文｜张老板
如今下行的车市中，豪华品牌可谓是一枝独秀。
请原谅理工男喜欢用数字说话的风格。2019年，豪华品牌市占率已经达到10.7%。在车市全年整体降幅达到7.4%的时候，豪华车销量逆市增长11.9%。
眼下，市场已经达成这样一种共识——中国的汽车消费已经转向了以增换购为主导的格局。《2019麦肯锡汽车消费洞察》显示，20-30万是增换购用户主流的预算区间。
再说一组看似不相干的数据：2019年，在20-30万区间内，合资品牌“泛七座车型”（MPV+SUV）销量降幅高达11.8%，远高于行业平均水平。
除去相对坚挺的公务需求市场，在私人消费领域，“泛七座”消费下降速度更快。换言之，买汉兰达或者奥德赛的那批刚需“奶爸”，前几年早已上车。
冰冷的数字背后，是浅显的趋势——这年头，养孩子太难，但是买辆好车犒劳自己，很容易。
豪华品牌与合资品牌在这一区间内短兵相接，一增一减之间，车市难得的大蛋糕留给了谁，一目了然——30万左右的价格，豪华品牌入门级车型总能在此轻易地找到机会，这也是豪华品牌市场份额快速扩大的原因之一。
在这样的大背景下，全新林肯冒险家于3月12日晚“云上市”了，售价定在了24.68-34.58万元之间。
全新冒险家，如何落子？
虽然豪华品牌形势一片大好，但是市场的机遇也是均等的。全新冒险家来得不算早，该如何落子呢？
回看买车的初心，如果买尺寸更大的合资七座车是一种“需求升级”，那么选择豪华品牌入门级SUV，消费逻辑的核心便是“体验升级”，其目的是为“悦己”。
20多万，排量小，低功率，空间局促，配置简陋，Logo有了，“豪华”内涵未至……这些是上一时代豪华品牌入门级SUV留给我的印象。
我不是一个“唯平台论”者，豪华品牌可以有自己的溢价权。但是在我看来，一辆车是否配得上“豪华品牌”四个字，应该是一件不需要让用户去自我说服的事情。设身处地想，如果我是一名置换用户，我会拒绝这种妥协式的“伪升级”。
既然买车是为悦己，全新冒险家亮出了自己的态度——“不妥协”！
为此，它做对了两件事——
首先，价格不玩虚的。
24.68-34.58万，全新冒险家的售价令我的朋友圈感到惊艳。
正如之前所说，一款没有让消费者感到升级体验的豪华品牌入门级车型，很难支撑起所谓的“品牌溢价”。
于是，豪华品牌入门级SUV普遍出现了“定高价，打骨折”现象。对于消费者而言，这类车型大幅度优惠是“心照不宣”的事情。
我并不喜欢这种默契，我喜欢透明的沟通。讨价还价这件事本身，占用的是我的时间和心智成本。
林肯还为全新冒险家车主提供5年14万公里原厂质保服务，是目前豪华车市场中唯一为燃油车型提供5年质保的品牌。这意味着价格背后，后续隐性支出的顾虑，也可以被大幅打消。
这样的售价与保障，让我初识全新冒险家，就有一种“爽快”的感觉。
更重要的是，产品力不玩虚的。
我喜欢一款产品真诚的定价，前提是它有足够与之匹配的产品力。
我曾经开一辆林肯试驾车接一对情侣来上海玩，女生很中意林肯那充满真皮和镀铬的精美内饰，以及后排舒适的座椅，以至于男生私底下紧张地问我：“这车不会是你买的吧？”（大学时代的普通男生，难免产生一种不必要的自卑情绪）
我当然不会拿试驾车在朋友面前装大佬，但即使是一个不太关注汽车的普通人，林肯的豪华，依然是很容易被捕捉到的。
难能可贵的是，在全新冒险家这款林肯品牌入门级的SUV身上，这种易捕捉的高级感，一点都没有妥协。
全系2.0T高功率发动机+8AT变速箱，仅凭这一点，让全新冒险家与客户的沟通，就站在了一个很高的起点。
车长超4.6m，轴距突破2.7m，整车尺寸领先同价位车型半个身位，让我有更深入了解它的兴趣。
很少有人知道的是，从工程角度来说，全新冒险家座椅的复杂程度完全不亚于发动机和变速箱。林肯对座椅的执念有着悠久的历史，因为这是决定驾乘舒适性的最贴身环节。
全新冒险家拥有同级最多的24向电动调节功能，让不同身形的驾乘者都能找到最舒适的坐姿，连按摩都提供多达3级强度和5种模式可选。
在入门车型上，全新冒险家的主副驾座椅就支持十向电动调节和四向头枕调节，后排还支持多达150mm的前后滑动与12°的靠背角度调节。
另外，全新冒险家全系标配座椅前排加热功能，尊享版以上的车型还配备了前排座椅通风功能。女性朋友或许对座椅温度的重要性更有感悟，而这份细致入微的关怀，同级无出其右。
林肯的行驶质感一向静谧而平顺。我驾驶过的每一辆林肯，过滤细碎的颠簸都是无比的轻柔，而卓越的隔音效果，让高速行驶几乎有一种不真实的漂浮感。在全新冒险家身上，CCD自适应悬挂系统没有缺席，而ANC主动降噪更是全系标配。
