3日凌晨，一列滿載貨物的中歐班列從重慶團結村站駛向德國杜伊斯堡；幾乎同一時間，300餘公里外的成都國際鐵路港，兩列中歐班列也鳴笛駛向波蘭羅茲和沙夫馬克。截至3月1日，中歐班列（渝新歐）今年已開行164班，中歐班列（成都）1至2月開行量也同比逆勢增長88%。
面對疫情，山水相連的川渝兩地相向發展的決心並未遲滯。
2月29日，一場視頻通話在重慶市榮昌區和毗鄰的四川省瀘州市之間進行，榮昌區委書記曹清堯和瀘州市委書記劉強在通話中商討了基礎設施、產業協同、公共服務等7個領域的具體合作事項；此前一天，四川天府新區和重慶兩江新區也通過視頻連線，召開了共同打造內陸開放門戶第一次聯席會議，就充分發揮重要節點功能，依託成渝兩地在中歐班列、航空樞紐等方面互補優勢，加強優勢產業互補和創新創造協同等達成共識。
“我們公司內部已形成聯動招商機制，將兩地企業互相引薦，幫助企業找到更合適的產業發展環境。”聯東U谷天府項目負責人王春橋介紹，聯東集團將加大天府新區、兩江新區產業佈局力度，支持先進製造業和科技產業發展。
此外，川渝兩地交通部門也在近日形成《關於進一步深化川渝交通運輸合作有關事宜會議紀要》，雙方將在共同編制區域交通規劃，加快省際高速公路、毗鄰地區幹線公路建設，協同推動水運通道建設等方面，推進交通基礎設施互聯互通。
交通基礎設施和現代產業體系建設的快速推進，將進一步暢通川渝人流、物流，接續起產業鏈、供應鏈、資金鍊，推動“成渝地區雙城經濟圈”的高質量發展。
“機會窗口將再次展開，川渝兩地將在重要基礎設施建設方面迎來風口，這既可以補齊發展的基礎短板，也成為西部大開發大發展的重要舉措。”西南財經大學西財智庫首席執行官湯繼強說
來源：新華社成都 （記者 李力可 趙宇飛）
發佈：鍾清
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