在很多人的眼中，mpv就是GL8，就是奧德賽……或許還有五菱。這幾款車型幾乎代表了我們對mpv的所有想象。偶爾也聽人談到minivan、CDV，這些車看起來好像也是mpv。

在一堆亂七八糟的名字中，到底誰才是真正的mpv？這個問題可能沒有確切的答案，車型的分類跟時代的發展、技術的進步、不同地區人們的喜好都有關係。在這個什麼都能cross一下的年代，很難有一條特別明顯的分界線。

如果打個比方的話，就像湯圓和元宵、餛飩和抄手和雲吞和水餃，看起來好像一樣，但又各有特色。今天我們就來扒一扒mpv車型在不同國家和地區的不同特點。

美式mpv：一點也不迷你的minivan

如果從歷史上講，美國應該是mpv的發源地。克萊斯勒的凱領、城鄉、捷龍三兄弟開創了mpv的新紀元。但是，你對美國人說mpv，他們並不會答應……因為mpv是歐洲的叫法，美國人管這種車叫minivan。

minivan鼻祖 克萊斯勒Caravan

van是什麼？如果你去百度，可能會搜到一個奇怪的人物……所以最好還是查字典吧。van指的是一種箱式車，比卡車小一些，外形也是一個大方盒子，要麼有個大貨廂，要麼能塞進十幾個乘客，總之是個拉貨裝人的利器。minivan當然要比van小一些……但仍然比普通轎車大很多。

最早的時候美國人甚至用自己擅長的大皮卡式非承載車身來製造minivan，所以不要被mini這幾個字騙了，它們可都是大塊頭。車長超過5米，排量不低於3升，三排座椅，八個座位。它們沒有變得更大是因為一般家庭的車庫只有那麼大，你要是敢做小了，保證沒有銷量。在國內呼風喚雨的GL8，原型車是雪佛蘭venture，因為不夠大，早已被美國市場淘汰。它在中國的重生，又是另一個故事。

GL8原型，雪佛蘭venture

美版奧德賽

克萊斯勒大捷龍

克萊斯勒大捷龍、豐田塞納、本田奧德賽、日產貴士，這些才是美國人喜歡的類型。沒錯，本田奧德賽也在其中，但是，美版的奧德賽雖然名字和國內一樣，卻是完全不一樣的存在。為了方便收拾，車內自帶大功率吸塵器，為了讓後排熊孩子聽到家長的話，甚至裝了車內廣播。這些配置無不體現美式mpv的特點：大。

雖然他們管這些車叫minivan。

歐洲mpv：啥？這是mpv？這也是mpv？

如果說是美國人發明了mpv，歐洲人可能會不服氣，發國雷諾的Espace只比克萊斯勒三兄弟晚了一丟丟問世，而且他們之間還真的頗有淵源。所以歐洲和美國幾乎是同時邁進了mpv時代，但時至今日，卻演變出了兩種完全不同的風格：美式minivan的特點是大，歐洲mpv的風格……就是沒有風格。

1950開始生產的大眾type2車型是一個爆款，在美國也很受歡迎，它就是大眾T1，邁特威的前身。邁特威的英文是multi-van，雖然名字裡有van，看起來也很虎，但是它的長度還不到5米。歐洲有很多狹窄的街道，體型太大的車並不受歡迎。順帶提一嘴，大眾Type1就是甲殼蟲。

大眾T1，最早的時候後排是封閉車廂，為拉貨而生

大眾邁特威

法國人浪漫，德國人嚴謹，意大利人奇葩……歐洲國家眾多，不同的人有不同的想法。當年的雷諾Espace幾乎和克萊斯勒三兄弟同時開啟了MPV時代，但是現在卻和美式minivan的風格截然不同。更小的尺寸，流線型的車身，鉸鏈車門……這款歐洲暢銷的MPV，完全是另一種路線……話說吉利嘉際是不是和這款車長得有點像？

第一代Espace

新款雷諾Espace

沒錯，歐洲人的MPV發展到現在，似乎只要是個大一點的兩廂車，都叫MPV。不一定要有側滑門（他們也不喜歡），不一定要有三排座位，外形也不一定要方頭方腦，尺寸也不用很大……

大眾途安、雪鐵龍薩拉畢加索、C4畢加索、歐寶賽飛利、菲亞特Multipla……這些都是MPV。

帶側滑門的大眾夏朗

不帶側滑門的大眾途安

雪鐵龍C4畢加索

歐寶賽飛利

雙排6座的菲亞特，長得一言難盡……眾泰還生產過這個車型

豆腐腦是甜是鹹？湯圓的餡應該包在裡面還是裹在外面？粽子應該包肉還是蘸糖？到底應該叫MPV還是minivan？

這些問題沒有標準答案，你喜歡什麼，什麼就是正確答案。一方水土養一方人，美國不僅地大物博，而且地廣人稀，石油資源豐富、油價便宜，高速公路暢通，自由奔放的美國人也喜歡長途遷徙。那麼尺寸大、座位多、乘坐舒適、一點也不mini的minivan顯然更受美國人的歡迎，反正停車位大、油價低，笨拙和耗油這些缺點是可以接受的。

美國猶他95號公路

歐洲街道狹窄，物價高，人也比較浪（jiao）漫（qing），所以省油、尺寸更小、但是更有設計感的MPV更受歡迎。

那麼鄰近我們的汽車大國日本又喜歡什麼樣MPV？中國的MPV又會走向何方？敬請期待下期精彩內容！

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