難得馬虎2
現在的電動汽車遲遲不能普及的主要原因，都取決於電池的問題，因為電池自身的原因，比如:電池對電量的衰減，電池對溫度的影響，還有電池的老化週期等，都是制約電動汽車發展的最大障礙。買電動汽車的人都知道就是開個空調都讓人坐臥不安，時刻關注著電池的電量。如果換個思路，汽車生產廠家不配電池，用戶購車不含電池，電池作為一個獨立的個體，購車用戶去租賃電池公司的電池，電池用完就像加油一樣的方便，到一個固定的地點（如:加油站）更換一個充滿電的電池就行了，所有的電池維護和更新，汽車用戶是不需要買單的，都有電池公司自行安排。這樣所有的電池問題就解決了。
為了汽車用戶的利益，防止電池公司在電量上打折扣，出現虛電空電現象進入冬季電池電量衰減現象，開發電池時充分考慮電池和汽車的公里表同步向連。電池上要能顯示該電池運行的公里數和剩餘電量的公里數。電池公司可以根據電量的公里數收費，電池運行的公里數全國聯保，你交的電費是你用過的電量，新換的電池電費只有當電池電量不足時用戶在更換電池時查看電池上顯示的公里數根據公里數繳費。這樣就不會存在缺斤短兩的現象，電池公司掙的錢也有理有據。比如一公里1元，新換的電池跑了500公里，在換電池時用戶交500塊錢就行了。
電池公司我覺得還有中石化或中石油承擔，因為這樣的投資除了他們，小的公司是很難承擔的，中石油和中石化有一定的基礎，把現有的加油站配套成電池更換點就可以了。電池公司的利潤和成本都加在用戶更換電池的電費裡面。這樣也不需要到處安裝充電樁充電站了，用戶也不需要擔心電池到報廢時的一大筆換電池的費用，有覺得可行的請點贊。
西安金豐喬機電設備有限公司
金豐喬電子
想法不錯，這個模式叫做增程式電動車。基本原理和您說的一樣，就是在電動車基礎上裝一個發電機。發動機不直接驅動車輛，而是專門發電，補充電池電量，輔助電池一起驅動電機。目前奧迪，寶馬均有增程車型。
但是如果我們要自行實現發電機增程，還是有很大難度的。我們以比亞迪秦來做分析:
比亞迪秦電池相對比ev300等純電動電池小了很多，而且電機功率也小了不少。可以看出秦的電機標稱功率為40kw但是最大功率是110kw，電池電量為13kwh，為了保證動力，秦配備了105kw的發動機，發動機接入驅動車輛的同時，多餘的功率可以為電池充電。如果是純電動汽車，在電池電能耗盡的情況下，如果想依然保持良好的加速性能，保持高速行駛，那麼配套發電機功率必須要大於電動機功率。以秦40kw的電機來講，那麼純電動即使配套一個40kw的發電機，整個體積也不會太小吧。問題是怎麼解決安置問題，發電機放在哪裡，噪音怎麼解決，安全怎麼解決，都是一些列難題。總不能像這位大哥似的，天天拉著跑吧！ 
寶馬i3增程式電動車，電池容量是33kwh，電機最大功率是120kw。配備一個28kw的發電機。一個很小的0.65升雙缸發動機。油箱容量8升，提高續航里程140公里左右。
而原廠自帶增程發電機的，可以把發電機裝在在機艙裡面。而那些原廠不帶増程的電動車，哪裡有空間放下足夠大的發電機呢？即使不配40kw的發電機，不追求極速，配一臺功率和電池容量相仿的發電機，維持運行即可。例如電池組電量是13kwh的，選配功率為10kw的發電機，如果單獨放置在後備箱內，發電機運轉時候產生的噪音，熱量，少量洩露的尾氣，汽油揮發的味道，安全問題都難以解決。目前政策和法規上也不允許改變車子動力來源。
目前有一些小功率的純電動汽車有加裝増程器的，加在機艙內。例如QQ純電動汽車。QQev3,電機12kw，電池電量9kwh。但是這類車多以停售，屬於低速電動車，不在免搖範圍內。而正規純電動汽車，則機艙部位沒有空餘空間例如比亞迪秦ev300:
後備箱也是很小
