1月3日，中央首次對重慶和成都兩座城市提出“成渝地區雙城經濟圈”的提法，意味著成渝城市群一體化發展終於上升為國家戰略。
成渝地區雙城經濟圈的提出，抓住了中國西部區域發展的牛鼻子！打開雙城經濟圈版圖，不難發現，沙坪壩區位於成渝雙城經濟圈“主軸”線上，又是科學城的重要板塊。立於雙城經濟圈橋頭堡位置，突顯門戶地位。
2月24日，龍湖沙坪壩樞紐項目正式復工，成為主城區首個正式復工的開發建設項目。目前，全民防疫已經取得了階段性的勝利，各行各業都在有序推動復工復產，龍湖沙坪壩樞紐項目的率先復工，起到了良好的帶頭作用，為沙坪壩區乃至重慶市加快發展，打造成渝雙城經濟圈，按下“快進鍵”和“復甦鍵”。
交通提速：沙區開啟城市中心樞紐站蛻變升級
在今年重慶兩會上，市人大代表、沙坪壩區委書記江濤表示，沙坪壩位於成渝地區的“主軸”線，區位優勢明顯，將發揮聯動、輻射和協同作用，以“主角”姿態融入雙城經濟圈建設，以科技創新和擴大開放“雙輪”驅動高質量發展。
“我們將利用沙坪壩內陸開放‘橋頭堡’這一優勢，打造經濟增長新引擎。”沙坪壩區商務委黨委書記、主任何懷東介紹說。
城市的發展離不開交通的便捷，交通樞紐擁有巨大的商業價值與投資潛力，作為海量人流匯聚地，交通樞紐更是城市樞紐。
因此，圍繞交通，沙坪壩區率先開啟城市中心樞紐站的蛻變升級。沙坪壩交通樞紐站除了涵蓋成渝高鐵專線、軌道交通1號線、軌道交通9號線、軌道環線和規劃中的城際快軌5條軌道之外，還有55條公路線路匯聚於此。當樞紐站全面建成後，集高鐵、軌道、公交一體，這裡將有90萬人次/天的乘降人數。
未來，來重慶沙坪壩高鐵站乘車的市民遊客可以見到這樣的場景：1條高鐵線和4條軌道線在這裡交匯，商業與交通樞紐無縫融合，逛街的同時可以看到高鐵疾馳穿樓而過，乘客在候車的間隙也可以去商場逛街購物。
沙坪壩將背靠成渝地區雙城經濟圈建設的政策紅利，加強交通基礎設施建設，加快現代產業體系建設，增強協同創新發展能力，優化國土空間佈局，加強生態環境保護，推進體制創新，強化公共服務共建共享，切實為成渝兩地市民提供良好的消費環境。
商圈蛻變：構築起沙坪壩全新“商貿世界”
作為全區中高端消費重要的空間載體，商圈、步行街在推動重慶創建國際消費中心城市過程中，其重要性毋庸置疑。
地處沙坪壩區東部核心區域的三峽廣場商圈因重慶直轄而建，是重慶的老牌重要商圈之一。然而，因核心商圈面積僅有0.27平方公里，加之傳統商貿比重偏大、商業環境綜合能力較弱等影響，近年來發展趨緩。
縱觀沙坪壩區核心商圈的三峽廣場，時至今日，還沒有一個成規模的商業綜合體，曾經的繁榮，如今的陳舊，沙坪壩區被人們稱為“沒落的貴族”。
機遇都是留給有準備的人，沙坪壩區快馬加鞭開啟了老牌商圈提檔升級，新興城市綜合體加快建設。持續推進三峽廣場商圈“擴容、提質、上檔”，城市新商圈加速形成，全區東部和西部齊發力，構築起沙坪壩全新“商貿世界”。
東部城區方面，龍湖集團在沙坪壩火車站上打造的全國首個商圈高鐵TOD綜合體——龍湖光年。該項目對標東京澀谷之光、巴黎拉特芳斯等國際先進的TOD模式，集城際交通、市內軌道交通、商務、商業、休閒、娛樂為一體。龍湖光年其站前廣場將和三峽廣場相連，沙坪壩商圈的廣場面積將從現在的0.27平方公里擴大到0.74平方公里，增大近3倍，未來日均乘降人數將達到90萬人次。
“沙坪壩將依託龍湖光年、融創文旅城等重點商貿項目，為重慶乃至中國西南地區提供一種全新的、全齡的、全年的消費、生活新方式。”何懷東表示。
