K哥在買車的時候，身邊的朋友都會和我說一句話：“買什麼車啊！買房啊！車這個東西，買來就貶值的！”
K哥每每都是一臉問號 —— 我買來自己開的我管你貶不貶值？
但是通常情況下，這句話並沒有錯。汽車一旦入手開始使用，二手再賣就會貶值。
那麼有沒有這麼一些奇葩車型，不僅二手不會貶值，甚至賣的還比原價貴，帶你跑贏通貨膨脹？
別說，還真有！其實寫到這裡，不少車友腦海中應該已經浮現出一臺車了。。。
沒錯，大聲喊出他的名字 ——
二手車市場裡流傳著這麼一個神話：有這麼一臺車，已經十多年的車齡了，講道理已經是“差不多”的年紀了，賣賣也就四五萬的價格。但是如今這輛車的二手價卻比當初的新車還貴出十幾萬。
Mitsubishi Lancer Evoluton IX！
EVO最開始代表三菱出戰拉力賽場而為人熟知，後來民用版的車型開始在民間大火，尤其是趕上一股JDM浪潮。可以說EVO就是日本街車的代表產品。
這車火到什麼程度呢？雖然沒進國內，但是“一個家族”的三菱菱悅和菱帥等車型也蹭了一波熱度。。。
EVO前前後後出過十代車型，但是唯有九代可以達到如此變態的保值率，其實主要是兩個原因。
- 絕版紅頭機 —— 4G63T
EVO的一代到九代都採用了同一款發動機：4G63T，這款被改裝車圈吹爆的發動機原本是用在三菱的拉力車Galant VR-4上的。
然而當時出了一個規定，參賽車型必須賣2500臺以上才行，因此三菱在1992年9月7日正式發佈了同樣搭載4G63T發動機的EVO初代。但是受限於日本市場的限制，這臺發動機在初代EVO上被限制到了280馬力。
即使如此，EVO初代的零百加速也只要4.8秒。92年，現在你的車有他快麼！
這臺發動機被吹爆的原因是因為他的潛力實在是太高了！！！隨便改改就能上到500匹，魔改後突破1000馬力也是大有人在。
有個說法，你永遠不知道EVO有多少馬力。
還有個說法，只要你燒錢，EVO就能給你馬力。
但是就這麼臺發動機卻在十代EVO上被替換成了4B11T。。。
4B11T其實就是4G63T的改進版，油路溫控都非常優秀，但是為了車身輕量化，把發動機的缸體改成了鋁合金。
這也導致缸壁無法承受強大的壓力，改裝等級從五星降到了一星，這也是為什麼車況好的EVO10二手市場價遠不及9代。
（其實十代保值率也很恐怖，車況好也能賣個當年新車的價格）
- 物以稀為貴
EVO9當時並沒有在國內上市，當時就算有人想買大多也是通過平行進口的方式。將近50萬的售價也是勸退了很多車友。
而且買了EVO9的人，誰會只留個素車，不改裝的？
改成上面這個樣子，在國內怎麼合法出售？怎麼合法上路？
所以純原裝，純素車的EVO9幾乎絕版，價格一路飆升也在情理之中。
五六十萬買一臺信仰，你買嗎？
這車，也是突出一個詞 —— “信仰”！
18年的時候有一張圖在車友圈廣為流傳：
最早遇到有手續的S2000賣40萬，我沒有珍惜；後來又有一臺賣70萬，我覺得太貴有點猶豫；直到現在，掛出來的正規手續S2000已經100萬了。。。
只能來一句，不愧是“本田魂”啊！
二十一世紀初，那可真是本田的巔峰年代啊。從F1上沉澱下來的技術不斷灌輸給民用車，S2000和NSX都是在這樣的背景下誕生的。
S2000搭載名為F20C的2.2L16氣門DOHC VTEC發動機，最高9000轉速，最大馬力250匹！精準的6速手動變速器，50:50的完美前後重量比，簡直就是完美的操控利器。
可惜2009年，S2000在日本本土停產，有人說這款車是本田平民跑車的精神巔峰，巔峰過後也意味著衰落。
日系性能車，害！
這車在國外的價格沒有國內那麼誇張，2016年的時候，澳大利亞賣出過一臺全新的本田S2000。停產7年後，全新的車！
據說是一臺一直停在經銷商那邊的展示車，被一位車迷苦苦相勸，最後車商賣給了他。
而且只花了72590澳元！（約合人民幣33萬）這個價格已經包含了合法上路所需要的所有費用！！！
國內賣這麼貴，主要是因為有合法手續或者車況好的S2000實在是太少了。
據說沒手續不能上路買來只能擺著的S2000，價格在15-20萬人民幣。
其實超跑，或者明確點說限量超跑，基本上都是買了升值的。
（發財路子K哥給你們指出來了）
像是法拉利的所有限量車型（拉法、ENZO、F40等等），蘭博基尼的限量車型（毒藥、Centenario等等），阿斯頓馬丁（One 77、DB5等等），你看看有哪個不漲的。
問題就是這些車的准入門檻太高了，先不說你買不買得起，像一些車你還需要購買資格。比如說拉法，國內就十臺的配額，要求你至少擁有一臺法拉利的旗艦產品才能預定。。。
難怪有錢人越來越有錢！K哥實名酸！
而號稱賣一臺虧一臺的LFA，也是這樣的存在。
眾多雷粉心中的終極信仰，2011年正式上市，限量生產500輛，可見其稀有程度！
這車在二手車市場上的表現，EVO看了都得叫聲哥。國外初始售價46.5萬美元（約合人民幣321萬元），現如今炒至77萬美元（約合532萬人民幣），十年不到身價暴漲30萬美元！
不過最近K哥看到一則新聞，國外有個名媛/豪門千金在賣自己的LFA —— 帕麗斯·希爾頓。
2011年產，希爾頓的前男友，夜店大亨Cy Waits送給她30歲的生日禮物。
雷克薩斯生產的第108輛LFA，目前公里數6325公里，車況極佳，原廠全素車！千金原味，只要49.5萬美元！（約合350萬人民幣）
話說K哥在一次參加活動的時候，還見過帕麗斯希爾頓本人 ——
當時拍的照片
不知道買車的時候提一下這一茬，她會不會給我便宜點。。。？
國內LFA的行情在800萬人民幣左右，K哥記得有個汽車博主瞞著老婆花了700多萬提了一臺LFA二手車，而當年國內LFA的新車指導價是600萬人民幣。
更有甚者，某二手車平臺上有輛12款的LFA，掛了1150萬人民幣的天價！！！
K哥信仰不夠，有這1150萬，我肯定去買法拉利了！
好了，以上就是本期推送的全部內容。
車友們還知道啥“跑贏通貨膨脹”的車麼？歡迎留言區討論～
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