自启用ETC新系统收费以来，ETC系统各种问题一直被广大车主所诟病。对此，交通运输部曾表示，ETC系统问题将在2月底前解决。然而近日，不少车主向南国早报反映称，ETC系统问题依然不少：有的车停着没开却被扣费，有的多扣费6000多元却只退回137元，有的高速入闸时间竟显示是1970年……3月9日，广西捷通公司回应，车主们反映的问题在全国范围内普遍存在，ETC系统还在进一步完善。（3月10日《南国早报》）
ETC收费相比于人工收费而言，减少通关时间，提高通行效率，降低收费成本，更大的好处还在于实现跨省际的收费联网，形成全国一盘棋的交通大动脉格局。因此，对大多车主来说，没有不拍手欢迎的。
不过，在这看来是多方叫好的美事，高速公路ETC收费系统还是差强人意，活脱脱就像一个恨铁不成钢，不争气的“不孝子孙”，让人既爱之，又烦之。客观地分析，是设备，是机器，就免不了出故障，有停摆的时候，这似乎是难以避免的弊端，只不过是在故障频率的多少上比优劣罢了。显然，ETC系统也一样，所以，尽管启用ETC新系统收费以来，所存在的各种问题不少，也屡被车主诟病，但大家都能抱以宽容之心。加之，相关部门又给出了解决问题的“时间表”，车主对屡犯“迷糊”的ETC系统，还是信心满满的。但相关部门当初是信誓旦旦地保证“2月底前”解决问题，如今已是3月份了，还是老问题照样存在，如何让人取信？
从相关部门的回应来看，ETC扣费出错，不仅在广西范围内存在，全国其他省市也同样存在。或许，这是一个普遍存在的技术难题，需要一定的时间和人力去调整，去技术攻关，这是必须理解和接受的。但是，怕就怕成了“全国通病”的ETC，其一直“迷糊”瞌睡，甚至是长眠不醒，管理方和运营方又习以为常了。
解决ETC系统出错有多难？这是有待技术人员共同努力攻克的难关，相信必将有期可待。不过，在希望和现实之间，不能时间太长，也不能被动等待。窃以为，交通运输部有交通运输部的职责，要发挥协调统领作用。各省、市、区也有各省、市、区的职责，不能坐以观望，把问题上交了事，应当组织技术人员彻查问题根源，协同作战，相互借鉴和探讨，突破存在的技术短板，攻克各种技术难关，定能建成一个让交通更顺畅，车主更放心的收费系统。
而且，应当指出的是，在目前系统出错还是不可避免存在的情况下，如何受理车主的投诉，以及后续的纠错渠道和处置方式等等，都应当给车主有一个明确的说法，并公之于众，接受民众的监督，多听听车主的意见和建议，这才是可取的态度。（黄富维）
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