HY17267
汽车发动机机油加注量应为中线偏上-加到上限太多
发动机机油尺是判断机油加注量和损耗量最直观的参考，但是如何分辨机油尺似乎多数汽车用户还不了解。机油尺分为上中下三个刻度线，中线是最标准的加注量；低于这一标准说明加少了或者损耗量过大，高于这一标准过多则多为机修工的“刻意而为之”，这是在损伤发动机。因为机油不仅有润滑的作用，同时也会产生运行阻力。
燃油车的发动机叫做“往复循环内燃式热机”，其运行原理是通过气缸内燃烧做功推动活塞运转，以活塞往复运动带动发动机曲轴旋转以输出转矩。活塞运转时必然会与发动机缸体产生磨损，为了延缓磨损则需要以机油（润滑油）实现有效润滑；然而机油油膜不宜薄也不宜过厚，机油飞溅喷射量过小会造成活塞碾压的机油不足以形成有效润滑，结果必然是加大磨损。
反之如喷射量过大会造成活塞碾压油膜的厚度过大，造成活塞运行时的阻力；这一阻力损耗的热能则为发动机固定扭矩的下降，扭矩下滑则需要提升发动机转速补偿动力。发动机机油是加注到发动机的曲轴箱内，箱体为相对密封的状态；如果加注量过大则会在高温造成机油开始蒸发时导致内部压力过高，依靠飞溅或喷射润滑的喷油量则会超量，所以活塞运转的阻力也就会加大了。
同时曲轴箱的液面高度是有严格标准的，如果加装量过大则有可能导致曲轴直接接触（搅动）机动。曾经的老式发动机大多采用这种飞溅模式，然而因搅动机油会损耗掉发动机过多的扭矩而被淘汰；而加注量过多也会造成相同的问题，那么加油时不应该控制吗？然而这还不是最重要的问题，重点是会造成烧机油。
发动机在运行中会产生很高的温度，在高温的影响下曲轴箱内的机油会蒸发；如压力超标则有可能造成机油蒸汽在压力的作用下通过活塞环窜入燃烧室，机油参与燃烧自然是烧机油。而机油不论什么标准都会有一定比例的锌磷含量，如发动机烧机油则会造成排放尾气的锌磷含量超标；排气净化系统内的三元催化器是挺怕这两种物质的，所以因机油加注过多导致的“假性烧机油”有可能损坏催化器。
综上所述，发动机机油不应该少加注也不应该多加注。机油尺从中线到上线或下线的长度，对应约等于机油总量的12.5%，4升机油的发动机就要多出500毫升的机油，想一想一瓶500毫升的饮料到出来会有多少吧。所以机油的标准加注量为中线，或中线偏上1~2mm即可；而且检查加注量应该是在冷车时检查。如果机油加注过多则需要抽油，利用软管和针筒从加注口或机油尺的管路中等量抽油即可。
天和Auto
你好，很高兴能回答你的，我就是上汽大众技师！
机油到达机油尺上刻度线的确不好！
机油超出上刻度线就需要抽出少许！
机油低于下刻度线需要补充！
机油过多，发动机启动后内部机油过多最明显就是发动机发闷！运转阻力变大！动力不好，油耗偏高！机油过多还有损坏三元催化器！
机油过少，机油不够发动机内部循环使用，机油被机油泵打入发动机个个油道给运动部件润滑，因为机油少，打出去的机油还没有流回油底壳，而油底壳的机油被抽空，就会导致有些运动部件没有足够的润滑，加剧发动机磨损！
如何正确得出机油在机油尺正确的位置
首先发动机必须处于工作温度90度
然后熄火等待2分钟后观看机油尺机油的位置，比较准确！
大家不要过于担心，机油只要在上下刻度线之间，问题就不大，可以正常行驶！
提醒大家，一定要按里程时间保养吆！
上汽大众小张师傅
我不是万金油。本人观点：2019款帕萨特保养机油加到标尺上限一样高，属于规定的范围之内，不算超高。
加机油多少才算标准？加多有什么危害？
一，根据发动机的要求更换相同级别、相同标号的机油
2019款全新帕萨特搭载是1a211和1a888两种发动机型号。到目前为止2019全新帕萨特一共提供了三种不同的动力输出车型，一种是1.4t的高功率版，另一种是2.0t的高功率版以及2.0t的低功率板。无论是高功率还是低版本，无论是2.0t还是1.4t，2019款的全新帕萨特发动机全部是带涡轮增压的。官方建议新帕萨特应使用sn级或sn级以上级别的5w-40或0w-40的机油。车主在保养时只要更换相同级别、相同标号的机油就可以了。
二、虽然部分涡轮增压发动机有烧机油现象，但也不能盲目多加
可能考虑到带涡轮增压的发动机容易烧机油，所以部分车主在保养的时候，会尽可能的叫师傅往里面多添加一些机油。这里面就要搞清楚烧机油的概念以及添加过多机油对发动机会造成哪些不良影响。
实际上，发动机烧机油是一种绝对现象，任何发动机都会“烧”机油，只是只是由于发动机生产的工艺不同，“烧”机油的程度不同罢了。发动机一般是由铸铁造成的，在发动机高速运转，内部齿轮产生大量的热量。机油在高温高压的发动机内部起润滑作用，经过一段时间以后有消耗是非常正常的现象。一般的讲，在两次保养之间消耗机油的数量小于一升就认为是正常范围之内。
三、机油过量的危害
机油不是加的越多越好，保养时加重了过多的机油，不仅对发动机起不到很好的保保护作用，至少还会带来以下几个方面的影响。
1.增加汽车油耗
当发动机缸体内的机油过于饱和的时候，一定程度上会对曲轴旋转的产生更多阻力，通俗的讲，就是给曲轴的旋转增加了负荷，增加汽车油耗也就在所难免了。
2.影响功率输出
机油加注过量，导致进入燃烧室机油量会大大增加，使燃烧室内部积炭明显增多，增加了活塞阻力，使发动机功率明显下降。
3.尾气排放超标
发动机加注的机油过多，直接导致尾气排放不达标，影响三元催化剂寿命，甚至直接损坏三元催化器。
4.出现机油泄漏
如果发动机加注机油过于饱和，将导致发动机内部油压增大，会严重影响各种油封的寿命，导致部分机油泄漏。“满则溢”，就是这个道理。
总结：车主在保养更换机油时，应当严格根据车型的要求，更换相同型号相同级别的机油。加注的时候要分少次多量进行，一般情况下，机油加注到标准最高刻度以下即可，不可超过最高刻度。
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谁是万金油
汽车机油加多了.会导致发动机内部压力过高.多的机油会由于高压窜入到燃烧室内.导致发动机燃烧不够充分.形成大量的积碳.同时还加大发动机内部运动阻力.导致发动机加速不畅.损坏内部各个发动机油封.导致漏油.如果机油量太多.严重了.会导致车辆烧机油.
途虎养车TUHU极致洗车
你好，你说的这个不算高，德系车一般加机油加到高油位，这样尽量避免中途机油消耗，厂家设定的机油尺可以加到最高油位的。没问题
冀东邢哥
不建议加注机油到最上限，一般建议加注在最低和最高限位中间偏上一点没问题。
王世玉红红火火
不建议加注机油到最上限，一般建议加注在最低和最高限位中间偏上一点没问题。
小胡爱拆车
不算多，一般超过上限一点点也没问题的，德系车有烧机油的现象，只要在范围之内就可以
Dreamaway
没有问题，机油添加是允许上线加注。
玩车圈非著名专家
不算
