日本第47屆熱門車型人氣排名結果陸續公佈，參與本屆投票人數有2300人。在“越野（探險）”組別中，本田CRF1000L Africa Twin(老款非雙)最熱，雅馬哈Serow(羚羊)250屈居第二，鈴木DL(V-Strom) 250持續升溫，本田400X闖入前五，川崎僅KLX230入圍，鈴木DL(V Strom)1000 ABS / XT意外遇冷！
越野組第一名：本田非雙CRF1000L Africa Twin
第46屆（2018年度）的“越野”類別組比拼中，停產一年後復活的雅馬哈Serow(羚羊)250以高票贏得了第一名，中斷了本田非雙在44、45屆積累的連冠紀錄。但在2019年度的第47屆對決中，本田非雙（老款）再次奪回該別頭把交椅。
2020款CRF1100L Africa Twin排量由998cc增加至1082cc，動力由95ps/99Nm增大至102ps/104Nm。配置了24升大油箱和長行程電子懸吊，並添加新顏色，車重由253kg減小至249Kg，座高890/870mm。配備6軸IMU慣性測量單元，彩色LCD儀表。競爭力得到大大提升。
越野組第二名：雅馬哈Serow(羚羊)250
儘管奪冠失敗，雅馬哈羚羊250的支持度依然很高，位居第二。但是，未來的奪冠之路將更為艱難，因為，其死對頭本田非雙CRF1000L在2020年更新換代為CRF1100L。
具有35年曆史的雅馬哈羚羊250，從前最初的225開始就備受車友喜愛，2017停產一年時間，很多車友為之神傷，2018年復活後受到擁躉夾道歡迎。
該車搭載20ps風冷單缸引擎，可以輕鬆地以100km/h時速巡航，似試駕的駕駛，纖薄緊湊的車身，靈敏異常，非常擅長在山道、林道輾轉騰挪。受到車型定位限制，能否繼續在下一屆中保持投票高位，很大程度取決於對手。
越野組第三名：鈴木DL（V-Strom）250
國內習慣稱鈴木V-Strom系列為DL。DL250基於GSX250R平臺創建，風格硬朗，質量穩定，推重比不大，運行卻相當平穩，深受入門探險旅行者喜愛，在全球享有很高的聲譽。2017年首次亮相後人氣指數持續走高，2018年度的人氣排名第四，2019年度將本田小排量人氣新車CRF250 Rally挑落馬下晉升為第三名。
鈴木DL（V-Strom）250主要規格：總長2150mm，總寬880mm，總高1295mm，軸距1425mm，座高800mm，車重188kg [ABS版189kg]。搭載248cc水冷4氣門4衝程SOHC並列雙缸引擎，最大功率24ps/8000rpm，峰值扭力21.6Nm/6500rpm，油箱容量17L，輪胎尺寸前110/80-17，後140/70-17。
越野組第4名：本田CRF250 Rally
本田CRF250 Rally首次亮相於2017年，外觀承襲達喀爾大型賽車風格，受歡迎度較高，探險能力不俗，也擅長公路高速巡航。然而，在本屆人氣比拼中，以105票的較大差距惜敗鈴木DL250。小編以為，其車重比鈴木DL250輕31【32】公斤，扭力大近1Nm，推重比要強很多，它主要輸在了價格和舒適性，含稅價格：710,500 日元，而鈴木DL250才要570,240日元。本田為單缸，鈴木為雙缸，功能無大差異的情況下，舒適性就顯得尤為重要。
本田CRF250 Rally搭載249cc4衝程DOHC4氣門水冷單缸引擎，最大功率24ps/8500rpm，峰值扭力22.5Nm/6750rpm，溼重157kg，座椅高度895mm，油箱容量10L，輪胎尺寸前76-21R，後120/80-18。
越野第五名：本田400X
本田400X僅在日本本土銷售，除了排量和個別組件不同，外形與CB500X無異。基於CBR400R平臺創建而來。是國內車友垂涎已久的車款。
本田400X
前輪已從17英寸更改為19英寸，通過率提高，操控更有趣。
本田400X
HONDA 400X主要規格：總長度2140mm，總寬度825mm，總高度1380mm，軸距1435mm，座椅高度800mm，車輛重量196kg。搭載399cc4衝程DOHC4氣門水冷並列雙缸。最大功率46ps/9000rpm，峰值扭力38Nm/7500rpm，6速，油箱容量17L，車輪尺寸前110/80R19，後160/60R17。價格：810,1080日元，約合5.3萬元人民幣。
從第6-10名，分別為川崎KLX230，本田CRF450L，雅馬哈Tacer 900 ABS/GT,雅馬哈Tricker，以及鈴木DL(V Strom)1000 ABS / XT。在本屆越野組別中，川崎KLX230碩果僅存，鈴木DL(V Strom)1000 ABS / XT意外遇冷。不是車不好，相反，是車太好，價格太貴了，民眾的感知度不夠好！
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