工具車，長城風駿，江鈴寶典一類。
皮卡政策進一步解禁，甚至和乘用車一樣的話，肯定皮卡銷量會有極大增長，因為對很多人而言，很實用，不少拉人，拉貨多，空間大，單絕不至於每家一臺，首先皮卡不舒服，尤其第二排，後橋因為要考慮承載，多整體橋加板簧，很顛，對常年在市區轉悠的人來說，太大，太笨不好停。
總之，現在的政策對皮卡不怎麼友好，但春天終究會來，加之有長城炮這樣高大威猛，又不怎麼貴，乘用版很舒適，又不乏越野能力的硬貨，皮卡，大有可為！
三檔起步1
中國的國情和國外不同，人口密度大，交通擁擠，後續城市代步，緊湊型小型轎車或SUV才是王道。在中國買皮卡的，基本都是跑工地的，普通人買它真沒多大用處，現在農村人都不種地了，有什麼東西需要後面的車篼來裝？再加上國內對皮卡的定位，所以不可能大普及
守望幸福21561077
我覺得應該是不需要的，說到皮卡，美日的皮卡好看耐用，國外皮卡更適合寬廣地方的使用。而在中國農村可能更多的可以使用上皮卡。城市內購買東西一般轎車足以勝任，所以光從生活理性用車可以推斷出皮卡在城市的銷量不會好到哪裡。我現在生活在3線城市，家裡一輛微型貨車，一輛轎車，一輛4驅越野，可以任意組合成我想要的功能。我覺得不管什麼車還是以實用為主
