其實很多人買車都希望既有"面子"和"裡子"。比如在一些三四線城市，雖然普通家庭收入不能和一二線城市相比，但是買車時候依然會追求豪華品牌車型，入手BBA車型確實要比普通車型更長臉，豪華舒適的駕乘體驗，確實也符合豪華車型的身價。
不過還有句俗話叫做"買車不貴養車費"，說的是養車的成本其實也是一筆很大的開支，油錢支出每年都是固定的一筆費用，而且豪華品牌車型一般保養費用也不菲，所以對於普通家庭來說，負擔一輛豪華轎車還是有點吃力的。
其實以20多萬的預算來看，想入手一臺又有面子又不失裡子的車型，就不要再去考慮BBA車型了，而是應該看看今天要詳細解讀的主角，也就是雷克薩斯CT，一輛經濟實用的豪華車型。
說雷克薩斯CT是豪華車型，是因為它的身價滿足了豪車的標準，指導價為21.5-28.2萬元，要比寶馬1系、奧迪A3的指導價更貴，而且雷克薩斯CT並不像對手一樣有著幾萬元的優惠，入手它基本上就要按原價，從買車的角度看，雷克薩斯CT並不是同級最低，但它確實這個級別中比較少見的油電混動車型，油耗要低很多，這一點對手就無法做到了，所以說它經濟實用也是沒有問題的。
雷克薩斯CT的外觀也比對手們更個性，有著家族設計的紡錘式中網設計，搭配箭頭造型的LED日間行車燈，顯得犀利無比。LED尾燈的設計也很有設計感，配合下方保險槓的運動造型，呈現出與眾不同的外在氣質。
雷克薩斯CT只有兩廂車型，因此車身長度只有4360mm，要比對手的三廂車型短了一截。不過2600mm的軸距還是屬於緊湊級轎車中比較正常的水準，側面的造型也中規中矩，並沒有太多亮點，只是這個16英寸規格的鋁合金輪轂還是比較潮流的。
雷克薩斯CT內飾的豪華風格不像BBA等德系豪車那麼明顯，也沒有中控大屏，顯得比較低調，不過細細品味之後可以發現，雷克薩斯CT在細節之處的做工確實很到位，還有著富有科技感的電子擋杆，當然翻毛皮的座椅材質也很顯質感。
作為一臺混動車型，雷克薩斯CT的儀表盤中沒有設置轉速錶，而是換成了一個能量顯示錶，當然切換成純電、一般、節能等不同駕駛模式之後，儀表盤還會顯示出不同的顏色變化。另外多功能方向盤則帶有真皮材質包裹，從最低配車型開始都沒有缺席，也體現了進口車型的優勢所在。安全配置上，雷克薩斯CT全系都標配有膝部氣囊，全車一共配備了8個氣囊，在被動安全保護方面比較到位，只是全系都缺少主動安全配置，而且低配的兩款車型連駐車影像都沒有。
乘坐空間上看，雷克薩斯CT並沒有優勢，不過1.8米身高的乘坐進入後排，也不會感到壓抑。後備箱常規容積為375L，開啟尾門並放到後排座椅後，可以擴展到985L，實用性不再是問題了。
雷克薩斯CT最引以自豪的還要屬它的動力表現，雖然加速成績一般，處於11秒之外的水準，但是論節油表現的話，BBA車型就都自愧不如了，它搭載一臺支持阿特金森循環的1.8L自吸發動機和一臺60Kw的電機，組成了一個靈活的動力系統，不同工況下始終能保持高效的動力輸出，使得百公里的綜合油耗只有5L左右，比BBA車型都要少了一大截。
再加上，雷克薩斯CT還可以享受6年或15萬公里的整車質保與免費保養政策，所以很多車主入手後，跑15萬公里幾乎不用保養費，畢竟保養都是廠家15萬公里免費保養，非常領先的可靠性表現也能保證後期不會產生維修費用。
底盤方面，雷克薩斯CT前後獨懸的結構還是常見的，不過後懸為獨立雙叉臂結構，而且前後懸均帶有橫向穩定杆，操控的底子其實不賴，不過整體還是比較均衡的風格取向，城市代步有著舒適的表現，在高速行駛時也不失沉穩。
很多豪車其實並不接地氣，而且保養維修都要支出很多，而雷克薩斯CT則要輕鬆很多，高可靠性加上低油耗的優勢，使得它成為了真正實用的豪車。在三四線城市中，停車也不是問題，所以入手雷克薩斯CT後最多的費用，就是每個月不多的油錢支出，除此以外，雷克薩斯CT很難讓消費者再掏腰包，這個優勢只有雷克薩斯CT這種豪車才能滿足。所以，雷克薩斯CT雖然不算便宜，但它確實更適合工薪家庭入手。
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