作为广东省重点建设项目之一，紫惠高速项目在惠州市惠城区横沥镇观音山村施工时，遇到了点“小麻烦”。
两棵古树，不偏不正，恰好挡在了紫惠高速正在施工的停车区联络道上。一棵榕树，一棵龙眼树。一经考证，古树竟有百年以上的历史。
“小时候我们常爬上去摘龙眼吃，村民们都爱在树下闲聊、乘凉。”观音山村五十多岁的余叔世代居住在树底下，谈起两棵古树，曾占据了他整个的童年记忆。
按以往方案，砍掉古树几乎会成为必选项。因为调整线路意味着会增加征地手续，增加人工、材料等建设成本，工期也会延长。
一面是承载着整个观音山村历史积淀的古树，一面是调整路线带来的一系列“麻烦事”。怎么办？
紫惠高速总工程师吴玉财力排众议，决定为了这两棵古树绕道。“这两棵百年古树，一旦砍掉就再也无法重生了。而增加征地手续与施工成本，后期是可以通过想办法赶上的。”
“以前只见树让路，而今竟然路让树。没想到这两棵树能完整保留下来，我们都高兴得不得了！”余叔和周边的村民都很高兴。
为百年古树“让路”只是广东省交通集团实施绿色公路建设、打造高速公路景观走廊的一个缩影。3月12日，是第42个植树节。21世纪经济报道记者从广东省交通集团处获悉，近年来广东省交通集团在建高速公路项目移植保护大树上万棵，有力促进了“绿色公路、生态长廊”目标建设。
万棵原木“回植”扮绿高速
连日来，云茂高速将项目开工之初移植的100多棵红棉、宫粉紫荆、鸡冠刺桐等原生大树，陆续从项目移植基地运送返回罗定机场互通两侧“回植”。
云茂高速党支部书记曾健雄表示，接下来，将根据施工计划和项目进度，逐步将剩余的2000余棵原生大树分批送回家，为打造绿色云茂助力。
绿水青山就是金山银山。为保护高速公路建设红线范围内的原生大树，广东省交通集团所属高速公路项目，改变过往完全砍伐清除的方式，改为移植保护再利用。
项目在明确高速红线征地范围后，迅速组织沿线勘察，邀请专业绿化技术人员对红线范围的原生大树进行调查、登记、编号，设立大树移植基地，将红线范围内的原生大树统一移植到基地进行培育、养护。
云茂高速移植保护三华李、南洋楹、美丽异木棉等约20种原生大树，共2300多株，移植基地占地约60亩。阳化高速建造苗圃场，移植原生大树3200株。
开阳高速改扩建项目移植保护凤凰木、鸡冠刺桐、黄槿、幌伞枫、高山榕等十多个品种近2000棵。惠清高速移植桂木、南洋楹、雷公青冈、凤凰木、相思树、木荷、黎蒴等十多个大树品种共计2116棵树木，目前已有1800余棵原木在项目管理中心和高速沿线成功“回家”。
沿高速建设“景观长廊”
3月10日，紫惠高速的一场“绿色”比武拉开帷幕。全线8个施工标段，24个边坡绿化施工班组大展身手，工人举着喷枪，将含有花籽、草籽、肥料、泥土的混合料均匀地喷洒在边坡上，犹如挥毫泼墨的画家。
“花草籽喷播配方经过科学调整。只要雨水充足，不出一个月，这些边坡就能长满草，开满花，边坡风景花开四季，美丽如画，融景入路。”吴玉财满眼期待。相信再过不久，一幅草长莺飞、生机盎然的画卷将浮现在世人眼前。
在沿线景观设计方面，紫惠高速由北到南分为岭南特色段、红花碧水段、生态交融段三个景观带，不同的设计风格和花木以紫、红、黄依次呈现，行驶在紫惠高速公路上，如同行驶在五彩斑斓的画廊中。
无独有偶。除了在建项目抓紧撒草种花建设“景观长廊”外，已经通车营运的揭博高速，自开春以来，抢抓绿化黄金期，先后在五华至揭西路段中央隔离带，增种花草，改善环境，提升绿化景观效果。此次共增种红绒球1450株、非洲茉莉200余株、红继木50余株。服务区的绿化也选择花期长的三角梅、白娟梅等灌木品种，花期相错，长达半年都能看到开花。
下一步还将增种约1万株植物，项目养护负责人何子航介绍称，“此次种植的红绒球和非洲茉莉都是常绿耐寒、不易落叶的灌木，不但便于管养，在防尘防眩方面也能起到很好的效果。”
在前往紫惠高速横沥停车区的路上，能看到两棵巨大的百年古树并肩而立，一棵是榕树，一棵是龙眼树，枝繁叶茂、巍然耸立；而在云浮罗定市罗平镇，云茂高速10标项目部内，一棵超过百年的黑橄榄树郁郁葱葱；在揭博高速沿线绿草丛生，尤其是瓦溪服务区内三角梅迎风怒放，已成为一道靓丽的风景……
广东揭西县的司机李雨正忙着为企业复工复产运输物资，当他开车进入揭博高速瓦溪服务区时，服务区三角梅正迎风怒放，他不由拿起手机，拍下了这一道靓丽的风景。
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