寶馬X7
作為寶馬2019年度全新旗艦SUV，寶馬X7的性能以及外觀均有了大幅度的提升。和同級別的車相比全新寶馬X7亮點還是比較多的。寶馬X7依舊採用了大量寶馬家族化設計元素，整體造型延續了此前概念車的設計。
外觀部分，全新的X7也添加了不少全新的設計，車頭寬大厚重，前臉標誌性雙腎型進氣格柵做了加大處理，直瀑瀑型中網周圍包裹寬大的飾條，不僅辨識度高攻擊力也是非常強的，兩側連接大燈組，外觀做了開眼角處理，上下兩條LED日間行駛燈做了上下眼眉，兩組大型的遠近光燈被箭頭式造型勾勒，下面的進氣口採用大嘴式設計嘴角連接L型霧燈區，有種嘴角上翹的而感覺，遠遠望去非常有威嚴。側面部分，X7的側面線條很硬朗，配合上高大的車身尺寸，給人十分碩大的感覺，大型豪華SUV本該這樣。與7系相同的L形的鍍鉻也被安置在了側裙上，豪華感凸顯。超大的多幅輪轂很有高級感，讓人一眼就能知道它的豪華定位。
車身尺寸，全新寶馬X7車身尺寸為長寬分別5151mmx2000mmx1805mm 軸距來到了3105mm，這樣的車身尺寸整體看起來真的很大。
內飾部分，中控一眼望去唯有施華洛世奇的電子檔杆格外的惹人注目，配合上大面積的鋼琴烤漆材質盡顯奢華，菱形的空調出風口被放在了中控品目下方，與內飾一條貫穿中控的飾板融為一體突顯出了整車的延展性。畢竟是百萬豪車在內飾用料上也是使用了大面積的高檔皮質來進行裝飾。整體內飾設計來說，結實的腰線突顯了動感和奢華。
動力方面，X7搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機最大功率250kw，最大扭矩447N·m，而4.4T V8雙渦輪增壓發動最大功率340kw，最大扭矩649N·m，變速箱匹配上使用了8速手自一體變速箱。兩款動力都將配備寶馬的xDrive四驅系統，據官方稱0-100km/h加速時間分別為5.8s和5.2s。
阿斯頓馬丁DBX
超跑品牌和超豪華車品牌推出SUV車型已經不是什麼新鮮事兒，比如蘭博基尼Urus、賓利添越、勞斯萊斯庫裡南等等。有犀利的蠻牛，也有尊貴的勞斯萊斯，每個品牌都有自己獨特的氣質，終於，象徵英國“特工超跑”的阿斯頓·馬丁加入了進來，為這一市場帶來了一股英倫之風。
外觀方面，作為阿斯不能馬丁的首款SUV車型，DBX在外觀上保持了相當明顯的家族設計。沒有蘭博尼基的那種咄咄逼人，也沒有庫裡南那麼雍容華貴，有的就是淋漓盡致的優雅氣質，出色的演繹了這一英國著名跑車品牌的調性。經典的“DB”格柵自然必不可少，但相對於阿斯頓·馬丁品牌下的那些跑車，格柵尺寸在DBX上得到了放大，並且處理的相當協調，毫無傷害感。大燈組的輪廓相當圓潤可愛，其內部設計也較為簡約，也許在阿斯頓·馬丁看來，攻擊性的設計更適合出現在跑車上。
車身尺寸方面，長寬高分別為5039mmx1998mmx1680mm，軸距達到了3060mm。相對於車身尺寸參數而言，我相信大家更關注它側面優雅的視覺感受。
內飾方面，車外為我們展現的氣質完美延伸到了車內，雖然車內高科技裝備並不少，但馬丁營造出的氛圍更多的還是奢華和典雅，這也更符合它受眾群體的喜好。中控臺的設計類似於拱橋，妙曼的曲線貫傳中央通道兩側，下方還留出了不小的儲物空間。三輻方向盤造型和內飾氛圍非常吻合，沒有任何激進的設計，後方有兩個尺寸不小的換擋撥片，手感極為出色。啟動按鍵被放置在了中控臺中間，並且它在功能上也有玄機，長按會以安靜的方式點火，短按，發動機點火時將會發出更為運動的轟鳴聲。兩側則是換擋按鍵，放在這一位置用起來其實並不是很方便。當然上到這一級別，車內材質自然絲毫不用擔心，所見之處幾乎都是高檔材質包裹，當然，馬丁提供多種材質讓客戶去訂製。畢竟獨特性對這一級別的車來說，是非常重要的。
動力方面，阿斯頓·馬丁DBX搭載了一臺4.0TV8渦輪增壓發動機，其最大功率為405Kw峰值扭矩700N·m。與之匹配的則是一臺9速手自一體變速箱，在全時四驅系統的加持之下，官方宣稱0-100Km/h加速時間為4.5s。
寶馬740Li
作為奔馳S級多年來的死對頭，寶馬7系憑藉著自己與S級截然不同的風格也佔據著豪華大型車的部分市場。
