郭玉婷1990
不要说合理不合理公司运作还要成本，打比你是老板别人不交租给你合适不合适。
游走战神
疫情期间，啥服务性的行业多少都受影响，人们都不出门，生活消费都受影响，生意自然不好干。
我干餐饮的，国家说免减各种税费，可是我也不知道我得到了啥优惠。反正我没感觉到，至于说房租，我只能说和房东商量一下看能不能给减，至于免基本别想，因为房东就靠收房租生活的，免了就断了人家的生活啦。
我觉得出租行业也是吧，分子钱可以协商少交，但是要是给免了，那不太可能吧！
我不是宫里的小李子
1 疫情期间出不了门，谁还可以坐出租车。
2 疫情期间是响应国家的号召才停运的，出租车师傅们一点收入都没有，他们的压力很大，上有小下有老只够他们来养活家里。
3 疫情期间我觉得公司应该免他们的租车费，而且还给他们一点红利，鼓励鼓励租车师傅们，疫情过后，一切都会好起来。
4 如果在疫情期间公司不减免还要收份子钱，你们太过分了吧？毕竟没有出租师傅，你们公司是不存在的要倒闭，是他们帮你们赚钱的
4 所以在疫情期间不应该给公司的份子钱，这样不合理。
大王叫我来巡山520
关于这个问题，首先要明确问题中的两部分事实。一是“疫情期间”；二是“出租车都停运”。
针对第一部分事实来说。出租车驾驶员和出租车公司都是签订了相关合同约定的。而国家《合同法》第94条就有因不可抗力致使不能实现合同目的 ，当事人可以解除合同的规定，并阐明了“不可抗力是指当事人在订立合同时不能预见的、对其发生和后果不能避免并且不能克服的客观条件，包括自然灾害、战争、社会异常事件等”。显然，疫情无疑是自然灾害的一种，因此，由于疫情原因，导致出租车停运，从停运之日起的合同约定应视为无效，即是说停运期间出租车公司不应该收取出租车驾驶员份子钱，相应地，出租车驾驶员可以不交份子钱。
从第二部分事实来看，出租车驾驶员要营运才会有收入，“出租车都停运”，也就没有收入，拿什么来交份子钱！疫情期间，国家有关部门都及时对工厂、企业、个体工商户等出台了很好解压政策，在税费、还贷及利息减免等方面给予了大幅度的放宽、优惠和扶持。疫情面前，出租车公司也应站在一定的政治高度，设身处地考虑出租车驾驶员的难处，主动免收停运期间的所谓份子钱，换一个角度，就当是给予常年辛劳的出租车驾驶员的一种奖励，一份红利。
出租车公司和出租车驾驶员是舟与水的关系，船要行得稳，还需水来浮，在因疫情造成出租车停运，已致出租车驾驶员没有收入的因境下，如果出租车公司仍要坚持收取份子钱，我认为，于情于理都似乎都说不过去！
有华随笔
疫情严重地区的出租车停运但不停收“份子钱”，令几无收入来源的出租车司机面临巨大的经济压力。3月3日，国务院常务会议指示，鼓励各地采取阶段性减免“份子钱”等措施，帮助出租汽车司机渡过难关所谓“份子钱”，是指出租车司机上缴给出租车公司的承包费用。冯立果表示，由于出租车公司的设立需要得到高度的行政性许可，因此出租车公司和司机间本就处于不对等的状态，处于强势一方的出租车公司对“份子钱”的定价就比较高。
“在疫情期间，出租车处于停摆的状态，即使有客可拉，但人流量肯定大幅度萎缩。”冯立果说，“所以出租车司机的收入很难覆盖掉份子钱的成本，即使能覆盖，他也是没什么收入的。”
冯立果建议，在疫情严重地区，当地政府理应鼓励出租车公司免除出租车司机疫情期间的“份子钱”。在疫情得到控制的地区，应尽快恢复出租车的正常运营，增加出租车司机收入，同时政府应鼓励出租车公司减去出租车司机疫情期间的部分“份子钱”。
“至于‘份子钱’的减少幅度是多大，是存在争议的。”冯立果认为，各城市出租车“份子钱”的减幅，可与当地的客流量、出租车司机收入的平均指标挂钩，出租车公司应根据出租车司机疫情前后的收入变化再对“份子钱”的分成进行合理调整。
“原来‘份子钱’是有一个比例，现在出租车司机收入变了，比如原先一天挣500，现在一天只能挣100，这时你再按之前的‘份子钱’标准就说不过去。”冯立果说。
他还认为，在疫情期间，适当抬高出租车运价没有问题。出租车在严格意义上不属于公共交通系统，出租车公司属于市场化运营，政府对其基本没有补贴。而在疫情期间，出租车司机的正常运营也要承担一定风险，因此抬高价格是合理的。
冯立果称，出租车运价的变动，需由各城市的价格部门制定相关政策才能进行调整。他表示，出租车起步价一般不会作变动，各城市价格部门可对出租车司机出台临时加价补贴政策，提高出租车司机收入。
