隨著二胎政策的推廣，國人對於SUV車型的需求量也越來越大，以至於現在很多車企的戰略戰術都向著“畸形”的方向發展，前幾年各大車企主推各種轎車，在車型數據上不斷的實現加長並加價；但是這兩年車企的戰略方針卻是不管什麼車型，都要往SUV上靠，轎車的底盤換一個SUV的外殼就成了新款車型，或者將老款車型改個名字並對外觀進行簡單升級，就又打造出另一條產品線，伴隨著這些車型的上市，所曝光出來的問題也越來越多，本期話題我們就來聊一下SUV界的三大常青樹——本田CRV、途觀L以及奇駿。

本田CRV五大擔憂

本田CRV用該是大家最熟知的一款車，以經久耐用而深受全球消費者的喜愛，並且在保值率方面的表現也相當的優秀，但是本田CRV在不斷升級換代的過程中，雖然迎合了消費者的口味，但是逐漸忽視自身的產品質量，接下來我們就來盤點一下CRV車型的為人所詬病的地方。

1、平臺擔憂，本田思域同級別的緊湊級平臺，從消費者角度出發就是駕乘感受比較差。

2、安全擔憂，本田CRV對於自己的明星產品缺乏誠意，作為消費者最關心的安全方面的配置，可以說是相當的吝嗇，作為保障駕乘人員生命安全的安全氣囊，在低配車型上之後區區4個，而後來曝光出的“剎車門”事件，讓我們對於CRV的信任度再次降低。

3、混動擔憂，混動車型因為電池的緣故，車輛並沒有配備備胎，長途出行方面的保障性不太好，並且本田採用的鋰電池可靠性較差，壽命短。

4、四驅擔憂，本田CRV的後驅系統被大家吐槽為越野能力最弱的假四驅系統，這套系統除了名字裡面能讓人知道是四驅外，操作方面沒有任何感受，沒有路況選擇，也沒有四驅鎖定功能。

5、品質擔憂，曾經引以為傲的“開不壞的本田”，被全新上市的CRV完全打破，本田全系使用的1.5t發動機全都出現機油增多的現象，以至於大家戲稱本田應該和大眾結親家，一個產機油，一個燒機油；並且新款CRV被曝光出來的另外一個問題就是檔位杆按鈕斷裂，廠家便沒有明確召回，但是對於存在損壞的車主都有免費進修更換。

6、保養擔憂，原先本田CRV使用的都是2.0和2.4“地球夢”的發動機，但是自從更換新款1.5T發動機之後，雖然動力不遜於自吸發動機，但是對於車輛使用的機油和汽油等各種燃料的要求也愈來愈高。

途觀L三大不值得

說起途觀L，大家可能對於這款新車型稍顯陌生，但是它的前輩途觀，想必大家非常的熟悉，雖然兩者名字上只有L的區別，但是不單單是車身長度的變化，車輛由內到位都有不小的升級，但是縱觀途觀L的車型配置，我發現途觀L有三大不值得購買的地方。

1、配置不值得，途觀L起售價比較高，但是基礎版的車型配置又非常的低，至於低配車型，安全配置方面居然也是區區四氣囊，也就是說如果大家想要體驗到正常的科技配置，就需要購買更高配置的車型，典型的高價低配。

2、品質不值得，早期的大眾車型在在大家心目中的印象就是燒機油，變速箱容易損壞，頓挫感較強，到如今，雖然發動機和變速箱都有了升級，但是依然是那款EA888發動機以及抖動頓挫的DSG發動機。

3、使用成本不值得，4S店給出的新款途觀L的保養週期為5000公里，這大大增加車主的用車成本。

新奇駿六大不值得

說起奇駿，大家最大的感受就是動力夠用，車輛故障率低，但是過了這麼些年，奇駿除了在外觀上有著些許的變化，在車輛的其他方面幾乎沒有任何改變，接下來我們就來說一下奇駿那些方面值得升級。

1、平臺落後，作為日產的一款主打走量的車型，這麼些年來使用的底盤居然是基於軒逸打造的，簡直就是軒逸的放大加長版，駕駛感受太差。

2、安全配置落後，日系車向來對於消費者的安全不太關心，低配車型標配四氣囊，前後防撞梁的縮水，用泡沫來填充，美其名曰：提高車輛的 燃油經濟性。

3、動力落後，奇駿的發動機一直沿用著十幾年前的技術，MR20 的發動機在動力和燃油經濟性的表現都一般般。

4、質量落後，而奇駿在上市這麼些年的時間裡，先後曝光出變速箱冷熱保護問題、變速箱後油封漏油問題等等，主要還是因為技術層面的不升級換代，導致車輛故障問題頻發。

5、保養落後，同為日系的領軍人物，奇駿的保養費用是豐田RAV4 的兩倍。

結語

縱觀這三款銷量之王，我們不難發現一個問題，那就是車企都在不斷迎合消費者的口味，但是卻忽視了消費者對於產品質量以及車輛性價比方面的需求，如今的消費者更在乎啊同樣價錢下能享受到什麼樣的科技配置以及安全配置，所以還是希望各大車企能認識到消費者的需求，不斷提高車輛質量才是王道。

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