前段時間我去了一趟二手車市場，目的是幫身邊一位小夥伴挑選一輛成色還不錯的二手車。通過這次看車，我發現了一個有趣的問題，就是日系品牌車型的保值率普遍要高於德系，還有美系汽車，尤其是豪華品牌，同一年份的豐田皇冠要比奧迪A6L貴上2-3萬元。與二手車老闆閒聊的過程中，他告訴我，雖然是二手車，但大部分人還是想要一輛比較省心的座駕。在質控方面，豐田就非常的有口碑，自然不愁賣，要是幸運的收到一輛老款的豐田皇冠，到家就會被顧客“秒殺”
對於豐田皇冠這款車，現在的年輕人可能不太瞭解，但上點年紀的消費者都清楚，皇冠沉穩大氣，性能出眾，對標的是奧迪A6L和寶馬5系這樣的車型，早期能夠擁有它的，自然都是有著一定的經濟實力！不過皇冠的後期換代並不是很理想，一代比一代的銷量有所下降，豐田無奈只能自降身價，競爭對手變成了奧迪A4L和寶馬3系。
豐田設計師為了討好年輕消費者，讓皇冠變得更加年輕、運動，但缺少了原來老款那種高檔感，所以消費者們並不願意買單，總覺得不如老款經典。導致皇冠成為了叫好不叫座的車型，也陷入了有錢人不想要，沒錢人買不起的尷尬局面。因此豐田廠商決定不再將日本的新款皇冠引進到國內銷售。沒有了皇冠難免讓喜歡這款車型的消費者心裡有點不舒服，但豐田決定用另外一名選手來替代皇冠的位置，它就是--亞洲龍，今天我要說的主角。
豐田廠商推出亞洲龍是經過深思熟慮的，定價方面就能夠看出來，首批上市的車型從20.58-28.98萬元，明顯要比皇冠更加的親民一些。並不是豐田不想將亞洲龍賣成和皇冠一樣的價格，而是有自知之明，皇冠的影響力並不是亞洲龍可以相提並論的。價格就是王道，亞洲龍後期又推出了更加入門的車型，將起步價拉低至了19.48萬元，這麼一來，既可以打壓大眾帕薩特、邁騰這樣的普通品牌B級車，也能夠搶佔豪華品牌奧迪A4L和寶馬3系的市場份額，可以說亞洲龍的定位拿捏的非常準確。
三種動力總成，雙擎混動可圈可點
一輛車到底怎麼樣，三大件很重要，而三大件中發動機又是最關鍵的部分。亞洲龍搭載了2.0L、2.5L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為178馬力和209馬力，還有一款由2.5L發動機+永磁/同步電機組成的混合動力，電機總功率為88KW，電機最大扭矩為202N·m，與之匹配的是混動專屬的E-CVT變速箱。
雖然現在各大汽車廠商都在推廣渦輪增壓發動機，可自吸發動機有著自己獨特的魅力。2.0L和2.5L輸出平順、線性，給人帶來比較輕鬆愜意的駕駛感受，並且2.0L也不會出現小馬拉大車的狀況，匹配的CVT變速箱可以模擬10個檔位，能夠很好的理解駕駛者的意圖。但亞洲龍銷量最多，也最值得購買的，還是雙擎混動版，相比起普通燃油版，起步更輕快，更加的節能環保，工信部給出的百公里綜合油耗為4.3L，而實際車主們開出的成績要略高一些，會在5.0-6L上下，因為駕駛習慣和路況的不同，所以給出的油耗結果也不一樣。
底盤舒適性調校，有著一定的高級感
亞洲龍採用了前麥弗遜、後E型多連桿式獨立懸架結構的底盤，整體調校是很注重舒適性的。懸架偏軟一些，可帶來的底盤質感並不像日產汽車那樣過於無趣。日常低速巡航時，能夠對路面一些細碎的震動，過濾的比較徹底，而遇到非鋪裝道路，或者稍大一點的坑窪，底盤也沒有鬆散的感覺，像個太極高手一般，比較輕鬆的化解掉大部分顛簸和震動。快速過彎時，側傾也在可以接受的範圍內，但由於亞洲龍的離地間隙比較小，也就是底盤偏低，難走的路況總要小心翼翼，不然很容易託底。