所以自己加裝增程發電機目前看還不太現實，有部分純電動車車友在後備箱加裝了増程器，實際上里程雖然增加了，但是噪音問題，散熱問題，燃油安全問題還是沒有解決，推廣意義不大。畢竟用車安全是要放在首位的!況且政策法規也不允許私自改裝車輛。
水墨丹青一世情
在電動汽車上增加汽油發動機這是不可能實現的！除非是油電混動汽車。
我有一輛長安E60純電動的10座大型客車（10座卻是大型，你懂得），充滿電行駛里程是170公里，冬天行駛距離更短。用220V需充15個小時，用充電樁也要3.5小時才能充滿電。雖然現在高速公路服務區裡都能充電，但我還是不敢嘗試跑來回超過150公里的路程，擔心把我撂在半路上。
在車上放個發電機邊走邊充電這是不可能的。
1:汽油發電機是個獨立單位，汽油也是獨立的，不安全，也不符合交通法規；
2:發電機運行噪音大，排放是個問題，不符合排放要求。在奉行綠色出行的時代顯然是行不通的。
3:重要的問題來了，即使安裝了發電機也實現不了充電過程！因為無論用220v充電，還是用充電樁充電時，行駛系統的供電設備都會斷電。大部分的新能源汽車在插上充電插頭的同時動力電源就會自動切斷。充電時車輛無法行進，安裝汽油發電機給車輛充電就失去了意義！
二丁酯二辛酯PVC樹脂經銷
理論上是可行的，但實際上根本無法上路，這種行為就是屬於非法改裝，電動汽車最大的短板就是續航問題，對於跑長途的車主來說，充滿電跑300-400公里根本不夠用，就算是特斯拉，最高續航也不過500多公里，中途肯定需要停下來充電。
而說到充電問題，要知道電動汽車不同於燃油車，加油只要幾分鐘，電動汽車充滿電至少需要一個多小時，這還是以快充方式來計算的時間，所以很多車主都腦洞大開，認為可以自己加裝一個汽油發動機，那麼就可以解決續航的問題。
其實這種行為是不可能實現的，但消費者能想到的，商家也會考慮到這樣的問題。所以現在市面上不單單有純電動的汽車，還有插電混動式汽車跟增程式電動車，這兩種車型就能夠實現車主對於續航里程的憂慮。
所謂的增程式電動車，其實就是在汽車內部加裝了一臺小排量發動機，而這臺發動機並非作為驅動汽車，而是給電池組充電，延長續航里程的，所以稱之為發動機還不如說是增程器。
但這種汽車其實也是有缺點的，如今國家正在大力推廣新能源汽車，各種補貼，而且購買新能源電動汽車不需要搖號，甚至買車就能送牌，但純電動和油電混動的牌照雖然都是綠牌，但區分就很大的，有些地方把油電混動的車型不列入新能源汽車的政策裡面，也就代表著需要跟燃油車一樣進行搖號。
其實對於這種電動汽車拉一個發動機的操作，續航里程雖然增加了，但也意味著汽車需要更大的空間來放置電池以及發動機，可能這也是目前急需解決的一個問題。
電動三劍客
先說一下答案，這樣是不可以的，因為這算是一種改裝了，交規這個方面是不允許的，不過這位朋友的想法是相當不錯的，那麼問題是為何不選擇混動車型呢？是預算不足嗎？混動車型就是生產廠家給裝的一個充電發動機了，這個是允許的。
目前來說，汽車的主要分類就是三塊了，一個是傳統的煉油版本汽車，另兩種就是混動車型和續電動新能源汽車了，這裡不討論純電動是不是新能源的問題，這位朋友請坐下喲。
搖不上號的話，小編這裡還是建議選擇混動車型的，因為它最少在沒有電能的情況下，還是可以使用傳統的燃油發動機來驅動汽車前進的，同時又實現給電池充電，最為主要的就是它使用的是綠版車，目前並不受搖號的限制，還是不錯的一種選擇的。
以上就是小編的回答了，自己拉一下發動機是不行的，自己拉一個燃油發電動機也是不可以的，當然了不讓叔叔看到就是另外一種說法了，關鍵是汽車上也沒有地方安置這麼大的發電或是發動機呀。最好的建議就是選擇混動車型了。
將頓電池
