榮威“雙標”戰略開啟品牌向上。
4月21日，上汽榮威RX5的中期改款車型——RX5 PLUS首發亮相，新車對造型進行年輕化設計以及配備榮威新標黑底LOGO，將於6月份正式上市。
作為榮威開啟“品牌年輕化”的首款車型，RX5 PLUS的意義匪淺。眾所周知，RX5曾帶領榮威品牌實現扭虧為盈，向來是榮威的頂樑柱車型。
帶著“首款互聯網SUV”標籤出生，上汽榮威RX5註定不平凡。從上市不到2周互聯網車型訂單破萬，到上市首月交車近萬輛，次月銷量近1.4萬輛，再到第三個月銷量超過2萬輛，榮威RX5最火時月銷近3萬輛。作為榮威旗下最暢銷的車型，目前在售車型為RX5（含新能源）、RX5 MAX。
2017年，上汽榮威的總銷量超過38.5萬臺，同比增速超過60%，成為中國市場銷量增速最快的汽車品牌之一，其中上市僅1年之久的榮威RX5以全年售出23.7萬輛的成績，佔到上汽榮威總銷量的62%；2018年開始，RX5開始出現下滑，全年銷量為22.0萬輛，但依舊是緊湊型SUV市場的主流車型，銷量僅次於傳祺GS4；2019年為15.9萬輛，同比下滑27.7%，到了今年，一季度RX5下跌至2.3萬輛，同比下滑14.8%，在乘聯會發布的SUV榜單中，排名下跌至13名，而在2、3月份已經連續兩個月跌出前15。
從前幾年的“爆款”到如今淪為泛泛之輩，上汽榮威“頂樑柱”已經不及當年，而此次將新標首發安在RX5 PLUS，也表明出重整旗鼓的決心。然而，換標並不代表“換命”，畢竟沒有人願意因為一個標而消費一款車，上汽榮威若想重獲昔日名次，還需要在其產品質量上下功夫。
實際上，也正是由於榮威RX5的質量問題，才導致銷量下滑。2019年2月1日，上汽榮威對召回1.06萬輛RX5，召回的主要原因是，由於配件供應商的問題，導致後製動卡鉗在某些情況下會有失效的情況，嚴重影響到駕駛者的安全。在車質網上，上汽榮威今年的投訴量已經高達220餘起，而RX5系列就已經達到百餘起。
今年除了為“品牌年輕化”所設計的新獅標外，上汽榮威還為衝擊中高端市場推出全新R標，這將覆蓋旗下中高端新能源車型，包括旗艦MARVEL系列、轎車ER系列，SUV系列也在規劃中。
對於為何推出兩個LOGO,上汽副總經理俞經民表示，榮威在發展了14年後需要向上更進一步，實現更加數字化，智能化的營銷服務體驗。R標就是榮威往更高端的開始，與之匹配的市場銷售、服務項目也將全方位升級。
據瞭解，首款R標旗艦概念車-極光號將在5月10日舉辦的“榮威新國潮”品牌發佈活動中正式推出。而與此同時亮相的還有換裝新獅標的榮威全新i6、榮威全新MPV iM8 CONCEPT等車型。
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