外觀方面，擁有著寶馬兇悍的經典“雙腎”、不輸奧迪A8的的激光大燈、流暢修長的車身、完美的車身間隙、還有經典、極具運動的霍夫邁斯特拐角等等，組合在一起成就瞭如此完美的寶馬740Li、也成就了一款作為豪車應該有的基礎，那就是完美、無可挑剔的外觀。
車身尺寸部分，整車尺寸分別是5273mmx1902mmx1498mm軸距來到了2998mm，整車從外觀上看起來就一個字大，不光光大整車外觀設計還漂亮。
內飾部分，毫不誇張的說新款的740Li跟老款的內飾設計和佈局並沒有太多的變化，但是仍舊改變不了它在多數人心目中的豪華、科技與運動，經典的丁字褲運動型多功能方向盤、雙色的內飾設計、奢華的皮質座椅、“大雞腿”換擋桿、中控臺和門板的木紋裝飾、優雅的寶華音響、以及後排的雙屏等等，這就是豪車的第二大基礎，豪華、充滿運動感、時尚感、科技感的內飾。
動力部分，740Li全系使用了3.0T渦輪增壓發動機，可輸出最大功率250Kw峰值扭矩來到了450N·m，變速箱全是匹配的是8速手自一體變速箱。
寶馬8系
寶馬8系在成都車展全新上市。作為轎跑，它的車身造型可分為三個版本，分別是四門轎跑、兩門硬頂轎跑和兩門軟頂敞篷轎跑。
外觀部分，雖然8系分為了四個版本，但是三個普通版在前臉部分幾乎沒有大的區別，比如保險槓下方的線條規劃等細節四款車都保持高度一致，只有M8的前臉加入了一些碳纖維裝飾，車燈下方的進氣口造型有所變化。另外，根據配置的不同，前進氣格柵分為銀色和燻黑色。因為四個版本車身結構不同，所以外觀上最大的區別出現在車身側面。四門版優雅、雙門版動感、敞篷版時尚。以大型行政GT來說，8系車身側面的設計非常成熟，也符合其產品的定位。但換個角度來看的話，這樣的設計沒什麼特點，在路上人們可能很難意識到這輛車價格超百萬。
車身尺寸方面，因為有敞篷版的出現所以車身結構不同，所以整車長寬高分別有兩個版本，分別是5088mmx1932mmx1410mm軸距3023mm和4857mmx1902mmx1358mm軸距2822mm整體。
內飾部分，或許亮點都在車內！看完了外觀的我這樣安慰自己。雖然分為四個版本，但內飾設計其實跟外觀一樣，三個普通版本的設計都是相同的，而M8也只是在普通版的基礎上加入了一些更能夠強調運動性能的組件。比如碳纖維的飾板、M-power的專用擋把等。中控臺上也都是熟悉的寶馬家族風格，比如全液晶儀表盤，內置的顯示界面跟寶馬新3系的一致，中控大屏或許是因為車身寬度較大，所以才有了梯形的造型。其他部分就沒什麼特點。
動力部分，3.0T直列6缸發動機，最大功率250Kw，峰值扭矩500N·m與之匹配的是一臺8速手自一體變速箱。
賓利歐陸GT
在奢華這條路上賓利一直做得很好，可以說在理念的貫徹下他們的產品都達到了那個時期的頂點，當你覺得已經到達無法突破的高度時，這個記錄總能被下一代車型打破
外觀部分，新車在前翼子板處增加了“V8”的標識來彰顯身份標識，排氣佈局由W12車型上的雙邊共雙出改為了雙邊共四出的設計大氣十足。採用了水晶切割技藝的大燈，即使是在關閉狀態下，也格外耀眼。新車在設計上更加偏向年輕化，搭配上寬大的網狀前格柵。與現款車型相比，新車在前進氣口和前保險槓處做了一定調整，看起來更富有運動感。車身側面的鍍鉻裝飾也是別具一格，而在車尾處，也設計的相當扁平，顯示出了貴族氣息。
車身尺寸方面，整車長寬高分別是4850mmx1954mmx1405mm軸距來到了2851mm，整體尺寸較上代比較並無明顯區別。
內飾部分，全新車型內飾最迷人的地方在於可以翻轉且隱藏起來的12.3英寸的中控屏幕，它的背面為古樸的三塊儀表，內部採用大量真皮覆蓋，提供桃木裝飾且內飾顏色也有多種選擇，處處彰顯了奢華的氣息。新款賓利歐陸GT更重視細節的營建，少量應用的真皮實木飾材接納精巧絎縫工藝，細緻的手工藝作風襯托奢華質感，據悉外部光地毯的材質就有多達15種挑選，足以見歐陸GT的奢華非同一般。
動力方面，賓利歐陸GT是有了6.0TW12渦輪增壓發動機，可輸出最大功率467Kw峰值扭矩900N·m，這樣的動力無論是日常駕駛可以給你帶來不錯的駕駛體驗之外，再你下賽道時也可以給你帶了不錯的操控體驗。
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