这种不言自明的、毫不妥协的豪华，正是当前豪华品牌入门级车型市场所欠缺的。全新冒险家完美地将子落在了棋盘上的空缺之处。
林肯的“更新之道”
林肯自2014年重返中国市场，有先天之势可借：它不必和主流消费者过多解释自己是谁。“加长林肯”四个字留下的品牌资产，就足够说明一切。用了数年的时间，林肯以“林肯之道”的服务，进一步丰富了这个“新胄兼旧贵”的品牌所应有的高端形象。
这两年，品牌形象站稳脚跟的林肯要回答的问题是，产品本身的更新换代，如何进一步拥抱用户？
全新冒险家是林肯国产化的第一份答卷。在做好“美式豪华”这件自己擅长的事情之上，林肯对中国市场虚怀若谷，做出大量本土化的调整。
全新冒险家全系标配12.8寸高清触控屏，其所搭载的SYNC+系统，就是其中的一项重要的更新。中国用户所熟悉的语音控制、智能导航、车载娱乐与服务生态，都呈现在了中控大屏之上。你可以在上面看爱奇艺电影，也可以挑个餐厅。
想象一下，一位西装革履的车主，被林肯精致的内饰所环绕，悄悄地在中控屏里浏览着那令人垂涎三尺的火锅店排行榜，这或许是大部分有口腹之欲的芸芸众生的写照。能让车主面对真实的自我，林肯所定义的高端，高，却不端着。
智能体验还不止于此，Co-Pilot360™ Plus高级智能助驾系统提供轻松的驾乘体验，“智能手机钥匙”和密码锁功能，让车辆分享变得异常轻松。
中国用户对车辆智能属性的重视冠绝全球。有聒噪的声音觉得这是一种本末倒置，我却觉得这是好事，因为这些功能，难道不香么？
眼下，新冠疫情已得到控制，但林肯依然充分考虑了中国用户对健康的长远顾虑。
专为中国市场打造的“新风管家”系统，可实时监测并主动调整车内空气循环，搭配高效活性炭过滤器，过滤并吸附有害物质，无需亲自烦扰车主操作，便可保障车内空气清新。
疫情期间，“智能导航”支持实时显示疫情相关信息，包括确诊病例位置、定点医院查询、高速限行情况等，为车主规划更安全便捷的行车线路，“绕开”敏感区域。
连购车的流程，林肯都做出了充分的考虑。通过直播和 VR 展厅对车辆进行在线展示，客户还可以轻松预约上门试驾。此外，借助“智享取送车”服务和林肯独有的密码锁功能，林肯实现了“一对一” 新车交付、展厅零接触交付甚至上门交付，让每一位客户安心、放心。
在豪华这件事上，中美消费者的口味很大程度是相通的。全新冒险家的更新，让中美用户用车习惯的差异被填平。这是一台足够豪华，却让中国用户无法觉察到距离感的车。
“大女主”
全新冒险家诞生的背后，究竟是何种力量，推动着林肯品牌近几年的进步？
3月12日的线上上市发布会，有一件事令我印象深刻——林肯全球总裁樊兆怡（Joy Falotico）女士与林肯中国总裁毛京波女士携手亮相，毛京波女士更是串联起了整场发布会的主线。
樊兆怡（Joy Falotico）女士
毛京波女士对音乐颇有造诣，以《图兰朵》和《You Raise Me Up》二曲解说全新冒险家所配备的Revel锐威扬声器时，很难分辨是音响本身，还是她的解说，令我耳朵所听到的歌曲格外生动。
上市直播中的毛京波女士
林肯由“大女主”掌舵，使这个品牌拥有更敏锐的眼光，觉察到消费者内心更细微的诉求，把产品和服务的细节，打磨得精益求精。
林肯品牌给杰出女性创造的机会，这件事本身也树立了一个极好的榜样。事实上，女性不仅在事业上可以取得成就，在购车这件事上，许多女性也有远超传统认知的独到见解。她们对购车决策的话语权，也在日渐提高。
女性选车不止是视觉化的，所听、所闻、所触、所感，都能影响她们的购车决策，在某些细节上甚至会比男性更敏感。此外，女性对购车的成见比男性更少，这使她们更乐于接纳新事物。而这些，都是全新冒险家有所长之处。
我无法标签化地说，女性消费者一定喜欢某一类车，这本身就是对女性固有的成见。但是我有理由推测，那些有着独立见解，感性与理性交织的女性，或许能在全新冒险家这样有趣车型中，乃至林肯品牌女性所取得的成就中，找到与自己相契合的影子。
“冒险家”，稳了？
最后，我想回过头来聊聊这款新车的命名。
林肯将Corsair翻译为“冒险家”，作为一个后来者姿态的豪华品牌国产的第一款车型，乍一听，确实像一场“冒险”。“冒险家”的命名，在我看来，象征着林肯在中国市场的进取心。
但是林肯在打造这款产品时，没有剑走偏锋地去“冒险”。这个来自美国的百年豪华品牌，沉下心来，充分调研并思考中国用户的真正痛点是什么，发挥其所长，顺应势所变，让关于产品的一切变得合理，让用户做出的选择无需妥协。它很饱满，很完整，因此，它也显得更加主流。
虽然取名“冒险家”，但我觉得，它，稳了。
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