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首先明白在胎壓不足的情況下，輪胎與地面接觸的部分會由於車身自重而受到擠壓，導致輪胎側壁發生變形，而轉到離開與地面接觸的位置時，會因為胎內氣壓發生變化而重新被拉伸。隨著車輪的不斷運動，整個輪胎側壁都反覆的擠壓、拉伸的過程，導致本來堅挺的胎肩氣密層產生皺紋，胎溫快速上升，胎體簾子布和橡膠逐漸剝離，輪胎強度下降，此時如果繼續行駛，就很容易發生爆胎事故。以下是輪胎結構：
下面來回答：汽車輪胎胎壓不一樣，會有什麼影響？
首先要明確你所提問的不一樣是怎麼個不一樣。差值的範圍有多大？
就從我的專業來分析。凡是工具測量都會有誤差，所以使用胎壓表也許也會有微量的誤差；隨時時間的推移，每個輪胎實際的情況不一樣，那麼在這個過程中，每個胎壓不一樣也是正常。看到你的提問我實際測量的自己的現代汽車。每個輪胎的胎壓誤差在10~20kPa範圍內。所以汽車輪胎胎壓不一樣，不是特別的大是不影響我們正常使用的。當然，嚴格意義來說最好是沒有誤差最好，對我們的行車安全很重要。
馬達達星辰
我告訴你胎壓過高的妨害
a、輪胎的摩擦力、附著力就會穩中有降，薰陶制動效能；
b、引致舵輪撼動、跑偏，使行駛的舒適性穩中有降；
c、兼程輪帶胎面中央的花紋一些弄壞，使輪帶壽數下隆；
d、車身的觸動變大，轉彎抹角會默化潛移到另一個機件的人壽；
e、會使輪胎簾線蒙受過火的弘揚變形，胎體彈性銷價，使汽車在行駛中慘遭的負荷增大；
f、並使耐軋屬性下滑。當打照面路面的釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎入胎內，磕磕碰碰會產生內裂和爆破，導致爆胎。
胎壓過低的妨害
a、與路面的摩擦係數將大增，燃油耗費將由小到大；
b、舵輪很重，容易滑落以及另一個不利行車一路平安的元素；
c、車帶各有點兒的運動量大增，過於滾動會促成輪帶異常發高燒；
d、簾線和橡膠的效驗減色，導致簾線和輪輞之間分段或過於磨蹭，故而毀掉胎圈一部分和異常毀掉；
e、輪帶與地頭之間的摩擦力倍加，車胎溫度烈烈升騰，輪胎變軟，強度急劇下降。 車輛敏捷行駛時，可能會招致爆胎；
擴張資料：
勞作公例
轉彎抹角輪胎警報系統TPMS實際上依賴於匡算車胎的滾動半徑來監測滲透壓。 直接車帶壓力監測系統TPMS動用傳感器裡邊的傳感器芯片將含蓄傳感器的活門直接調換為原始汽車的活門，以感知輪胎在靜態和動態準星下的輪胎上壓力和溫度思新求變，將電信號更換為無線RF信號 ，並施用獨立的頻道發送器躋身接收器，以便車主方可發車或靜止不動，以叩問身體輪帶的車帶旁壓力和溫度。
房陵君
輪胎氣壓低或左、右兩側輪胎氣壓不均勻，會引起制動效果時差，操縱失控，轉向困難或轉向沉重，同時也降低了輪胎的使用壽命，容易爆胎，增大油耗。
過低或者過高爆胎的概率都會增大。胎壓過低，行駛阻力會增大，油耗會增大；輪胎的內側和外側會磨損比較嚴重。
氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇衝擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋性能下降。