樞紐地位：通過高鐵站加速川渝人員流動
1月4日，重慶龍湖向外界發佈了他們對下一個十年思考：在重慶多個城市組團，打造中心化城市生活圈，為市民提供高效、多元、功能豐富的城市生活。
這代表重慶龍湖將以嶄新姿態，助力重慶乃至整個成渝經濟圈的發展。
重慶龍湖營銷總監王孜謙表示，集“大樞紐、大商圈、大天街”三位一體的龍湖光年，將成為成渝經濟圈中的“成渝綜合體”項目。因為它貫穿於成渝高鐵之間，它服務的對象，是整個圈內的成渝居民。
沙坪壩位於成渝高鐵第一站，成渝門戶，形象窗口。通過高鐵站連接重慶和成都，在促進兩地城市化發展同時，還將促進兩地人口往來，促進經濟，旅遊等各個領域的雙贏發展。
“每週，沙坪壩都會迎來很多從璧山、永川、榮昌等渝西片區的家庭，父母們帶著孩子前來上培訓班，坐上高鐵最快二十分鐘內就可到達沙坪壩。”王孜謙認為，現在沙坪壩高鐵站，輻射的主要還是渝西片區的家庭；而未來沙坪壩高鐵站+龍湖光年，輻射的將很可能是渝西、川東、川南，乃至成都的居民。
隨著重慶創建國際消費中心城市的成熟，他們並非單純帶小孩前來補習功課，更是來購物、來逛街。二三十分鐘的車程，即可享受到一流的購物環境。
成都龍泉山以東的龍泉驛、簡陽區域居民去春熙路購物，未來坐地鐵差不多要1個多小時；但他們坐高鐵來重慶沙坪壩TOD龍湖光年購物，花的時間卻還不到1個小時。而且下高鐵即到！
可以說，其它綜合體連接的是城市各個區，而龍湖光年連接的則是整個成渝城市群。未來這裡的商業輻射半徑，值得期待！
地標形象：打造城市全新高鐵商圈新模範
沙坪壩區擁有成渝雙城經濟圈內最繁華的商圈的之一，也是成渝都市群人口最密集的地區之一，龍湖光年項目是在這種不可複製的城市核心商圈地段打造的一個集地下高鐵站、多條軌道線、公交線，地上裙樓、天街商業商務塔樓為一體的垂直城市運營綜合體。
沙坪壩站是成渝高鐵的起點站，同時與西南規模最大的成都東站無縫連接。沙坪壩站點顛覆了以往的設計理念，是深藏於城市繁華區地下47米的特大綜合交通樞紐，站房地面上則加蓋高約180米的“雙子塔”樓，將構成重慶城市新地標。
龍湖天街及TOD高鐵城市運營模式進入形成了向外拓展180萬方的“中心商圈”，未來主要有龍湖天街、中心步行街、中心商業街區，文化名人廣場，三峽景觀區和綠色藝術區六個部分。未來將擴容5倍，至1.42萬平方公里，打造成一座集大型高鐵客運站點，大型購物，休閒，娛樂於一體的城市全新高鐵商圈新模範。
稀缺財富：TOD不可複製的全新投資模式
龍湖沙坪壩高鐵站項目在中國創造了多個第一：首例高鐵車站上蓋城市綜合體（TOD）；中國第一個城市商圈型TOD項目，同時也是“一帶一路”重要支點及成渝雙城經濟圈發展的重要連接點。
龍湖光年聯袂全球六大設計公司，以先進的TOD發展模式，探索城市與交通的融合發展，快速升級區域面貌，帶來全新的投資模式。
可以預見，作為中國首個TOD地鐵上蓋物業，也是龍湖集所有天街商業及建築美學於一體的匠心獨著，對於未來城市發展越來越快的趨勢下，TOD商業將成為中心城市的主流商業業態，而龍湖光年將成為國內高鐵上蓋模式的鼻祖。
同時，沙坪壩商圈雖然老舊但商業氛圍仍然活躍，人流量仍然高居重慶前列。後期通過沙坪壩高鐵站交通和商業升級，沙坪壩商圈將以全新形像示人。其帶來的經濟輻射效應，將會影響整個成渝雙城經濟圈以及西部城市群，為沙坪壩區帶來大量的商業財富。
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