疫情过后，如何再度确立出租车司机收入的分成比例？冯立果建议，应建立由城市物价部门、交通部门等政府部门、多方出租车公司和出租车司机代表的三方谈判机制，由三方共同协商制定合理的“份子钱”比例。
“出租车公司要份子钱，目的之一就是交税。所得税、城建税等，一大堆的税，出租车公司也有苦楚。虽然政府财政也困难，但是这个时期也应该让一让，减免出租车公司一定的税费。”冯立果最后强调。。
嘴在逞强泪在投降
【滴滴司机压力接踵而至，疫情下默默忍受收入淡季】现在租的北汽EU7，综合月成本8000/月，车租4500/月，充电2000/月，其他费用1500/月，平均每天270元/天。其他车友租的英致新能源737.EV，厂家提供三年免费充电，综合成本只有2800/月，平均每天90元。……每天收入不能增加，什么办法才能把成本降下来？我现在考虑是不是要换车？#我要上头条# #滴滴出行# #英致新能源#
CARID驾客网
我觉得在疫情期间出租车公司应该减免他们的租车费。
为维护驾驶员队伍的稳定，保证疫情期间运力的平稳有序，应由出租汽车行业协会牵头，经过与各企业共同协商，形成相关补贴方案。
国家也要相对的减免出租车公司的部分税务减免，交通都也出台了政策减免出租车司机不交份子钱。
奥帅
如果是地方政府发布的官方通知不允许出租车营运就可以不交，属于不可抗力因素，疫情闹得好多合同都起了争执，最好双方协商，毕竟天灾人祸不是个人的错。
AI水君
当前，全国已有33个省市发现并确诊新型冠状病毒感染的肺炎，许多城市都启动了应急响应。我市今天也确诊了第二个冠状病毒感染的肺炎患者，疫情严重，刻不容缓，我市各出租汽车企业也在第一时间采取各项措施做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作。各企业都成立了应急车队，在目前新春佳节公共交通运力不足情况下，我市一线出租车驾驶员冒着被病毒感染的风险，承担着保障出行需求的乘客的营运服务，出租汽车协会对在疫情肆虐的情况下自觉做好保护乘客和驾驶员健康安全工作的各出租汽车企业和一线出租车驾驶员表示诚挚的敬意和真切的问候。人民的健康是至上的，疫情还在发展，我们和疫情斗争还在继续，希望出租车行业广大从业人员在当前疫情面前多多保重身体，注意安全健康。为此，我们向广大出租车驾驶员发出如下倡议：
一、要强化底线思维。各企业要把疫情防控作为当前压倒一切的重大政治任务，要坚守岗位，严格落实国务院、交通部以及市政府、市交通局、市出租汽车管理处的各项部署，采取严格有效的举措，坚决有效遏制疫情扩散蔓延势头。
二、各出租车企业要切实加强本公司出租车“日消毒”工作。要教育引导从业人员增强自我防护意识，尽量少外出，不聚集。每次出车前务必做好车内消毒等预防措施。车内尽量多开窗通风，戴好口罩，回家及时洗手洗鼻，保重身体。
三、出租车驾驶员营运中做好个人防护措施，戴好口罩、开窗通风、不和乘客闲聊，出租汽车不得跨区域接送乘客。同时按照管理规定做好乘客的信息登记工作，对不按规定配合登记的乘客，司机要向企业报告，征得同意后可以正当理由拒载。
四、各企业要积极配合好政府和出租车管理处，做好疫情防控工作。市区运营要做好记录，做好登记备案台账。要保持通讯畅通，坚持24小时值班值守制度。做好疫情日报和零报告制度，重大情况随时上报。
五、企业和出租车驾驶员对发现的新型肺炎患者、疑似患者及密切接触者要及时向上级及有关部门报告，不得拖延和随意延误。
六、为减轻行业广大出租汽车驾驶员经济负担，体现出租汽车行业在国家有难时刻的社会担当，出租汽车协会建议出租汽车企业对本公司出租车辆2月份的服务费全部免除；建议出租汽车车主对包车司机2月份承包费减免不低于1000元。
各出租汽车企业及驾驶员朋友们，让我们积极行动起来，为做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作做出我们的积极贡献。向在营运一线奋战的出租车从业人员致敬，让我们在党中央、国务院的领导下，为打赢防控疫情战斗的全胜而共同奋斗。
幸福一家X
大家好，我是懂中药的老张，非常高兴能来回答这个问题？疫情期间出租车已经停止运营了，做为出租车公司再收份子钱，我认为不合理，停止运营了，司机没有收入，再交份子钱，我认为是霸王条款，希望政府和出租车公司能出面协调一下这个事情，毕竟关系到千万个家庭，给大家一个满意的答复。
