電影《南征北戰》中敵軍參謀長在敗退時說了一句經典臺詞："這不是我們無能，而是共軍太狡猾"，雖然已經時隔多年但依然是記憶猶新。
放眼如今的中國汽車市場，我不禁聯想到了這句臺詞的部分含義。自主品牌多數是孤軍奮戰，缺少兄弟姐妹的扶持，關鍵是受限制比較多，技術也還有用合資車企的。一旦因為個別原因導致消費者對你不"感冒"，那隻能痛失客戶。
反觀主流的合資品牌，它們雖然相互之間競爭激烈，但是在市場上它們之間多數車企都是多條腿走路，譬如南北大眾、南北豐田、本田...甚至包括本品牌的進口車等。除非你買車時特意避開該品牌，否則你一旦在該品牌旗下不同車企的"兄弟車型"相互糾結，那麼贏的就是它們。
不過從實際情況看，真要買一輛車時，又有多少人能避開合資品牌不選？就如同你打算買一輛SUV時，又有多少人逃的掉這5款？
1、 本田緊湊型SUV中的"孿生兄弟"—東本CR-V和廣本皓影
1、 CR-V
指導價：16.98-27.68萬元
東本的CR-V在緊湊型SUV這一細分領域一直有著不錯的口碑，堪稱是該領域的"常青樹"。因為它的外觀造型和內飾設計"中庸"，激進運動、沉穩大氣都能沾上邊，讓它的定位群體是不分年齡，無論是年輕小夥還中年大叔都對它是頗為青睞。2019年月均近2萬輛的銷量就是最好的證明。
本田素有"空間魔術師"之稱，雖然CR-V的車身尺寸處於中等，但它的車內空間卻運用的很好，能滿足大部分人的需求。除此之外，LED大燈、全景天窗、定速巡航此類實用性配置也是全系標配，可方便駕駛人開車。
CR-V在車型上有傳統燃油車和混動車之分，它們分別搭載了1.5T和2.0L發動機，與之匹配的也是CVT變速箱。CR-V發動機的參數不強，但好在發動機平順，而且機械素質穩定，可以給駕駛員帶來良好的駕駛感受。CR-V也不是沒有缺點，它的車機系統比較落後，而且噪音控制的也不是特別好。其次，底盤濾震也需要改進，舒適度欠佳。
2、 皓影
指導價：16.98-25.28萬元
皓影是廣汽本田去年年底上市的一款全新車型，它的上市補齊了廣汽本田在產品佈局上的短板，對本田日後在中國的發展有著重大的意義。如今，年輕人已經是主要購車群體，雖然皓影是CR-V的"兄弟車型"，但皓影有著明確的定位，那就是主打年輕人市場。，因此，當你初次看到皓影時，你會發現它其實運用了很多新的設計理念，整體給人的感覺就是更潮、更時尚，是很典型的城市SUV。
皓影的內飾風格與CR-V很相似，因為皓影來得晚些，所以它的內飾的用料、車機系統進行升級，使其更加的精緻和先進，也算是年輕人的"菜"。動力上，皓影搭載了1.5T和2.0L發動機，最大馬力分別為193匹和215匹，與CR-V沒有啥區別，足夠家用。
皓影問世後的第一大對手就是CR-V，所以很多消費者會在它們之間徘徊而不定，不過這對於本田而言就已經成功了，畢竟你沒跑到隔壁家的豐田、日產、大眾。
二、豐田緊湊型SUV中的"兄弟車型"—RAV4（榮放）和威蘭達
1、RAV4（榮放）
指導價：17.48-25.88萬元
RAV4的"傳說"想必大家早有耳聞，它是現代城市SUV的"開山鼻祖"，一直以來它在各大SUV銷量榜單上都有一席之地，即便是今年2月份車市一片"哀鴻"，RAV4也排在13名。
去年，RAV4迎來了一次大更新，首先是出產的平臺變成了豐田最新的TNGA架構，造車成本、車身結構、發動機性能都得到了改變；其次是外觀也大變樣，開始變得異常激進，甚至有點硬派SUV的感覺。
曾經，RAV4是一輛好車，深受中國消費者青睞，可是如今的它卻陷入了一場大危機中，那便是豐田最近的"機油門"事件。雖然豐田在第一時間做出了回應，告訴消費者機油增多、乳化與發動機質量無關，屬於正常現象，更多的是客觀原因和用戶操作失誤導致。可是事已至此，不管豐田如何辯論，消費者心中已經有了陰影，影響RAV4的銷量是必然的了。
2、威蘭達
指導價：17.18-24.18萬元
去年年底的廣州車展，威蘭達正式亮相；今年的2月底，威蘭達上市了。廣汽豐田如此著急也不是沒有道理。因為威蘭達上市的意義和皓影一樣，只不過威蘭達是為了補齊廣汽豐田在產品佈局上的短板，讓豐田在中國的雙車戰略越走越紮實。
威蘭達與CR-V、皓影、RAV4相比是一個"後生"，無論是口碑和產品它都不能佔據太多優勢，因此廣豐只能另闢蹊徑從價格上動手。廣豐很狡猾，哪怕是要從價格上動手，威蘭達燃油版的價格也沒鬆動，而是把合理的價格放到了混動車型上。混動版威蘭達的售價為20.58-24.18萬元，這足以讓對手感到壓力。這樣一來，威蘭達巧妙的避開了與它們在燃油車領域的正面交鋒，而是一個人在混動車領域"發大財"。
三、日產拿得出手的有"獨苗"—奇駿
1、 奇駿
指導價：18.88-27.33萬元
日產並沒有學大眾、豐田、本田開展"雙車戰略"，因此它經常要面對不平等的競爭，譬如奇駿就要憑藉一車之力來迎戰它們。
奇駿和CR-V有點類似，設計都偏向於中庸，車內空間運動得當，可以給用戶帶來寬敞的乘坐體驗。更為關鍵的是奇駿有一個"撒手鐧"那便是日產大沙發—舒適性好，對中年人可有不小吸引力。
如果在乎動力系統，奇駿也不會讓車友失望，2.0L和2.5L的動力系統久經沙場，穩定性有目共睹，哪怕曾今 變速箱受到過質疑，依舊沒有阻擋奇駿的熱銷。
奇駿也不是沒槽點，很多消費者就反映它車漆薄；科技配置偏低，中低配車型沒有LED燈，缺少前後倒車雷達，帶來的駕駛體驗不好。
如今，合資品牌來勢洶洶，雙車戰略更是愈演愈烈，大有聯手逼退自主品牌的意思，可是奈何合資車品牌影響力強、三大件給力、保值率還高，普通消費者想買一輛家庭代步車確實很難繞開它們。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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