一道宽阔的珠江口，将东西两岸在产业定位和经济发展上，各行一路。粤港澳大湾区的建设，在于突破珠江两岸的瓶颈并加强与港澳的互联互通。一座座跨海大桥能否成为破局之道？未来有多座大桥连通的深圳，将在粤港澳大湾区扮演怎样的角色？
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楼市：大桥正在改变房价
在中国，大约有80w座桥梁。总长度在4.3万公里以上，首尾相连可以绕地球一圈。它们将中国960w平方公里的土地连接在一起。桥梁跨越天堑，创造了更多的连接；桥梁连接的地域，让更多的经济要素得以流通发展。
珠江口东西两岸，产业结构差异巨大，房价悬殊明显。但随着环珠江口立体交通网的闭合，以珠海中山为代表的西岸房价会迅速拉升，与此同时珠江东岸的房价会得到进一步的巩固。
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困境：
1997年至2018年，珠江口仅有的一座虎门大桥。
珠江三角洲，是中国最早的先进制造业基地。繁荣发展的背后，东西两岸在经济形态上存在巨大差异。东岸，以深圳东莞为代表的的信息制造业，主要出口国外；西岸，以珠海佛山为代表的家电制造业，主要面向国内。然而，截止2018年整个珠江口仅有一座虎门大桥，却严重影响了大湾区的融合发展。
自粤港澳大湾区规划实施以来，多座大桥加速建设、规划。而珠江东西两岸、深圳和香港之间，也将走向互联互通之路。
破局之道：
港珠澳大桥——从提出构想到设计、通车历时35年，代表了中国桥梁最先进的水平。自2018年投入使用，在中国境内连接香港、珠海和澳门，被称为粤港澳大湾区互联互通的“脊梁”。
深圳湾大桥，中国公路干线网中唯一与香港连接的高速公路大桥。2007年投入使用，缓解了落马洲、文锦渡和沙头角的交通压力，加快了深圳和香港的经济要素跨区域流动。
南沙大桥，《粤港澳大湾区发展规划纲要》颁布后首个通车的“超级工程”，2019年投入使用，南沙大桥的通车推动了区域交通闭环的加速，串联起广州南沙自贸片区、东莞滨海湾新区、深圳大空港新城等重大平台。
深中通道，通航净高达76.5米，是世界之最，将于2024年投入使用，是粤东通往粤西的便捷通道。深中通道使得深圳有了珠江西岸更广阔的经济腹地，从而在大湾区扮演更重要的角色。
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即将被颠覆的大数据地图
交通是区域一体化的基础，也是空间一体化最直接的表现形式。从2018年跨城交通联系强度来看，跨城出行联系最紧密的是陆地连接，如：深圳-东莞和广州-佛山。随着环绕珠江口跨江、跨海大桥的加密，基于大数据产生的这幅画面将被颠覆。
未来，深圳-中山、深圳-珠海之间将产生更多连接。
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展望：
深中通道、南沙大桥、深珠通道等基础设施开通或建设，预示着大湾区进入互联互通时代，人才、信息、资金等经济发展要素的将会快速流通，大湾区的产业链、供应链、创新链和价值链也将进一步迎来深度调整和融合。
未来大湾区11座（9+2）城市的命运，将因越来越多的跨江跨海大桥而改变。致力于打造社会主义先行示范区的深圳，是未来大桥连接最多的城市，已经站在了大湾区棋局的核心位置。
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