今年新開工4個成渝間的通道性高速公路項目；成渝高鐵提速改造，成都到重慶1小時內到達……支撐成渝地區雙城經濟圈建設，交通先行。
近日，記者從川渝兩省市深化交通運輸合作視頻會獲悉，一大批交通項目即將上馬。
成渝城市群示意圖
公路水路：
今年新開工4個川渝間高速公路項目
在高速公路方面，將以打造成渝高速公路通道群為重點，加快在建省際通道建設，儘早實現全線貫通。2020年，將建成成資渝高速公路，新開工南充至潼南、內江至大足、瀘州至永川、開江至梁平等4個高速公路項目。
在水運方面，將共同建設長江上游航運中心，加快嘉陵江利澤航運樞紐建設、提升嘉陵江草街至朝天門段航道通過能力，力爭新開工岷江老木孔航電樞紐、東風巖航電樞紐、渠江風洞子航運工程、涪江三星船閘工程等4個水運項目。
著眼長遠，川渝兩省市將攜手爭取國家部委支持，爭取將成渝高速、遂渝高速、達渝高速、瀘渝高速等擴容項目以及一批出渝出川通道項目納入國家規劃綱要和“十四五”發展規劃，將渝赤敘、大竹-墊江-豐都-武隆等高速公路項目納入國家高速網規劃，涪江、渠江納入國家高等級航道規劃。
同時，積極呼籲國家儘快啟動三峽新通道及葛洲壩航運擴能工程建設，打通長江黃金水道瓶頸制約；共同爭取生態環境部支持長江宜賓至重慶段航道整治工程建設。加強瀘州港、宜賓港與重慶果園港、萬州港深度合作，整合航線班輪資源，推動外貿通關一體化、扶持政策一體化，並推動廣元港、南充港、廣安港、遂寧港融入重慶港。
鐵路：
成渝中線年內具備開工條件
在鐵路方面，將佈局和推進一批關係全局性、戰略性、關鍵性的幹線鐵路項目。
備受關注的成渝中線高鐵已經完成項目勘察設計一次性總體招標，中鐵二院正加快編制可研報告，該項目將成為成都、重慶間時間最短的鐵路大通道。川渝兩省市正積極配合國鐵集團，推進完善前期工作，為項目年內開工建設創造條件。時速350公里的成南達萬沿江高鐵項目力爭5月底前獲得可研批覆，同時，加快推進渝西高鐵前期工作。
會上，重慶市交通局長許仁安透露，正與國鐵集團商議，擬對成渝高鐵進行提速改造，在既有成都到重慶最短1小時13分的基礎上，進一步縮短“雙核”間時空距離，實現1小時內到達。
抓住《“十四五”鐵路發展規劃》《新時代中長期鐵路網規劃（2035年）》修編之機，川渝兩省市還將共同爭取國家在成渝地區佈局更多幹線鐵路。
比如，將遂寧至廣安至黔江高鐵納入國家規劃，打通成渝地區經長株潭通往海西地區的高速鐵路大通道；將自貢至重慶鐵路納入國家規劃，織密川南經濟區與重慶核心圈城際鐵路網絡；將達萬鐵路擴能改造納入國家規劃，推動形成達萬鐵水聯運大通道，將開江至忠縣至黔江鐵路納入國家規劃，打通萬達開川渝統籌發展示範區經懷化通往西部陸海新通道，經黔江連接黔張常鐵路通往長株潭、海西地區的客貨運輸大通道。
運輸服務：
著力推進“一卡通”
不只是交通建設，運輸服務也將一體化發展。
今年，川渝兩省市將推進跨區域、跨方式的客貨運信息互聯互通；推行成都、重慶兩市公交和地鐵“一卡通”，推動川渝汽車客運聯網售票註冊用戶和線路、票務信息共享，並探索推進鐵公、鐵空等旅客聯程聯運。
大力發展多式聯運，加快實施達州至萬州直達高速公路，開闢達州至萬州港的鐵水聯運通道。共同培育南向國際道路跨境運輸市場，拓展四川、重慶經廣西、雲南至東盟的國際道路跨境運輸線路。
推動毗鄰地區的交通運輸共建共享，兩省市交通運輸部門將對毗鄰地區國省幹線公路、快速通道等進行專題研究和對接，統籌建設標準和建設時序，加快實施一批支持毗鄰地區融合發展的旅遊路、產業路、資源路。並支持毗鄰地區開行公交線路或公交化運營的客運班線，便捷聯通市（縣、區）重要樞紐、大型商圈、旅遊景區等。
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