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轻量化：内卡苏姆工厂是奥迪轻量化技术的“大本营”，众所周知，对于铝合金的灵活使用是轻量化车身一个非常重要的组成部分。而奥迪“玩铝”的历史始于上个世纪 20 年代，最早应用在对重量“斤斤计较”的赛车上。1982 年奥迪打造出了第一个铝合金车体，到了 1991年，奥迪分别于德国 IAA 法兰克福车展及日本东京车展推出奥迪 quattro Spyder 及 Avus quattro 两款搭载铝合金车体的概念车。自从 1994 年第一代奥迪 A8 诞生以后，奥迪空间框架结构（ ASF）便一直推进着汽车的轻量化设计向前发展。此后，奥迪按照它的设计原理生产了 100 多万台量产车，并且不断地进行着材料、技术和工艺的革新，于是便有了新 A8 的复合材料车身。而新 A8 车身由铝合金（占比 58％）、高强度钢、镁合金和碳纤维增强聚合物（CFRP）四种材料组成。相比上代车型在重量上提高了 51kg（总重 282kg），但车身强度提高了 24%。
小曾聊车
奥迪虽然是大众旗下的品牌，但研发实力完全可以单独与各大车企抗衡。除了四驱和车灯外，其他几项不能说是黑科技但也在行业种鼎鼎有名。
1.奥迪2.5 TFSI发动机
TFSI发动机是涡轮增压燃油分层喷射发动机的简称，它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合，即涡轮增压（Turbocharger)+FSI，2．5L TFSI发动机采用直列5缸布置方式，结合了涡轮增压和燃油直喷技术，动力强劲且具备出色的燃油经济性。当发动机运行在5400-6500r／min时可输出250kW最大功率，而在1600～5300r／min的转速区间内发动机可持续输出450Nm的强劲动力。奥迪TTRS由静止加速到100km／h仅需4．6s，升功率已经超出100kW。
2.Volkswagen柴油引擎的“TDI标志”，正是目前世界公认最成功的柴油引擎。压缩比一般都到10以上，泵喷射系统、可调叶片式涡轮增压器。
3.奥迪e-tron根本没有配备传统机械quattro四轮驱动系统，前后轴电机之间并没有传动机构相连。奥迪e-tron的quattro四轮驱动系统，实际上是由前后电机组合而成。奥迪e-tron主要以后驱为主。当车辆需要更多动力或脱困时，前后电机才会共同驱动车辆。与此同时，电动quattro四驱系统通过实时监测，主动控制分配车轮扭矩。相比传统机械四驱系统，电四驱系统的处理速度与锁止分配，都更加迅速。
4.奥迪的自适应空气悬架系统虽然不是独家技术，但成熟度和可靠性，调节能力都是数一数二的。
奥迪整体实力在行业中是公认的，最新的消息是奥迪已经接管大众集团的研发，相信还会有更多先进的技术走向实用化。
行之御风
我个人使用体验是奥迪要比丰田好，我第一部车是丰田大霸王，二手的，第二部是丰田卡罗拉。大霸王空间大，但灯太暗，跑夜路痛苦，卡罗拉外观可以，但空间太小，而且被电动车轻轻碰了一下，前档脱出来，前档竟然是厚厚的泡沫板，感觉被骗了，而且跑高速有点飘。自从换上奥迪，从一部二手的a4，然后到q7到a8，没法再爱上日本车，跑高速稳定，安全性好，Q7在高速上被扎后右后轮爆胎都没察觉，只是车辆胎压告警靠边后才发现，唯一不好的是油品高，必须95以上。
纯纯汽油
相信很多人对于自动驾驶并不陌生，现在的车辆也都装载了各种各样的驾驶功能，而早在多年前，奥迪就开始全面布局车辆自动驾驶技术的研发工作，早在2017年，新款A8就在国外完成测试，并宣布实现L3级别自动驾驶技术。车辆在行驶过程中可实现自动转向、加速、制动等，完全解放双手。
车市博览
奥迪A8L的魔毯悬挂。
主动侧面碰撞避险
当发生侧碰时，一侧的悬挂会抬高接受撞击，撞击面在门的下沿，有效降低了B柱概率，更好的保障乘坐者安全。
鸱夷子皮风马牛
轻量化：内卡苏姆工厂是奥迪轻量化技术的“大本营”，众所周知，对于铝合金的灵活使用是轻量化车身一个非常重要的组成部分。而奥迪“玩铝”的历史始于上个世纪 20 年代，最早应用在对重量“斤斤计较”的赛车上。1982 年奥迪打造出了第一个铝合金车体，到了 1991年，奥迪分别于德国 IAA 法兰克福车展及日本东京车展推出奥迪 quattro Spyder 及 Avus quattro 两款搭载铝合金车体的概念车。自从 1994 年第一代奥迪 A8 诞生以后，奥迪空间框架结构（ ASF）便一直推进着汽车的轻量化设计向前发展。此后，奥迪按照它的设计原理生产了 100 多万台量产车，并且不断地进行着材料、技术和工艺的革新，于是便有了新 A8 的复合材料车身。而新 A8 车身由铝合金（占比 58％）、高强度钢、镁合金和碳纤维增强聚合物（CFRP）四种材料组成。相比上代车型在重量上提高了 51kg（总重 282kg），但车身强度提高了 24%。
南京万通汽修学校01
新能源技术 g-tron、h-tron、e-tron技术
g-tron的核心是汽油+天然气，但是主力却是能源新秀“天然气”，汽油在此仅作为后备燃料以及冷启动时帮助天然气迅速升温的临时燃料使用。该系统下，百公里只消耗4公斤天然气，非常环保。
奥迪h-tron的核心则是由氢燃料电池供电的电驱动系统，它通过绿色能源制作的氢气驱动，可以做到零排放。
车辆后端是一个8.8kWh的锂离子电池，四个氢气压力罐能够提供超过500公里的续航里程，且能在3分钟内完成氢气填充
安杰优科技
奥迪红外夜视辅助系统了解一下
奥迪lunar quattro登月太阳能动力车了解一下
奥迪智能空气悬挂系统了解一下
奥迪辅助驾驶系统了解一下
奥迪家庭影院般的音箱系统了解一下
SoftwarePM
全铝车身结构和智能化也很优越
搞笑圈咪哥
照我修理厂从业经验来看，奥迪最吸引我的地方是质感极高的驾乘感受和BBA里最好的做工甚至用料，包括国产奥迪，真正的奥迪品质是从A4或Q5以上的级别开始