輪胎，作為支撐車身的圓環形彈性橡膠製品，能夠保證汽車的行駛性能。而保持正常的胎壓也是十分重要，胎壓過高過低都會危害行車的安全。
四個輪胎胎壓不一樣？
一般來說，汽車的四個輪胎的胎壓是不可能一直都一樣的，通常都是前面兩個輪胎的胎壓比較高，但前後輪胎的胎壓不會相差太大，一般在0.1bar範圍內。如果發現輪胎胎壓差很大的話，則必須立即做出相關調整胎壓的措施。因為如果胎壓偏差太大，會使各個輪胎的行駛阻力不相同。同軸兩側輪胎的胎壓不一樣，會導致汽車在行駛時會出現跑偏的現象，影響到行車的安全。
四個胎壓相差多少正常？
因為種種因素，四個輪胎的胎壓不會一直一致，會有有一定的差值。但這個差值，是有安全限制的，四個輪胎胎壓的差值範圍應該保持在0.1bar之內。
根據發動機的位置，汽車可以分為前驅車和後驅車。前驅車的發動機放在汽車前面，前輪不僅要負責轉向同時也起到驅動的作用。而後驅車則與前驅車相反，發動機放在汽車的後面，前輪負責轉向，後輪負責驅動。在胎壓方面，前驅車的前輪胎壓更高，而後驅車的後輪胎壓更高。
W小車狂奔
如果輪胎的胎壓不一樣，數據偏差較大時，會出現跑方向的現象，哪邊氣壓低跑起來後方向偏向哪一邊。
輪胎的氣壓其實也是一個比較關鍵的數值。要按照車輛廠家給的氣壓標準來充氣，過高和過低的胎壓既影響舒適性也會造成輪胎偏磨，而且如果是經常跑長途的車輛一般還會建議添加氮氣來保證即使長距離駕駛也會有明顯的氣壓波動造成爆胎。
所以，胎壓如果不足，首先看下是不是扎東西了，其次就是定期給輪胎測一下壓力，這樣既能保證舒適性也能有較好的燃油經濟性。
愛探索的豪
個人認為低中檔車後胎胎壓相差不大，沒什麼影響，前胎胎壓不一樣會影響方向正常行駛，會跑偏，有安全隱患，具體胎壓要用測壓計才能測出來。高檔車，高配置車它的儀表臺上有一個專門監測全車輪胎胎壓的儀表，一旦哪個輪胎差氣，胎壓不夠，它都會顯示出來，提示你去檢查一下，高檔車，高配置車普遍都非常快的跑，如果出現胎壓不一樣，立馬去檢查，加好氣，以免出現安全隱患。
下圖儀表左上角黃色感嘆號是廣汽十代雅閣胎壓警示燈:
毛大軍1
到了夏天，關注胎壓的人增多，也有各種各樣的問題。每輛車都有一個標準胎壓，從哪能找到自己車的標準胎壓數值呢？一般在車門B柱上貼著，或者在油箱蓋內貼著，也可以查看用戶手冊，這幾個地方都找一找。無論什麼時候都是按照標準胎壓充就可以了，絕對不會有問題。關於胎壓問題，經常會被問的有這麼幾個。
1.什麼時候該給輪胎充氣？胎壓低於多少就該充了？輪胎廠家的建議是隻要低於標準胎壓就該充氣了，如果充氣方便的話是可以經常充的。如果充氣不太方便，一般建議與標準胎壓的差值不超過0.2bar，也就是比標準胎壓低0.2bar就該充氣了。比如標準胎壓是2.5，那麼最低到2.3就該充氣了。在沒有扎胎的情況下，一般兩個月就要把四個輪的胎壓都檢查一遍，少了的話就要補氣。如果有胎壓監測是很實用的，可以隨時看一下胎壓。在每次開車時，都建議看一眼四個輪胎，因為萬一上次開車有扎胎的，放了一晚上或者幾天後，氣完全漏光了，自己是新手的話剛開車也沒感覺出來，行駛不多遠就會把輪胎折壞，曾經是有這種情況發生的。
