2019年12月，FlightGlobal网站公布了世界空军力量的数据，美国以13266架在役军用飞机名列世界第一，占世界军用飞机数量的25%。第二名的俄罗斯则拥有4163架军用飞机，但由于俄罗斯对本国军事力量保密程度较高，这个数据可能并不准确。本文结合了3年来美国军用飞机数量的数据，对美国空军、美国海军、美国陆军、美国海军陆战队的飞机进行了整理、总结和分析。
一.美国空军
美国空军是世界第一大空军，截至2019年底，共在役军用飞机5131架（俄罗斯空军为3850架）。
作战飞机
2019年，洛克希德•马丁公司共向美国军事部门、国际发展伙伴和外国军事客户交付了134架F-35“闪电II”隐形战斗机。F-35A的常规起降机型的最新报价为每架价格7790万美元。洛•马公司的计划继续逐年增加交付量，直到2023年达到峰值产量，目标是每年交付超过170架。相比于F-22战斗机，截至2011年洛•马公司关闭F-22的生产线，F-22战斗机的最近单价为2.06亿美元，最大年产量为24架。
F-35A“闪电II”隐形战斗机
诺斯罗普•格鲁曼公司B-21“突袭”隐形战略轰炸机是用于替换B-52、B-1B、B-2A的下一代远程轰炸机。美国空军目前计划购买100架B-21，预计2025年投入使用，并在未来将服役数量扩充至200架。
而服役于1955年的B-52“同温层堡垒”轰炸机，美国空军正致力于进行稳定而缓慢的升级，并服役至2050年代，服役期限将超过100年。2019年4月，波音公司获得一份价值143亿美元的合同用于升级B-52和B-1轰炸机。
B-21轰炸机渲染图
洛克希德•马丁公司AC-130J“幽灵骑士”空中炮艇服役于2017年，用以替换AC-130U（计划于2020年底全部退役）。2020年，美军计划在AC-130J上加装高能激光武器，并进行演示试验。
AC-130J“幽灵骑士”空中炮艇
特殊任务飞机
HC-130J救援飞机于2012年具备初始作战能力（IOC），该飞机上主要安装了多种态势感知设备及防御系统，如导弹进近警告系统（MAWS）和转塔式激光。2019年，美国空军计划加装诺•格公司的大型飞机红外对策（LAIRCM）系统继续加强该飞机的态势感知能力。
HC-130J救援飞机
EC-37B（载机为湾流G550）电子战机是用于替换EC-130H（载机为C-130）的新一代电子战飞机，以为美国空军提供改进的电子攻击能力，增强对峙干扰能力。美国空军计划总共购买10架EC-37B，预计2023年之前第一批的2架飞机将投入使用。
EC-37B电子战机
加油机
波音公司KC-46A“飞马座”加油机自2015年完成首次飞行试验以来，由于多次出现缺陷，导致迟迟未能服役。2015年，KC-46A综合燃油系统的分配总管不符合设计要求而进行重新设计；2018年，重新设计后的KC-46A再次出现5个缺陷；2019年1月，美国空军接收的第一架KC-46A机内发现“异物碎片”。同年3月美国空军开始接收后续批次的KC-46A，总计将接收179架。
KC-46A“飞马座”加油机
MC-130J用以取代较旧的MC-130N/P加油机，首架交付于2011年。MC-130J加油机可以在敏感或敌对领土内进行特种部队的渗透和补给，该加油机主要在夜间执行任务，以减少被发现的可能性。2019年12月美国空军向内华达山脉公司提供一份1370万美元的合同用以实施MC-130J机载任务网络（AbMN）计划。
MC-130J加油机
运输机
C-130J“超级大力士”运输机服役于1996年，服役已超过20年，至今仍是美国空军的主力运输机，且仍在改造、升级、生产中。除美国自己使用外，还出口到了英国、澳大利亚、意大利、丹麦、挪威、加拿大、印度、卡塔尔、伊拉克、阿曼、突尼斯、以色列、科威特、韩国、沙特、法国、巴林、新西兰。
C-130J“超级大力士”运输机
战斗直升机
波音MH-139“灰狼”多用途直升机是用来替换1970年服役的UH-1N的新一代直升机。2019年12月，美国空军接收了第一架MH-139直升机。MH-139以商用AW139直升机为基础，旨在保护洲际弹道导弹并护送美国政府官员和安全部队。
MH-139“灰狼”多用途直升机
CV-22“鱼鹰”倾转旋翼机于2009年服役于美国空军，计划服役51架。该飞机将直升飞机的垂直起飞、悬停和垂直着陆特性与涡轮螺旋桨飞机的远程、燃油效率和速度特性结合在一起。其任务是对特种作战部队进行远程渗透和补给任务。由于该飞机技术难度过高，曾在任务过程中发生过多起坠毁事故，目前仍在改进升级中。