氣場不輸雷克薩斯ES，外形接受度呈現兩極化
豐田汽車在原來給中國消費者留下的印象就是中庸，這種中庸之道得到了消費者的認可，但豐田近兩年並沒有把這種設計理念繼續傳承下去，而是大膽的進行了創新。以我自己的眼光來看，豐田想要為消費者打造個性座駕並沒有錯，但過於個性了就是另類。亞洲龍整車長寬高分別達到了4975*1850*1450mm，氣場上不輸豐田高端品牌車型雷克薩斯ES，另外亞洲龍的前臉設計也很有雷克薩斯的味道。
亞洲龍長了一張豐田最大的嘴，比雷克薩斯ES的紡錘式進氣格柵還要誇張，幾乎佔據了車頭三分之二的面積。對於亞洲龍的造型，消費者的接受度呈現出來兩極化的表現。喜歡的超愛，覺得開出去更能引起別人的注意，可不喜歡的則完全不能夠接受，覺得太醜了。對於審美，蘿蔔青菜各有所愛，亞洲龍的大嘴確實有些另類，可車身的線條，還有前後燈組以及溜背式車頂的設計，都是相當不錯的。
腿部空間充足，頭部空間受到了車頂造型的影響
從尺寸數據上來看，亞洲龍屬於B+級別，也就是處於細分市場，得益於2870mm的軸距，在前排調整好坐姿後，身高176cm的我坐進亞洲龍的後排，腿部空間很滿意，翹起二郎腿沒有問題。後排座椅也很寬大、柔軟，傾斜角度也很合理，還配有後排空調出風口、頭枕以及中央扶手，長途乘坐的話，也不會感覺到太累，但豐田設計師為了營造出更加流暢的車頂溜背造型，犧牲掉了亞洲龍的頭部空間。雖不至於產生壓抑感，可真心空間富餘不多，算是剛剛好的水平，如果是身材更高的乘客，頭髮就會掃到車頂。
內飾佈局簡潔，中控屏缺乏設計感
看到亞洲龍的內飾，和激進張揚的外形有著非常大的反差，這種設計的好處是為了給駕駛者營造出比較輕鬆的氛圍。中控臺佈局採用了簡約的設計風格，T字形的中控能夠讓大部分人接受，經常碰觸的地方，使用了搪塑軟性材質覆蓋，摸著手感不錯，門把手等處還使用了皮質或真皮包裹，並且有著縫線處理，從而增加了精緻感。不過平心而論，亞洲龍在同價位的車型中，內飾並不是特別出彩，9英寸的中控屏雖然支持GPS導航、道路呼叫救援、手機映射以及語音識別控制，可缺乏一定的設計感，看起來有些突兀感。
安全配置豐富，讓人讓心
德系和美系汽車品牌，在早期給消費者留下的印象就是結實、安全係數高，而日系品牌則被認為皮大餡薄，不過隨著每年碰撞測試結果的公佈，已經讓人對此看法有所轉變。豐田汽車近兩年在安全性方面就下足了功夫，在碰撞測試中經常拿到比較優秀的成績。
即使買輛最入門版的亞洲龍，都配備了主副駕駛座安全氣囊、前後排排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持輔助還有主動剎車系統，這樣的配置水平絲毫不輸豪華品牌。
最後點評
豐田亞洲龍有著一些小小的不足，可優點遠多於缺點，整體實力比較強，最重要的是質控足夠的可靠。像提供的動力總成就被廣泛使用在豐田和雷克薩斯很多車型上，後期使用過程中很省心，已經得到了時間的驗證。從現在的銷量來看，亞洲龍獲得了成功，但由於備受消費者追捧，導致價格十分堅挺，沒有任何優惠，並且銷量多的車型訂車後需要等比較長的時間。
雖然亞洲龍在銷量上超過了皇冠，可亞洲龍還是替代不了皇冠在人們心中的位置，一分價錢一份貨，亞洲龍無論裝配工藝還有底盤行駛質感，與皇冠是有一些差距的，但不可否認皇冠與亞洲龍都能夠稱得上是高品質好車。
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