2.夏天有必要降低胎壓嗎？這個問題之前已講過，是不需要降低的。夏天氣溫高，輪胎內的氣體受熱會膨脹的更多，導致氣壓大幅度上升，所以才會有人提出夏季是否要降低胎壓？胎壓雖然是有一個標準值，但並不是說高一點或低一點就不能用了，就會出問題。它是有一個範圍的，允許胎壓小幅度波動。首先我們要知道行駛時，胎壓會因為溫度上升而升高多少？只會上升0.3bar左右，如果胎壓充了2.5，行駛一段距離後也就會變成2.8，是沒有問題的。如果降低了胎壓，那麼在涼胎或不太熱的天氣行駛時，胎壓是一直不足的。
3.四個輪的胎壓都不一樣要緊嗎？對車有什麼影響？如果都在標準胎壓附近，前後車輪氣壓不同是可以的，對車也沒有影響，有的車標準胎壓前後就不一樣。但左右兩輪胎壓最好一樣，允許有少量差別，最好不超過0.1bar。比如一個輪2.5，一個輪2.6是可以的，但如果一個2.5一個2.7差別就比較大了，需要調整一下。左右輪胎壓不同最大的影響就是跑偏，行駛時車會向胎壓低的一側跑偏，開車既累又危險。長期這樣還會導致左右輪胎磨損不均勻。
4.胎壓過低或過高有什麼危害？首先過低或者過高爆胎的概率都會增大。胎壓過低，行駛阻力會增大，油耗會增大；輪胎的內側和外側會磨損比較嚴重。胎壓過高，與地面的接觸面積變小，行駛阻力減小，油耗會減小；但因抓地力下降，會影響剎車距離，轉彎極限，急加速成績的；輪胎的中間部分會磨損比較嚴重。
輪胎的標準胎壓都是指涼胎的胎壓，停車後至少三小時，或輪胎行駛不超過2公里，這時測得的胎壓才是標準胎壓。如果行駛十幾公里到了4S店，或者剛跑完高速，立即檢查胎壓充氣是不太準確的。這時如果剛好充到標準胎壓，等車涼了之後，胎壓會下降的，就會比標準胎壓低了。熱胎補氣大概要比標準胎壓高0.2bar才能基本準確，標準胎壓2.5，這時可以充到2.7。當然這裡指的是少量補氣，如果輪胎基本上沒有氣了，那還是按照標準胎壓充即可，因為大部分氣都是剛充進去的，是涼的沒有膨脹。
用戶4036247975117
汽車全身唯一與地面接觸的只有輪胎，所以某種程度上車輛的性能是由輪胎來決定的，輪胎稍微出點小狀況都可能導致惡性事故的發生！在日常用車中，要時刻注意輪胎的變化，更要清潔輪胎上的雜物，以免磨損輪胎，導致破胎。最最重要的是要保證輪胎有足夠的氣壓，來保證車輛的正常行駛，那到底打多少氣才合適呢？
▌輪胎到底要打多少氣？
相信很多人就算是開著有胎壓監測的車型也不知道正常的胎壓值是多少，除非是胎壓監測報警了，平時自然也很少去觀察輪胎的情況，但等到報警的時候，愛車一般就是不能正常行駛了。要問輪胎打多少氣（標準胎壓）合適，有經驗的修理師傅都會跟你說是2.5斤左右，也就是2.5-3.0 bar。
實際上這是不對的，不同的車型體積、載重和用途都不同，輪胎胎壓肯定是不同的，所以要按照車輛的標準胎壓來充氣。標準胎壓的數值一般在汽車上在就能找到，每輛汽車會有個小標籤顯示標準胎壓的數值，這個小標籤一般出現在車輛用戶手冊、駕駛室車門(B柱附近)旁邊的、車輛駕駛座旁的抽屜或者油箱蓋小門上。
▌ 胎壓不在標準值有什麼影響？
●胎壓過高
