本田車的通病，一流的發動機，可為什麼簡單的降噪卻做不好？
本田一直被冠名為“技術宅”，而大家對於“技術宅”的理解，就是一直致力於研究自己的“黑科技”，兩耳不聞窗外事，不管別人怎麼說，只做好自己想做的。
在日系車裡，本田的發動機技術，更是翹楚，對於節油方面，更是做到了極致，對於極限速度的追求，更是接近瘋狂。以至於到量產車裡偶爾會出現一些小bug。
可是優點非常出眾的本田，缺點也同樣突出。那便是在車內的噪音控制做得很不好，甚至能說是差勁。
那麼為什麼對於這款“技術宅”來說，“簡單的隔音降噪”卻沒辦法做好呢？
因為我們知道，車內噪音，主要來源於發動機運轉聲，輪胎與路面的摩擦聲，細沙石給底盤帶來的碰撞聲和高速行駛風帶來的風噪。
如果要控制這些噪音，我們可以從源頭下手，簡單的說，就是給發動機蓋，車輪翼子板內部，門板，車內頂棚，車內地板，後備箱加裝吸音棉，隔音棉等材料對所有侵入車廂的聲音做有效的隔絕，再置換主打靜音的輪胎。這樣做下來必定好了一大截，可謂有著天翻地覆的變化。
那麼這樣一整套下來，具體花費不說，增加的重量有時
可高達100多公斤。現在車子是靜音了，但是我們不妨想象一下車子無時無刻帶多兩個人，如果全家出遊，等於全車7個人的重量，車子能跑得快嗎，能省油嗎？
所以隔音降噪，說起來是簡單，但要附帶上，是加速迅猛性的缺失，是油耗的大幅度增加，這不就違背了本田對速度，對油耗的極致精神了嗎？
所以，速度，油耗，隔音降噪，本田只能選擇前者。
再者，加裝隔音棉的材料，人工費用增加的到造車成本里，從而轉嫁到車價上，消費者必定接受不了。
所以，我認為，並不是“技術宅”的本田搞不定“簡單”的隔音降噪，而是魚與熊掌不可兼得！
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