您說的這個問題，汽車廠家早就幫您想到，並且實施下去了。咱們目前所看到的增程式新能源汽車就是您說的這種情況，既有電池組也有發動機。增程式新能源車型和混合動力車型還是有所區別的，增程式新能源車型的優勢是既可以充電，也可以單獨靠內燃機提供動力。也就是說，即便您車輛蓄電池內的電量不足，只要給車加油，依然能繼續行駛。並且車輛會在行駛的過程中，依靠滾動阻力等方式為蓄電池充電。
但是您如果想買輛純電動汽車，自己後期改裝臺發動機放上去，目前肯定是不現實的想法。首先你這種情況屬於私自改裝，改變了車輛的工作性質，驗車肯定不會與予以通過，並責令您恢復到原廠狀態。第二，國內有沒先例作為參考，改裝店無法借鑑，改不好還會存在重大的安全隱患。
第三，從技術和車輛結構層面來看，實施起來困難很大。一般純電動汽車的蓄電池組都放在車輛的底盤上方，也就是您的座椅地板下方，並且面積很大。純電動汽車的變速箱結構以及工作原理，和普通內燃機車型完全不一樣。所以您首要考慮的問題是發動機和變速箱如何擺放。第四，即便能後期改裝，價格一定很貴。肯定比您買一臺增程式新能源車型的價格要高很多。
巖哥的觀點：如果您日常的行駛里程比較長，建議您選擇混合動力或者增程式新能源車型。您說的這種買輛純電動車，後期自己加裝發動機的情況，肯定是不現實的。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
先說一下答案，這樣是不可以的，因為這算是一種改裝了，交規這個方面是不允許的，不過這位朋友的想法是相當不錯的，那麼問題是為何不選擇混動車型呢？是預算不足嗎？混動車型就是生產廠家給裝的一個充電發動機了，這個是允許的。
目前來說，汽車的主要分類就是三塊了，一個是傳統的煉油版本汽車，另兩種就是混動車型和續電動新能源汽車了，這裡不討論純電動是不是新能源的問題，這位朋友請坐下喲。
搖不上號的話，小編這裡還是建議選擇混動車型的，因為它最少在沒有電能的情況下，還是可以使用傳統的燃油發動機來驅動汽車前進的，同時又實現給電池充電，最為主要的就是它使用的是綠版車，目前並不受搖號的限制，還是不錯的一種選擇的。以上就是小編的回答了，自己拉一下發動機是不行的，自己拉一個燃油發電動機也是不可以的，當然了不讓叔叔看到就是另外一種說法了，關鍵是汽車上也沒有地方安置這麼大的發電或是發動機呀。最好的建議就是選擇混動車型了。
關注百樂魚，和小編一起交流互動汽車相關話題。
百樂魚
想法挺好的
#新能源汽車# 1、新能源汽車在大城市中沒有限號，不分週六週日的，想開就開；
2、新能源汽車使用成本低，充電方面支持220V家用電源充電，我在《汽車之家》看到
眾泰新能源純電動車Z100EV--該車續航里程可以達到160公里，電池廠家保5-8年的使用壽命；
3、新能源汽車行駛穩定，沒有換擋衝擊，新能源汽車的變速箱多數是單速變速箱，一般汽車的多速變速箱，一旦操作不當就會產生極大的換擋衝擊，經常影響了駕駛感受，所以新能源汽車大部分都沒有換擋衝擊。
4．新能源汽車是將電能作為主要動力的來源，所以節省了很多燃料，從而為環保事業做力所能及的貢獻。
最後看看別人的駕駛感受，如圖為證：
邊儀表盤顯示動力電池電量為100%總行駛里程407KM
原廠顯示屏可以清楚看見車輛信息其中在能量信息中可以看見在滿電情況參考剩餘里程160KM那麼到底這款車能跑讓我們拭目以待
剩餘單量共走61.4KM才用26%電平均時速65-80碼
中午又到寧海逛圈再返程回寧波剩餘電量50%時候已經開117.1KM
剩餘電量39%續航141.9KM折算來概1%電量續航2.3KM所以100%情況續航230KM沒問題
這樣的話，配上一個汽油發動機出發吧！希望對你有所幫助。
林發榮
可以，在車頂安裝光伏板曬太陽補充電能增加行使里程效果好，建議也一起安裝。
蒼穹新能源
哦你直接買油電混動的就行。
