對於起亞的印象，基本很多人都是停留在中低端領域，特別是韓系車在國內不好混的近幾年，起亞為了提升銷量，在車型的佈局上面也更傾向於相對親民的車型，想要以價格來打動消費者。在已經國產的車型裡面，KX7曾是很多人以為的起亞旗下最貴的SUV車型，不過其頂配價格也不過27萬左右，而且該車也已經由於銷量過於慘淡而停產。難道，起亞真的只有相對中低端的車型嗎？並非如此。在海外，起亞有不少定位相對高端的車型，如索蘭託、霸銳等。索蘭託想必大家也不會陌生，但是霸銳，知道的人相對較少。
霸銳的定位比索蘭託還要更高，而且很長一段時間裡，它也以進口方式在國內銷售過。上一代霸銳已經停產，而在去年起亞亮相了全新一代霸銳車型，後續這款車或許仍將以進口方式引入。
霸銳的設計不像是起亞其它很多SUV車型那樣走動感路線，霸銳的整體風格更為硬朗。其前臉的虎嘯式格柵也更為個性，整體輪廓更為方正，與大燈組連成一體，內部為縱向鍍鉻填充，看起來很粗獷。霸銳的前包圍十分厚重，令整個車頭都往前凸出了許多，硬派氣息十足。
側面部分，霸銳的整體車身輪廓同樣是以方正為主，車窗BC柱都進行了加粗處理， 勾勒出了一個更為硬漢的形象。霸銳的尾燈很有特色，內部較寬的縱向燈柱與車頭形成了一種呼應，尾燈中間還進行了貫穿式處理，上面帶有MOHAVE字樣，而且值得一提的是，其車頭也沒有懸掛起亞品牌LOGO，而是採用了獨特的霸銳專屬的標識，彰顯了它非凡的身份。此外，它的排氣孔還是雙邊四出式設計，似乎也在告訴著人們，該車動力必定很強勁。
霸銳的內飾上一代車型那種粗獷的形象，整體豪華感以及科技感都進行了很大的加強。中控屏與儀表盤雖然不是相連式，但是規劃在同一區域內，看起來科技氛圍提升了不少。中控臺、門板等多處都帶有棕色木飾板，座椅還使用了菱形紋路皮革設計，很顯豪華。
上一代霸銳車身長寬高就已經達到4930×1915×1810mm，軸距2895mm，定位於中大型SUV級別，比起普拉多會更大，這一代霸銳估計體型上不會縮水。而車內座椅方面，將帶有5座以及6座兩種版本，6座版為2+2+2的佈局，第二排舒適度會比較高。
動力部分，該車搭載了3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率260馬力，峰值扭矩560牛·米，匹配8速手自一體變速器，同時還會配備四驅系統以及空氣懸掛，同時它的車身採用了帶大梁的非承載式車身結構，這也為更強的越野性能提供了保障。
霸銳的外觀一如它的名字非常霸氣，而它的內飾則有著讓人意想不到的豪華，更大的空間其實也非常符合國人的喜好，核心動力也非常強勁，越野實力並不差，產品實力很強，關鍵就看價格了。上一代車型進口到國內價格相對於國產的普拉多要略低，但是其搭載的是3.8L自然吸氣發動機，不知道這全新一代在國內上市後，動力與價格會有何變化，如果價格合理，你還會選擇普拉多嗎？
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