最近半月，自主汽車網收到來自全國各地的豐田車主投訴，特別是亞洲龍、凱美瑞、RAV4，甚至加價神車雷克薩斯ES的車主們對發動機機油乳化問題的投訴。經過自主汽車網小編們的整理，發現乳化問題主要發生在豐田混動的雙擎車型中，無論是一汽豐田還是廣汽豐田均有中招，進口雷克薩斯也不例外。
而據自主汽車網記錄，近年來發動機機油乳化事件每到冬季市有發生，前些年的本田思域、CRV，到今天豐田的混動雙擎車型，乳化究竟從何而來？又對發動機有何傷害呢？
首先，作為發動機潤滑的主要部件，乳化後的機油油膜強度會大大下降，無法保障發動機的潤滑要求，需要立即更換。與此同時，發動機部件的摩擦會侵蝕一部分動力，為了壓制這個發動機永恆的敵人，發動機的潤滑系統始終沒有停下進化的腳步。在這之中，機油是個十分重要的角色，它不僅可以降低機械部件間的磨損程度，減少發動機內部的動力損耗，另外，清潔和散熱都是它的任務。機油的作用還遠不止所提及的這些，由此可見，機油對於一臺發動機的重要性。而出現乳化現象的機油因其中含有水並夾雜有氣泡，這顯然會影響到機油在潤滑、清潔、散熱等方面的性能，從而為發動機損壞埋下隱患。
大家知道發動機在運轉的時候會燃燒汽油，汽油燃燒生成的物質中，有二氧化碳和一些其他氧化物，同時還有大量的水，在高溫狀態下，這些水在發動機裡面都是以水蒸氣的形式存在的，發動機運轉的時候，總會有少量廢氣會進入曲軸箱。當汽車停車熄火之後，熱氣因為比較輕，所以會往上走，這時候必然會在最上部的氣門室罩蓋上面以及加機油的機油蓋上面凝結成為液態水。
而在冬季，由於氣溫低，所以水的凝結更快，會讓這種乳狀物更加明顯，另外，如果都是市內短途行車，車一直處於沒有完全熱車的狀態，同時走走停停的次數特別多，那形成這種乳狀物的幾率也會更大，量也會更多一些。
就目前，自主汽車網收到的用戶投訴來看，搭載豐田2.5L雙擎動力系統的車型爆發的機油乳化以及機油增多問題的車型有幾點明顯的症狀。
第一、冷車狀態下機油超過機油尺上限。據爆料信息來看，有車主表示自己的亞洲龍甚至出現了機油超過機油尺上限7mm的情況。
第二、發動機艙內機油味較為明顯。
第三、機油加註口的蓋子有機油乳化的跡象。
由於今年2月初的時候，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）就曾要求豐田召回2019~2020年之間所生產的部分車型，由於發動機製造缺陷導致內部出現裂紋，導致冷卻液或機油洩漏，存在安全隱患，對此，自主汽車網建議車主檢查一下是否發動機汽缸冷卻系統是否有裂痕和機油狀態，清潔達標的機油在使用前應該是呈半透明狀的，在發動機運轉過程中，會因機械的攪動混入一些空氣，使透明度變差，這可能是機油乳化的原因之一。
我們尚且不清楚這次國內的“機油門”事件到底是否與北美的此次召回有關聯，而這也需要廠家進一步證實才可得出結論。
截止發稿，豐田汽車暫未對此事件作出回應，但就自主汽車車主反饋來看，目前各大豐田4S店已啟動免費機油更換服務，以此來緩解故障對用戶用車造車的不便。作為短期的應急處理方案，免費換機油並無不妥，但作為車企來說，儘快找到問題根源，給車主最完善的解決方案已經迫在眉睫。否則，這將有愧於消費者對豐田“匠人”精神的那份信任。
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