作為國際知名的動力電池供應商，寧德時代在近兩年發展迅速，不僅與寶馬等德系豪門續簽供應協議，同時還與電動車巨頭特斯拉簽署戰略協議，通過研發“無鈷電池”用以替代價格昂貴的三元鋰電池，從而降低特斯拉國產車型的產品成本，如今寧德時代在電池上又有新突破，1500次循環的零衰減進一步延長動力電池的使用壽命。
近日，國內動力電池行業的老大寧德時代突然宣佈，他們研發出了先進的零衰減電池，可實現 1500 次循環內的零衰減，而它的研發成功是一款具備里程碑意義的長壽命電池。
眾所周知，動力電池的衰減一直是影響電動車續航里程和保值率的關鍵指標，而在GB/T 31484-2015 《電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法》測試標準規定中，動力電池循環次數達到 500 次時放電容量應不低於初始容量的 90%，或循環次數達到 1000 次時放電容量應不低於初始容量的 80%。如今，隨著寧德時代在動力電池上的創新，這款零衰減電池遠高於這一標準，可有效提高電池使用壽命。
作為純電車型三大關鍵技術之一的動力電池部分，其電池壽命的延長已成為各大動力電池製造商技術角力的關鍵領域之一。而在早前，特斯拉CEO馬斯克也曾表示，特斯拉預計2020年將推出使用壽命超過100萬英里的電池。雖然從目前來看，特斯拉還未對外公佈究竟能否實現這一目標，但從與寧德時代簽署戰略協議這件事來看，或許會在今年有所作為。
可1500次循環零衰減是個什麼概念呢？比如說：一輛續航400公里的純電動汽車，每天上下班通勤行駛40公里，最多就是一週充電一次，也就是1次循環，那麼一年也就是完成52次充電，而要循環1500次就需要將近29年。“以當下的汽車發展趨勢，你認為一輛車能用29年嗎？”恐怕早都不知道換幾輛了吧。所以，在這29年裡，你不會擔心因電池衰減而導致的“電量不足焦慮症”。
當然，電池成本的下降也是動力電池廠商的目標之一。目前國內三元鋰電池的成本每千瓦時約850元，磷酸鐵鋰電池的成本每千瓦時約650元。一位動力電池企業內部人士曾表示，由於三元鋰電池中採用了鈷元素這類貴金屬，導致三元鋰電池的成本大幅高於磷酸鐵鋰電池，但由於三元鋰電池的能量密度及使用壽命普遍優於磷酸鐵鋰電池，所以三元鋰電池無鈷化或將成為未來幾年的主流技術路線。事實上，此前特斯拉就已官宣下一代動力電池將採用無鈷方案，由於鈷屬於貴金屬，“棄鈷”能夠在一定程度上降低電池的成本。
總而言之，作為電動汽車本身在充電、養車成本就相對較低，如果電池壽命進一步突破，那麼汽車在維保方面的費用將會更低。此外，值得一提的是寧德時代還對外表示，下一代研發方向中包括無鈷技術，併力爭到2025年將每千瓦時鋰電池成本降到100美元的水平，而這一技術的實現無疑將對電動車價格的下探起到很大幫助。
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