疫情當道，各個行業都受到影響，特別是汽車市場，本就在經歷“寒冬”，這下更是雪上加霜！在這種大環境下，不管是合資還是國產，都受到很大影響。其中，法系車的整體表現讓車迷堪憂，從主流車系到小眾品牌，看完1月份汽車銷量，苟延殘喘的法系車該堅持什麼？
一月份的銷量表中，PSA共計售出3728輛，同比下滑70.5%。其中，標緻和雪鐵龍共售出3694輛，而豪華品牌DS，1月份僅售出34輛。
這組數據什麼概念？一個龐大的汽車集團，在中國如此大的汽車市場中，月銷量才3000多輛，不說德系、日系的汽車品牌，僅韓系和美系裡，隨便挑一個品牌，都比PSA集團賣的多。縱觀整個汽車市場，1月份能有如此恐怖的跌幅，也就法系車獨一份了吧！
像1月份這種銷量大幅下跌狀態並非首次出現，縱觀2019年，PSA在國內損失就高達54億人民幣。但是，PSA的整體利潤是上漲的，這也意味著國人看都不想看的法系車，在海外卻是“香餑餑”！
有人會問了，為什麼法系車不把中國市場這一累贅去掉？看隔壁鈴木，退出中國市場反而在印度混的風生水起，如果法系車也退出中國市場，可能利潤會更高！
退出中國市場只是網友們的“一廂情願”，事實上PSA高層不止一次公開表示：不會退出中國市場。
有句老話說的好：買的永遠沒賣的“精”！PSA如此執著中國的汽車市場，是因為它不敢把雞蛋放在一個籃子裡邊，畢竟退市容易，再想進來就難了！其實這就是法系車一直堅持的主要理由，為了表達決心，PSA去年還選擇延長了與東風集團的合資期限。今年，雪鐵龍還將推出不少新車型，並且計劃在2021年推出全新的D級車。從PSA的種種舉動來看，哪怕賠錢，哪怕沒銷量，法系車依然不想退出中國的汽車市場！
總而言之，法系車是不會退出中國市場了，至於能否再次成為主流車系，只能說PSA需要一款逆轉乾坤的新車型。
有一說一，雖然法系車銷量不好，還是消費者眼中的小眾車系，但是法系車的品控表現真的很不錯。特別是它的底盤表現，絕對的拔尖水平！
有二說二，如果想買法系車，現階段真的不建議買新車。其次，法系車保值率不高。其二，沒有太多優惠！網友總結的就挺到位：新車不買法系，二手不買德系。你品，你細品！
對於法系車，大家還有何看法？歡迎留言探討！
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