目前疫情在全球範圍內迅速蔓延，過去兩週，中國以外的病例數量增加了13倍，受影響國家和地區的數量增至三倍，全球114個國家和地區的確診病例達到了11.8萬。其中，歐洲形勢不容樂觀，尤其是意大利，成為除中國外疫情最嚴重的國家。
疫情到來，對經濟的影響不容樂觀，而作為歐洲第三大經濟體的意大利，各行各業更是動盪不安。除開意大利，第一經濟體德國、第二經濟體法國，目前累計確診病例都已經超過1000例。無論是否被重視，歐洲三大經濟體受到疫情的影響越來越嚴重已是不爭的事實。
而作為密集型產業，汽車行業必然是受到疫情影響最大的行業。疫情下的歐洲汽車行業，到底怎麼樣了呢？
意大利多家車企停工減產
菲亞特是意大利著名的汽車製造公司，其所在的FCA集團主要生產基地位於意大利，在全國有16個生產工廠。3月11日，FCA宣佈，位於意大利的四家工廠停產3天(3月11日-3月14日)，並將減少工廠產能，同時對所有辦公場地加強了防範措施。據Evercore ISI估計，
FCA的這一舉措影響到年產量60萬輛、佔歐洲汽車產量4%的工廠。
總部位於意大利的法拉利，目前採取了嚴格的防控措施，但工廠生產運轉正常，並且不存在短期供應的問題。提到法拉利，不得不提到F1。3月13日，F1官方已宣佈取消2020賽季F1揭幕戰澳大利亞大獎賽，原因為邁凱倫車隊的一名成員確認感染了新冠病毒。
3月12日，蘭博基尼宣佈將暫時關閉其在意大利的工廠，直到3月25日，即停產近兩週。值得一提的是，蘭博基尼的所有汽車都是在意大利工廠生產的。2019年蘭博基尼全球交付8205臺，連續9年實現增長，受到意大利疫情的影響，今年蘭博基尼能否再刷新銷量紀錄恐怕要打上個問號。
從已報道的消息來看，意大利部分車企針對疫情已有所行動，明確短期停工，或者加強了防控。疫情之下，相信還有無數中小企業正在經受考驗，上至零部件供應商，下至經銷商，任何一個環節停擺，都將對整個汽車產業鏈帶來嚴重的連鎖影響。
另外，據瞭解，意大利最大的汽車經銷商集團Autotorino將關閉店面，時間持續至4月3日。該公司在意大利的代理品牌包括了菲亞特、Jeep、寶馬、奔馳、豐田、現代、起亞、三菱和斯巴魯等，該公司關閉店面大半個月，對意大利汽車市場造成的影響可想而知。
此前曾有機構預測，疫情將導致意大利今年汽車銷量下降15%以上。
歐洲市場也不容樂觀
大眾：關閉部分工廠2-3周
作為歐洲最大的汽車生產商，大眾汽車集團已關閉了在意大利的蘭博基尼、斯洛伐克的布加迪斯拉發，和兩家位於西班牙生產西亞特和大眾品牌乘用車的工廠。
在3月17日的大眾集團2019年財報年會上，大眾汽車集團管理董事會主席迪斯表示，現在大眾(由於疫情)面對市場需求的顯著下滑，和零部件供應的不確定性。在西班牙、葡萄牙、斯洛伐克的部分工廠將面臨中斷生產的可能。位於德國和歐洲其它國家的分公司(的部分品牌)，也正準備從下週一開始，停產2-3周。
菲亞特、PSA：關閉全部工廠
德國三強之外，歐洲主要汽車製造商莫過於剛剛聯合的菲亞特克萊斯勒+PSA集團，以及雷諾汽車。
菲亞特克萊斯勒在16日宣佈，受疫情影響，菲亞特和瑪莎拉蒂將暫停在歐洲的大部分生產至3月27日。其中包括意大利的6家工廠；塞爾維亞的1家工廠和波蘭的一家工廠。
而擁有標緻，雪鐵龍，沃克斯豪爾和歐寶品牌的法國PSA週一表示，經過與工會協商，其將關閉其所有歐洲工廠至3月底。雷諾也已關閉了在西班牙的兩個工廠。
但對菲亞特PSA這個剛成立的新集團來說，其面臨的歐洲的停產壓力將比大眾更大。2019年財報顯示，菲亞特克萊斯勒產生了21億歐元的自由現金流；PSA的自由現金流則為-5.2億歐元。
奔馳寶馬：關閉博物館先
奔馳、寶馬目前尚未有因疫情關閉的工廠，但因各地“減少不必要出行”的奔馳、寶馬的博物館、工廠參觀等品牌活動進入暫停狀態。
3月16日，位於德國斯圖加特的奔馳博物館宣佈暫時閉館。在此之前，奔馳已宣佈原定於4月1日舉行的2019財年股東大會，將視疫情發展情況，初步拖遲到7月初舉行。
大眾集團也被問到是否如期召開(4月)股東大會的問題，其負責人表示，由於相關法律規定股東大會必須在線下場所舉行，因此大眾還在討論具體的時間和方式。
在閉館了寶馬世界、寶馬博物館和寶馬集團經典展之外，3月13日，寶馬位於德國萊比錫的工廠確認了首例新冠肺炎陽性確診病例。該工廠負責人表示，已安排該員工居家隔離，受其影響的員工較少。
奔馳與寶馬也是壓力較輕的部分。2019年財報顯示，奔馳製造領域的自由現金流為13.68億歐元；寶馬汽車業務則貢獻了25.67億歐元的自由現金流。
寫在最後：2月在中國汽車市場上演的場景，也將在歐洲市場上演，疫情之下，焉有完卵？世界經濟本為一體，各國應該對此次疫情完全重視起來，才能防止疫情進一步擴散，儘可能消除潛在的負面影響。
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