說起意大利想必大家都不陌生,一個蘊藏了豐富的歷史,藝術與時尚相結合的魅力國家。當然除了著名的文化藝術,旅遊聖地外,眾多超豪華品牌汽車也是來源於意大利。當然也有我們今天的主角——阿爾法·羅密歐。這是一個起源於賽道的百年曆史汽車品牌。而今年正好是它110週年。
我是19歲時愛上的阿爾法·羅密歐,這些年,看別人總有看膩的一天,但是看阿爾法·羅密歐還是會心動。2017年阿爾法·羅密歐帶著Giulia進入中國。實話實說,第一眼見到Giulia,的確讓人眼前一亮,不同於其他車系的設計,阿爾法·羅密歐家族的三角盾式的進氣格柵,配合造型誇張的大燈,給人一種不怒自威的聖鬥士感覺。與之搭配的側置車牌,讓Giulia的造型非常有個性。這些獨特元素相結合,也使得Giulia俱有獨特的設計美感。
在國內各種車身加長的時代背景下,阿爾法羅密歐則保持它的運動準則,只有那些真正喜歡它的人才能感受到深藏其內的運動基因吧。
阿爾法·羅密歐旗下豪車種類不計其數,那麼為什麼來到中國的時候推出的是Giulia呢?不知道阿爾法·羅密歐在你們心中是一個什麼印象。對於我來說它更像是一位異域風情的意大利女神。而Giulia是其設計歷史上最成功的一代車型。
早在1961年1961年,阿爾法·羅密歐Giulia就誕生了。當時風洞測試的結果表明,這款車只有0.38的風阻係數,在那個年代,簡直是神一樣的設計的。在其16年的生產週期中,Giulia推出了多達12款車型。發動機方面,羅密歐主要提供1.3升雙凸輪軸化油器發動機和1.6升雙凸輪軸化油器發動機。
當年Giulia的命名方法也很特別。只要後序有Ti代表著擁有一個高壓縮比發動機,後序帶有super代表著雙化油器。1963-1964年推出的Giulia-Ti已經成為汽車系列中最強勁的存在之一,配備Tipo 105.16賽車發動機,壓縮比9.7:1,兩個韋伯雙腔化油器。在6500轉每分鐘時,它可以達到112馬力,這比當時的許多高性能汽車都要高。它充分體現了阿爾法·羅密歐對高性能賽車的熱愛。
後來在Giulia的基礎上,阿爾法·羅密歐也開發了Giulia GTA、Giulia Spider、Sprint和Sprint Special(SS)等幾款衍生車型。當中的Giulia GTA就是創下不少賽車佳話的道路賽車,這車也是第一代的Alfa Romeo GTA。
除了四門系列之外,Giulia還衍生出了雙門敞篷車,其中Giulia Spider成為了阿爾法·羅密歐Spider的祖先。
1967年的Giulia,以其優雅復古的外觀和出色的性能,被很多粉絲認為是阿爾法·羅密歐設計最成功的車型。值得強調的是,作為一款充滿濃郁歐洲美感的車型,1967年的Giulia Sprint GT Veloce已經連續13年成為歐洲最暢銷的車型。
新一代阿爾法·羅密歐Giulia是一款緊湊型FR四門轎車,與寶馬三系、奔馳C級等同級。
它可以說當時被當作是190E和E30的最強對手,無論在緊湊四門轎車市場上還是Group A賽場上都有很強的競爭力。而隨後阿爾法·羅密歐的緊湊型四門房車全面轉為前置前驅平臺,包括155、156和159等。
雖然依然具有不錯的運動潛力,但普遍認為沒有了以前FR的阿爾法·羅密歐的那份賽車化的純粹,也有一些人認為前驅的Alfa就不再是Alfa。
而這次阿爾法·羅密歐的新一代緊湊型轎車Giulia重新迴歸後驅平臺,對於不少阿爾法·羅密歐的鐵粉來說也是一種迴歸本源吧。所以從這個角度說,Giulia更像是阿爾法·羅密歐75的繼任者。
回到現實的中國,Giulia的復活計劃在中國火熱進行中。
為了紀念110週年,阿爾法羅密歐中心設計了一個獨特的標誌——前兩個“1”以一種透視的方式展現出來,使得數字給人一種從過去過渡到現在的印象,直至“0”處達到高潮。而“龍形蛇”在這個“0”中呈現,以呼應阿爾法·羅密歐商標最具特色和辨識度的元素。
通過這種方式,110這個數字和標誌性的“龍形蛇”整合成了一個辨識度高且充滿活力的品牌標識,看到它,就像看到一輛阿爾法羅密歐Logo的汽車一樣。
Giulia的前世在歐洲,在意大利,有限的生命中活出了無限的風采。Giulia的今生來到了中國,在現實的驚濤駭浪中撞擊,在賽道上馳騁又像個“孤獨旅人”,那個轟鳴的發動機聲撥動著我的心跳,像一個“浪子”,任何時間都配得上”赤誠“二字。偉大的品牌之所以偉大在於生生不息,生生不息在於充沛的活力,沉澱百年品牌,沉穩中通透著靈氣,牽起你的手,來生一起走。
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