胎壓過高就最直觀的感受就是影響舒適性，一跳一跳的，就好比小時候騎自行車，輪胎充氣過多就會變得硬邦邦，碰到稍微顛簸的路就跳的厲害，汽車也同理。此外，由於輪胎充氣過多，路面的顛婆缺少了輪胎的緩衝而直接傳遞到底盤上，此時的衝擊完全靠避震器緩解，加速了底盤件的老化。
行駛的時候由於輪胎跟地面摩擦升溫，輪胎內部的氣體也會膨脹（熱脹冷縮原理），尤其是在夏天，輪胎內過高的壓力容易導致輪胎變形，胎體的彈性強度會降低，爆胎現象會很頻繁。
●胎壓過低
胎壓不足時，就會癟胎，輪胎與地面的接觸面積也會增加，增大了摩擦力就會導致油耗升高。胎壓不足時輪胎會變軟，這樣舒適性的確增加了，但是操控性能卻變差了，在坑坑窪窪的路面上行駛時會很吃力，也增加了車身的負擔。
目前絕大部分車輛使用的都是無內胎的子午胎，在虧氣行駛的時候由於摩擦力增大，輪胎髮熱會嚴重，此外胎體內的鋼絲也會互相摩擦，加速了輪胎的變形以及鋼絲強度的下降，而且過低的胎壓還會使輪胎最薄弱的部位胎壁與路面接觸，這些都為爆胎埋下禍根。
▌爆胎有什麼危害？
這個不說想必清楚們也清楚的很呢，輪胎的氣壓過低或過高都會引起爆胎現象，而爆胎的後果往往很嚴重，高速行駛的車輛遇到爆胎會失控甚至翻側，有資料顯示，當車輛行駛速度超過120公里/小時的時候，如果車輛遭遇前胎爆裂的死亡率幾乎為100%。
所以，還是嚴格按照自己愛車的要求來確定胎壓吧！
來聊聊車吧
汽車胎壓要根據不同的車型（輪胎）、不同的季節、不同的使用環境（比如裝載負荷）進行調整。由於不清楚您的具體情況，我們不好一概而論。比如如果您是滿載（甚至有可能是超載），那麼建議按汽車輪胎氣壓標準上限來判定比較好。
一、分兩種情況來判斷。
1、四個胎壓長時間都是前輪2.3，後輪2.5，這就證明輪胎並沒有漏氣，跑高速完全沒有問題。
2、如果輪胎四隻胎壓之前都一樣，突然前輪胎壓降到2.3，那麼在跑高速之前一定要做好檢查。但是前輪2.3，後輪2.5我基本可以判斷輪胎沒有任何漏氣的情況，跑高速完全沒有問題。
二、輪胎標準胎壓以及過高和過低的危害
輪胎標準胎壓為2.3-2.7bar，一般情況下車輛保養手冊上都有明確的註明，並且在車輛駕駛車門（B柱附近）處有標籤，上面註明車輛載重的幾種情況以及對應的胎壓，但是我們折中都保持2.5bar的胎壓最合適
輪胎就像是另一種形式的減震器，輪胎胎壓的高低變相的影響著駕駛是軟硬程度，我之前給前輪打過3.2bar，開起來最直觀的感受就是懸掛非常的硬，前輪“咯噔咯噔”的跳，感受非常的差，轎車輪胎極限壓力最高在8bar左右，但是到達這個氣壓之後就會有爆胎的風險；輪胎胎壓過低的話會軟一些，駕駛起來相對舒適一些，但是造成輪胎磨損不均勻以及油耗增大的情況，所以還是儘量將胎壓保持在2.5左右，可以應付大部分的情況了。
三、輪胎沒有被扎為什麼會缺氣？
1、從分子微觀角度來說，即使輪胎沒有任何問題，過一段時間也會缺氣，主要是因為空氣相比於其他惰性氣體，分子體積更小，更容易從輪胎橡膠析出
2、拆裝輪胎過程中沒有使用專用的潤滑劑，導致輪轂邊緣腐蝕造成漏氣，需要對輪轂邊緣進行打磨才能解決問題。
3、橡膠氣門柱老化漏氣，這個情況是最不容易注意的，也是最容易壞的。
4、輪胎老化嚴重，裂紋較多，空氣容易滲漏
四、如何判斷輪胎是否缺氣