CV-22“鱼鹰”倾转旋翼机
基于西科斯基S-70直升机改装的“黑鹰”、“铺路鹰”等多型直升机是美国各个军种的主力多用途直升机，根据功能不同，执行战术搜索和救援、医疗后送，灾难响应、特种部队渗透和补给等各种任务。
带有空中受油管的HH-60直升机
训练机
T-X教练机于2019年9月改名为T-7A教练机，用以替换服役超过50年的T-38教练机。老旧的T-38无法完成美国空军18项高级飞行员训练任务中的12项，而依靠战斗机和轰炸机正规训练部队来完成训练要花费更多的成本。
美国空军计划购买351架T-7A飞机和46个模拟器以及相关的地面设备，预计第一批训练机及模拟器将在2023年进入美国空军。
T-7A教练机的四分之一缩比模型
二.美国海军
截至2019年底，美国海军共在役军用飞机2486架（相比俄罗斯海军为313架）。到2025年，美国海军航母部队的空中力量将主要由F-35C战斗机、F/A-18E/F多用途战斗机、EA-18G电子战机、E-2D预警机、MH-60R/S直升机及舰载运输机组成。
作战飞机
美国海军的F/A-18A/C“大黄蜂”多用途战斗机服役于1983年，于2019年2月全部退役，随后将以小任务形式继续为美国海军航空服务。此后，美国海军作战飞机部队将完全使用F/A-18E/F及F-35C，以迎合美国海军航母空中部队的建队计划。
“大黄蜂”多用途战斗机
F/A-18E/F“超级大黄蜂”多用途战斗机服役于2002年，该飞机既是攻击机，也是通过选择使用外部设备和先进的网络功能来完成特定任务的战斗机。
在攻击机模式下，它可以进行力量投射、拦截以及近距离或深空的空中支援；在战斗机模式下，它可以作为舰队的防空系统执行护航任务。
“超级大黄蜂”多用途战斗机
F-35C自2017进入美国海军以来，于2019年初形成初始作战能力(IOC)，同时标志着美国海军进入舰载五代机时代。该战斗机将部署于“尼米兹”级航空母舰以及“福特”级航空母舰上。截至2019年10月，F-35C的最新报价为9440万美元。
F-35C
特殊任务飞机
E-2“鹰眼”预警机是世界唯一一型舰载预警机，其最新改进型E-2D“先进鹰眼”预警机于2010交付美国海军，并在2014年形成初始作战能力(IOC)。
2014年6月，诺斯罗普•格鲁曼公司获得了一项价值36亿美元的多年期合同，为美国海军交付25架E-2D预警机。2019年4月，诺•格公司获得了一份32亿美元的5年期合同，用以交付24架E-2D预警机。
E-2D“先进鹰眼”预警机
波音EA-18G“咆哮者”电子战机由F/A-18F飞机修改而来，用以替换老旧的EA-6B电子战机，于2009年形成初始作战能力(IOC)。美国海军计划在2020年中对EA-18G进行大量升级，可能的计划包括对ALQ-218传感器系统进行增强；增加“自适应和分布式处理”能力；加装低阻力共形油箱等。
EA-18G“咆哮者”电子战机
P-8A“海神”反潜巡逻机于2013年形成初始作战能力(IOC)。波音公司每月可制造约1.5架P-8A飞机，同时美国海军也在不断加大对P-8A的需求，以应对国际不断增长的潜艇活动。2019年4月，雷神公司获得3970万美元合同用于升级P-8A飞机的雷达。2019年7月，美国海军公开了为P-8A设计的雷达的一项新特征，即这种传感器具有不受飞机发动机阻碍的全视域。雷神的高级机载传感器（AAS）将具有地面移动目标指示和合成孔径雷达模式的雷达集成到P-8A机载传感器通道中。
P-8A“海神”反潜巡逻机
加油机
KC-130T加油机
运输机
C-40A于2001年交付美国海军，由737-700型飞机改装而来，用以替代C-9B运输机。2019年5月，波音公司获得美国海军的5150万美元的工程服务合同，为17架C-40A提供技术支持服务。因此，预计该运输机在未来将与V-22倾转旋翼机一起作为美国海军的主力运输机。
C-40A运输机
UC-12是德事隆航空比奇飞机公司King Air多用途飞机的军用版本，被海军用于人员和货物运输、医疗疏散和人道主义援助等任务。海军使用UC-12B/F/M型作为King Air 200的改进型，同时使用UC-12W型作为King Air 350飞机的改进型。
UC-12F运输机
作战直升机
CMV-22B倾转旋翼机是美国海军陆战队MV-22B的衍生产品，用于取代C-2运输机。美国海军于2018年6月签署购买了39架CMV-22B，总价值为42亿美元。第一架CMV-22于2019年12月试飞，预计在2021年部署于卡尔•文森号航空母舰上。
