說起大眾車，很多車友就來氣
最近幾條關於大眾的新聞
又讓大眾車主“炸”了！
大眾去年在中國賺399億
前不久，大眾集團發佈了2019年財報，全年銷售收入為2526億歐元（約合人民幣19468億元），較去年同期的2358億歐元增長7.1%。營業利潤為170億歐元（約合人民幣1310億元），較去年的139億歐元同比增長21.8%；未計入特殊項目支出的營業利潤為193億歐元（約合人民幣1487億元），較去年的171億歐元增長12.8%。
大眾汽車表示，儘管中國市場面臨挑戰，但集團從中國合資企業獲得的營業利潤為44億歐元（約合人民幣399億元），佔集團總利潤的30.5%。
中國市場貢獻近四成銷量：
大眾集團2019年在全球範圍內銷量為1097.46萬臺，同比增長1.3%，創下集團銷量新高。其中，中國市場為大眾集團貢獻了近四成銷量，去年大眾集團在中國市場銷量同比增長0.6%至423.36萬輛，佔大眾集團全球銷量的38.6%。
一次性賠償64億，大眾與德國消費者達成和解
而德國這邊，因“排放門”遺留問題一直鬧的沸沸揚揚，德國數十萬名車主集體訴訟大眾，最終以大眾支付8.3億歐元（約人民幣64億元）達成和解。據外媒報道：大眾汽車就排放門集體訴訟與德國消費者組織VZBV達成了一項索賠協議，並表示將盡一切努力盡快一次性付款。
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遭幾十萬車主起訴賠償63億元，大眾“排放門”繼續發酵
柴油門後續：涉嫌市場操縱，大眾CEO遭德國檢方起訴
國內賺錢，德國賠錢
2015年9月，大眾“排放門”事件的爆發讓大眾陷入到前所未有的危機中。五年過去了，大眾已累計為這驚天醜聞支付約330億美元（約合人民幣2289億元）的罰款。
網友留言：“GN賺錢，賠給GW？”
更有人黑色幽默了一句：“大家多買點帕薩特，幫助大眾在德國度過難關。”
有人感到疑惑？？？
大眾集團利潤如何分配是人家的自由
ZG網友為何如此憤怒？？？
又愛又恨，大眾辜負國內消費者
大眾是最早一批合資車企，在ZG深耕30多年，擁有大批“大眾粉”，奠定了難以撼動的品牌地位。國人對大眾非常的“偏愛”，尤其是老一輩人，“大眾情懷”深深的烙在了心中。
這麼多年過去了，大眾賺的盆滿缽滿，上汽大眾和一汽大眾經常霸佔銷量榜單一、二名，而ZG消費者更是將其“封神”，非常信賴。
然而，面對碩果累累的中國市場，大眾卻沒有絲毫感恩之心。這幾年，大眾在中國的表現有目共睹，為了壓縮成本增加利潤，進行大量減配：雙離合變速箱成了中國大眾車主的噩夢；車不愁賣，售前售後服務意識薄弱，車主投訴無門...
投訴太多，車圈“渣男”
大眾車銷量高，投訴也從未讓人“失望”，每年都要收到大量大眾投訴。
毫不誇張的說，10個大眾車裡，9個變速箱有問題、8個燒機油、7個漏油 ... 除去五花八門的小故障，最讓消費者頭疼的是修也修不好的“通病”。
最近又收到了幾十位大眾車主聯名舉報，反饋大眾雙離合變速箱存在產品缺陷。一人一份，簽字按手印，真的是“一人一血書”。
仗著國內消費者的寵愛，大眾甚至已經明目張膽的承認，變速箱是大眾的“通病”（特色）。很多車主被工作人員以“大眾車就是這樣”的說法搪塞，難道“通病”就是“特色”？“通病”就是沒有問題？
之前寫過的投訴太多了，大家點擊下面藍色字體看：
1月數據出爐，哪家汽車品牌投訴最多？
車主積怨已久，上汽大眾投訴恐集中爆發！
新車剛買一天被拆兩次發動機 大眾這個故障十年來從未解決
一汽，請關愛一下你們的一汽大眾車主！
一汽大眾，汽車圈的“渣男”！
一汽大眾，看樣子你是要“遺棄大眾”？
聽眾曝光一汽大眾生產車間安全事故，速騰從空中掉落自己險被砸死！
售後依然薅羊毛
比起賣車賺錢，大眾的售後才是“薅羊毛”能手。早前就跟大家分享過，一汽大眾4S店的售後為了推薦客戶買延保，公開展示多起大眾雙離合變速箱的故障。
汽車消費投訴也收到車主反饋，4S店工作人員親口承認大眾車變速箱容易損壞，推薦購買延保。
網友表示：如果這些案例被放置在新車展廳多好，讓消費者在買車前明白消費。
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太真實！質量差毛病多成了某大眾4S店值得炫耀的地方
（最近收到的部分投訴截圖）
區別對待，令消費者心寒
一汽、上汽車主備受雙離合折磨投訴無門，大眾集團卻在德國拿出鉅額賠償款，態度非常積極。這樣明顯的區別對待，讓消費者非常心寒。
不可否認，目前ZG依然是大眾最大的單一市場，不管投訴再多也無所畏懼，不知悔改，對於消費者的訴求無動於衷。
問題來了：大眾真的能在ZG市場屹立不倒嗎？“大眾情懷”還能被消費到何時呢？面對這麼多投訴，你還會買大眾車嗎？歡迎留言區互動。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 美好，一直在身邊 一汽-大眾汽車