1、車輛自備的胎壓監測系統。通過車輛自帶的胎壓監測系統可以非常直觀的知道輪胎是否缺氣。胎壓監測系統分為間接式胎壓監測系統，所用於德系車和日系車，缺點是無法直接確定哪隻輪胎損壞；直接式胎壓監測可以準確讀出每隻輪胎的胎壓並且準確判斷哪
2、方向盤變得更重，由於缺氣摩擦力變大，前輪漏氣最直觀的感受就是方向盤變重。
3、檢查輪胎表面是否有明顯的異物或者傷口。
五、前後車胎胎壓不一致要不要緊
不用擔心，一來0.2bar的差距其實不算大，影響不明顯；再者，通常我們更擔心的是左右輪胎胎壓不一致，因為這容易導致輪胎偏磨、跑偏。前後輪胎壓不一致，對此問題的影響很小。
這是因為車輛在正常路面上行駛時，不同胎壓輪胎的接觸面是不一樣的，胎壓較小的輪胎接觸面較大，摩擦阻力較大，因此汽車會向胎壓較小的輪胎一側跑偏。
只要左右胎壓保持一致，車子就不會跑偏，就很安全。前後不一致關係不大。根據實際情況而定，如果後面坐滿了人，尾箱又放了較重的物品。後胎壓可以比前胎壓高一點。如果後面沒坐人，尾箱也沒放物品，則前胎壓可以比後胎壓高一點，因為前面有發動機和變速箱，相對來說要重一些。
不過還是要提醒一句，如果您開的是前置前驅車，通常前輪的胎壓是要比後輪稍高一些（大約0.1bar），這是因為前輪需要承受更大的負重。胎壓是前輪比後輪小，雖然不會特別影響高速行駛安全，但出於保護車胎壽命的角度，建議還是要去調整下。
六、什麼原因導致胎壓過高或者過低：
第1：車齡越長，保養越懶
新車的時候，保養頻率很高，一點點問題就跑4S店。可用車久了，就對車輛保養越來越不要重視。其實，汽車的保養頻率，應與車齡成正比。車子使用時間越長、里程數越大，保養應該越頻繁。比如新車每1萬公里保養一次，10年的老車，應該每1000公里就保養一次。
第2：方向盤一把打到底
在學車過程中，教練有時候會讓學員“方向盤打到底”，那是為了讓車走位更精確，可是學成以後，很多車主依然保留這個習慣，甚至變本加厲猛打方向，這個習慣很傷車，因為這樣做會使轉向系統的球頭、連桿磨損大大加劇，另外對有助力轉向的車而言，當方向盤打死後助力泵的輸出給轉向機的液流量最大，使助力系統內部油壓和油溫急劇升高，易引起助力系統損壞或洩露。
空心菜_555
1、輪胎氣壓不足或左、右兩側輪胎氣壓不均勻，如果在前輪高速跑偏，方向盤沉。
2、緊急剎車引起制動效果時差，操縱失控。
3、氣壓低的一側輪胎偏磨，降低了輪胎的使用壽命，容易爆胎，增大油耗。
4、載重量大時，以上後果更嚴重。
解決辦法很簡單，就是按照廠家要求把4個輪胎的氣壓充到標註範圍內即可，一般為2.4-2.6之間，具體看車型要起。
郝帥Sky
車輛前輪如果胎壓不一致的話就很危險，稍微差一點的話，沒事，約不到，左右樓兩邊兒差的多的話，開起來就能感覺到，當車輛發生之中的時候就能感覺到，當車輛轉彎的時候就能感覺到，危險肯定是有的，當車輛出現這種情況時如果還行駛在路上，車輛速度一定要慢，有車子慢下來，任何危險都能預防，如果快的話，轉彎翻車就有可能會發生。有時兩個輪胎氣壓不一致，手握方向盤就能感覺到，轉向的時候也能感覺到。這種情下開車肯定是是最危險！…由於胎壓不足，輪胎表面會增大對地面的阻力，跑不起來，影響車輛的行駛速度，胎壓不足的那個輪胎也容易壞。