CMV-22B倾转旋翼机渲染图
三.美国陆军
美国陆军没有战斗机的使用权，且主力固定翼飞机大量服役于上世纪，相对老旧。但是由于其拥有数量庞大的直升机，因此美国陆军的军用飞机数量仅次于美国空军排名世界第二，截至2019年底，共在役军用飞机4437架。
特殊任务飞机
MC-12飞机主要用于情报、监视、侦查(ISR)任务，由美国空军于2011年转交而来。RC-12飞机服役于1971年，是世界一流的机载信号情报(SIGINT)系统，为陆军作战人员提供关键情报和目标信息，并完成拦截敌方无线电传输等任务，最新的改型为RC-12X型。2017年，诺•格公司获得了美国陆军一份价值7.5亿美元的合同，为特种电子任务飞机（SEMA）机队提供承包商的生命周期服务，其中包括RC-12X在内的75架ISR飞机。
RC-12X
King Air 200/350运输机美国武装部队中被称为C-12。King Air 200运输机最大航程为1,800海里，有效载荷1,755千克；King Air 350最大航程为1,765海里，有效载荷2,528千克。作为中型运输机，运输能力远远落后于空军C-130J的最大航程2,370海里，有效载荷33,000千克。但是美国陆军没有大型运输机采购计划。
C-12运输机
作战直升机
AH-64D/E阿帕奇是美国陆军的攻击直升机，AH-64E是AH-64D的现代化版本。AH-64D服役于1997年，并作为美国陆军的主力攻击直升机进行改进和升级。2017年，波音公司与美国政府签署了第一个为期五年价值34亿美元的合同，通过该合同，美国陆军和一个未公开的外国军事客户将购买阿帕奇的AH-64E型。美国陆军正在将其攻击直升机升级为AH-64E型，并计划将该型号至少服役至2040年。
AH-64E
CH-47D“支努干”直升机是美国陆军的主要重型货运直升机，其升级型CH-47F实现了多服务数字兼容性和互操作性，从而提高了态势感知、任务性能和生存能力以及未来的增长潜力。MH-47G是CH-47“支努干”多用途重型直升机的特殊作战变型，服役于2014年。美国陆军计划在2020财年之后停止为常规部队采购最新版本的CH-47F型“支努干”直升机，在2020财年将只为陆军特种作战购买MH-47G型。此外，美国陆军正在致力于支努干MH-47G Block II型的研制，其中的重要的研究项目是针对视觉环境退化(DVE)进行改造。
MH-47G
空客直升机公司的UH-72A“拉科塔”轻型直升机于2006年服役于美国陆军，并最初计划服役345架，用于执行搜救行动、侦察和监视、医疗后送（MEDEVAC）等任务。2018年3月，美国陆军向空客公司订购了35架UH-72A，预计完工时间为2021年3月。
UH-72A
“黑鹰”直升机改装由西科斯基S-70直升机，根据用途的不同，在美国陆军具有多种改型。黑鹰UH-60是陆军的实用战术运输直升机，该直升机可以完成空袭、指挥和控制、特种作战支援等多种任务。HH-60是医疗后送（MEDEVAC）型。MH-60主要作为战斗支援、搜索和救援直升机使用。EH-60是电子战改型。
UH-60
四.美国海军陆战队
美国海军陆战队属于美国军队中的一个独立军种，与美国海军地位平行。截至2019年底，美国海军陆战队共在役军用飞机1210架。
美国海军陆战队的F-35B是F-35的短距起降/垂直起降型(STOVL)，服役于2015年，除美国海军陆战队使用外，还出售给了意大利、英国和日本。截至2019年10月，F-35B的最新报价为1.013亿美元。
AV-8B+垂直起降飞机于1994年形成初始作战能力(IOC)，是AV-8B的最新型号，安装有AN/APG-65雷达和AIM-120 AMRAAM空空导弹。目前美国海军陆战队的AV-8B+垂直起降飞机正在逐渐由F-35B/C替代。
AV-8B
小结
从美国军用飞机数量变化及美军的发展计划来看，未来引起关注的飞机将主要包括：F-35A/B/C战斗机、F/A-18E/F多用途战斗机、B-21轰炸机、AC-130J空中炮艇、E-2D预警机、EC-37B电子战机、EA-18G电子战机、KC-46A加油机、MC-130J加油机、V-22倾转旋翼机、P-8A反潜巡逻机、AH-64E型攻击直升机、MH-47G型重型运输直升机等。美国拥有世界最先进的军用飞机机队，其接下来的飞机研制与改造计划，将带来美军新的作战模式，新的战略规划，以及世界新一轮的空中力量对抗。
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