日本建造的第一台自升式风力涡轮机安装船被选为ABB的先进动力系统，将为日本快速发展的海上风电行业提供支持。
这艘28,000-GT自升式船是一艘由日本船厂交付的专用自升式风力涡轮机安装船（WTIV），将采用ABB的先进动力和控制技术。这艘船是从建造商日本海洋联合公司订购的，将于2022年交付给清水公司。
清水公司的风力涡轮机安装船
Shimizu Corp.的142米新船将具有风力涡轮机安装船上最大的起重和承载能力。使用2500吨的起重机，最大起升高度为158米，该船将能够在一次航行中运输和安装7台8MW风力涡轮机，并在10至65米深的水域中运行。
ABB将为船舶的动态定位（DP）操作提供闭环配置，以在发生电厂故障时提供安全且可预测的性能，并具有较高的公差。无论是应用于新建还是改建，这些解决方案都可以增强对网络干扰的恢复能力，并提供及时而精确的功率损耗保护。
日本海洋联合公司发言人说：“ ABB在动态定位船只，尤其是风力涡轮机安装船只的封闭总线系统方面的丰富经验，对该项目至关重要。” “我们认识到，闭环解决方案可提高操作灵活性和发动机运行效率，而增强的防止功率损失保护是至关重要的安全优势。ABB在这些技术方面的丰富经验对我们来说是决定性因素。”
ABB的供货范围还包括发电机，高压配电板系统，主推进器和船首推进器的变速驱动器和电动机以及功率和能量管理系统（PEMS）的交付和系统集成。
“我们很荣幸与清水公司和日本海洋联合公司合作，在该国可再生能源战略的这一重要阶段向日本市场交付这艘具有里程碑意义的船舶，” ABB海洋与港口公司董事总经理Juha Koskela说。“可持续性是ABB Marine＆Ports交付的核心承诺，我们很高兴获得这一基准订单，这对于支持日本海上风能开发至关重要。”
符合ABB的“电 数字。连接的。” 根据设想，该船将具有利用ABB Ability™远程海洋诊断服务的能力。该网络使用远程设备监控和数据分析功能，以实现预测性维护，计划的干预甚至是远程技术援助，并由ABB专家组成的七个现有岸上ABB海洋与港口合作运营中心提供支持。
日本的公众态度和政策有利于可再生能源，日本政府最近通过了一项法律，允许在港口相关区域之外建造海上风电场。这项批准与全球风能理事会（Global Wind Energy Council）的预期相吻合，即到2030年亚洲海上风电装机容量将达到165 GW。中国将占增长的大部分，但分析师伍德·麦肯齐（Wood Mackenzie）最近预测，到2028年，日本的海上风电装机容量将扩大到4吉瓦，比2018年增长62倍。
兑现这些期望受到日本海岸线附近水深急剧增加的挑战，这限制了适合安装风力涡轮机的区域。使能量输出最大化需要大型风力涡轮机，而其安装又需要大型WTIV。由于大多数此类船只都在欧洲水域中履行职责，因此日本迫切需要高性能的WTIV，这些WTIV是专门为完成这项任务而建造的。
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