中級轎車也就是我們經常所說地B級車，一直是很多車企主打的重頭戲，因為中級轎車在車企中擔負著承上啟下的重任，所以說，不少有實力的車企都會花費很大的精力人力和財力，來重點打造一款各方面都不錯的中級轎車，以提升車企的影響力和美譽度等等。
反觀中級轎車細分市場，車企也佈局了不少產品車型，但能夠在市場中引起關注和熱銷和車型，也就是那麼幾款屈指可數的產品，有雅閣、邁騰、蒙迪歐、起亞K5、凱美瑞、索納塔、天籟和亞洲龍以及帕薩特等等，另外，就是豪華品牌裡面的奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級以及雷克薩斯ES等等。
拋開豪華品牌陣營暫且不說，其他品牌的中級轎車之間的競爭，真的可以說是針尖對麥芒互不相讓，自從第八代凱美瑞和第十代雅閣入市後，中級轎車這個細分市場就掀起了一層層的波浪，先是第八代凱美瑞快速的崛起，接下來就是第十代雅閣的逆襲成功。
而不甘示弱的南北大眾旗下的帕薩特和邁騰，同樣是相繼煥新入市，還是就是東風日產天籟的奮起直追，一汽豐田亞洲龍的橫空入世等等，相互之間的明爭暗鬥，也讓中級轎車這個細分市場充滿了很對期待和看點。截止到2019年底，第十代雅閣以223706臺的年總銷量，取代了2018年中級轎車的銷冠邁騰。
進入到2020年後，儘管受到車市嚴冬等某些特殊情況的影響，中級轎車細分市場裡面的角逐一刻也沒有停止，反而變得更加的激烈和白熱化，尤其是一汽豐田亞洲龍的月銷過萬，給很多車友和網友帶來了期待，伴隨著新款邁騰的到來和發力，中級轎車細分市場要洗牌的苗頭開始凸顯出來了。
因為在2月份受到特殊因素的影響，車企的銷量都出現了大幅度的下滑，但是，即使是在銷量下滑中，也有不少車型賣得還是不錯的。從乘聯會公佈的2月份轎車銷量排行榜可以看出，邁騰以月銷3327臺，成功了凱美瑞和雅閣的銷量，站在了轎車銷量榜的第9名。
特殊情況下，雖然大家的銷量都不太好，但是，邁騰能夠重回中級轎車細分市場的單月銷冠，也給雅閣和凱美瑞以及亞洲龍等等競爭對手釋放了一個信號，那就是：別拿豆包不當乾糧，邁騰還是有重回銷量第一的實力。對於一汽大眾來說，目前雖然轎車領域有寶來和速騰在支撐著銷量，但中級轎車絕對是不能放棄的頂樑柱。
寫在最後：特殊情況下的小勝，也給邁騰帶來了較大的曙光，尤其是從近幾個月來中級轎車爆發出來的吐槽事，也為邁騰銷量的提升創造出來了市場機會，如果邁騰能夠利用有利的時機，快速的佔領市場的制高點，對邁騰來說也是一大喜事，你說呢？
溫馨提示 未經授權謝絕轉載。圖片來源網絡，歸原作者所有。關注車市風雲，傳遞汽車文化，更多精彩內容請查看中部最具影響力的自媒體：車市速遞
閱讀更多 車市速遞 的文章
