自從特斯拉在去年年末正式發佈了那輛外表科幻，甚至可以說是完全打破了傳統認知的電動皮卡開始，電動化和智能化的車輛發展方向，一下子就集中到了皮卡的領域。
在特斯拉皮卡正式發佈之後不久，通用集團也在最近發佈了一張悍馬純電動車的預覽圖。
按照通用集團的規劃，全新的純電動悍馬將會在今年5月20日正式發佈，並且在今年秋季正式投放市場交付用戶。這一節奏，顯然要比特斯拉皮卡快得多。
這樣一來，已經消失了十年有餘的悍馬品牌，又一下子迴歸到了公眾的視野中，成為了最近一段時間以來國外汽車媒體重點關注的對象。
一時間，純電動悍馬的假想圖變得到處都是。比如說，這樣的。
通用集團發佈的這一輪純電動悍馬的預覽圖一共包括了車頭的造型語言以及車身側面的線型。
從預覽圖上來看，純電動悍馬的造型語言保留了經典悍馬的樣子，而從車身側面的線條來看，顯而易見的是，以電動車形象迴歸的悍馬將會以皮卡的形象登場。
對於悍馬品牌而言，以皮卡的形象迴歸北美市場，很顯然是個不錯的選擇。
從北美市場的整體銷量上來看，皮卡歷來都是銷量的支撐。以2019年北美市場的銷量排名來看，福特F系列、道奇RAM以及雪佛蘭Silverado三款皮卡穩穩的位居前三，銷量分別為89.6萬輛、63.3萬輛以及57.6萬輛。
無論是哪一款車型，如此傲人的銷量都足以讓中國市場上的銷量冠軍黯然失色。所以這也就可以理解，為什麼特斯拉皮卡打破傳統構型的皮卡形象，會在北美掀起如此大的熱潮。
同樣的，悍馬以純電動皮卡的形象迴歸，也是契合了北美市場的需求。
當然，悍馬在上世紀九十年代初期的民用化轉變，也是起源於皮卡。
1991年爆發的海灣戰爭，得益於衛星轉播技術的發展，這一場改變了隨後軍事體系格局的局部戰爭以近乎於實況直播的方式呈現在了全世界面前。
於是，也自然而然的帶火了美軍的高機動戰術通勤車HMMWV。實事求是的講，即便是以現在的眼光來看，三十年前的那輛HMMWV也可以算得上是越野車設計的經典之作——俊朗而強大。
1992年，通用汽車在敏銳的嗅到海灣戰爭中HMMWV軍車所帶來的熱度，正式推出了民用版的HUMMER品牌。旗下的首款車型悍馬H1，基本上就是HMMWV軍車的民用版復刻。
所以，這輛民用版的悍馬H1，也就保留了軍用版車型上那個短小的貨箱，形成了一種完全有別於北美市場民用皮卡的形象。
和軍用版車型一樣，悍馬H1的車身以及貨箱也完美的延續了其作為一個多功能拓展平臺的功能，通過上裝套件的組合，悍馬H1也可以形成封閉式的車廂，敞篷亦或是斜背的形象。
有了悍馬H1作為鋪墊之後，悍馬品牌在民用市場的發展道路上開始進入快車道，其邁入巔峰的代表就是在二十一世紀初期推出的悍馬H2。
在保留了悍馬家族化的形象之後，悍馬H2用傳統美式車的設計手法定義了一個極其誇張而炸裂的形象。
在過去很長一段時間裡，悍馬H2總是會和紙醉金迷的生活扯上關係。在車身形式方面，悍馬H2除了推出硬頂版的車型之外，也提供了一款皮卡版的悍馬H2 SUT。
誇張而炸裂的設計，也同樣讓這輛悍馬H2 SUT成為了皮卡市場上獨一無二的存在。
相比於同時期北美市場的全尺寸皮卡，悍馬H2 SUT所呈現的玩樂氣息顯然要強烈得多。
與SUV版車型近乎於一致的車身長度讓悍馬H2 SUT的貨箱只不過是SUV版車型後備箱的“敞篷”演變。這在當時的北美市場上並不多見。
紙醉金迷式的設計讓悍馬H2以及悍馬H1並不能夠打開大眾化的市場，所以，悍馬H3登場了。
更小的尺寸是悍馬為了銷量而做出的妥協，在悍馬H3的產品序列中，皮卡版的H3 SUT也同樣保留了下來。
和這一級別的中型皮卡不一樣的是，雖然悍馬H3 SUT已經加長了貨箱長度，但是駕駛室的形象依舊是悍馬H3的造型。
所以，早在Jeep角鬥士正式登場前的十年，悍馬H3 SUT就構建了一個越野玩樂派中型皮卡的形象。
聊到這裡，可以很清楚的看到，悍馬品牌在前期的發展中，已經在無形中形成了一個玩樂派車型的設計取向。
而在悍馬品牌正式關停之後，美軍退役的悍馬庫存車也成為了一種小眾化的改裝玩法。比如說，這輛Mil-Spec系列的悍馬，就在小眾化的玩家群體裡收穫了不小的關注。
還有這輛在國內市場銷售的HUMVEE。
換言之，悍馬品牌的產品，依舊具備著相當一部分的市場認知。
而這些，似乎都給通用集團復興悍馬品牌提供了動力。說到這裡，通用汽車可能應該會慶幸沒有在十年前把悍馬這個品牌賣給中國企業。
隨著新能源時代的到來，純電動化已經成為了一個熱點。不過，在基礎設施建設尚未完善，且純電動動力的動力發展路線得以明確之前，純電動車的市場化推廣，還有很長的一段路要走。
換句話說，純電動車在目前的市場階段裡，還暫時不具備自發的大規模市場普及的前提。
所以，在最近幾年裡我們看到的純電動車市場化普及，主要集中在兩個方面，一方面是嚐鮮和性能派的領域，比如說特斯拉，就總是可以帶來與傳統車型不一樣的賣點。
另一方面，則是以通勤為主的城市代步領域。比如說非常成功的歐拉R1。
通過具化細分的市場，純電動車才算是正式開啟了市場化的普及。而個性化和玩樂化，顯然是悍馬品牌的強項。尤其是在特斯拉皮卡所帶動的電動皮卡熱潮下，悍馬也就有了電動化迴歸的可能。
最後，來聊一聊即將以電動車的形象迴歸的悍馬皮卡的技術參數。
根據目前通用集團發佈的信息顯示，純電動悍馬將會以四臺電動機來驅動車輛，四臺電動機的協同輸出功率可達到1000馬力，協同扭矩甚至可以達到驚人的15640牛米。
是的，我沒寫錯。破萬的扭矩輸出足以讓純電動悍馬去拖動任何它想拖動的東西——如果輪胎附著力足夠大的話，而百公里加速時間也將會被縮短到3秒以內。
嗯，相比於傳統皮卡，電動悍馬的突破真的很大。所以，這倒是也讓我們對於它的到來充滿了期待。
過不了多久，我們還真的就可以看到純電動悍馬和特斯拉皮卡一較高下的局面了呢。屆時，我們再來詳細的分析這輛車的性能。
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