目前疫情在全球范围内迅速蔓延，过去两周，中国以外的病例数量增加了13倍，受影响国家和地区的数量增至三倍，全球114个国家和地区的确诊病例达到了11.8万。其中，欧洲形势不容乐观，尤其是意大利，成为除中国外疫情最严重的国家。
疫情到来，对经济的影响不容乐观，而作为欧洲第三大经济体的意大利，各行各业更是动荡不安。除开意大利，第一经济体德国、第二经济体法国，目前累计确诊病例都已经超过1000例。无论是否被重视，欧洲三大经济体受到疫情的影响越来越严重已是不争的事实。
而作为密集型产业，汽车行业必然是受到疫情影响最大的行业。疫情下的欧洲汽车行业，到底怎么样了呢？
意大利多家车企停工减产
菲亚特是意大利著名的汽车制造公司，其所在的FCA集团主要生产基地位于意大利，在全国有16个生产工厂。3月11日，FCA宣布，位于意大利的四家工厂停产3天(3月11日-3月14日)，并将减少工厂产能，同时对所有办公场地加强了防范措施。据Evercore ISI估计，
FCA的这一举措影响到年产量60万辆、占欧洲汽车产量4%的工厂。
总部位于意大利的法拉利，目前采取了严格的防控措施，但工厂生产运转正常，并且不存在短期供应的问题。提到法拉利，不得不提到F1。3月13日，F1官方已宣布取消2020赛季F1揭幕战澳大利亚大奖赛，原因为迈凯伦车队的一名成员确认感染了新冠病毒。
3月12日，兰博基尼宣布将暂时关闭其在意大利的工厂，直到3月25日，即停产近两周。值得一提的是，兰博基尼的所有汽车都是在意大利工厂生产的。2019年兰博基尼全球交付8205台，连续9年实现增长，受到意大利疫情的影响，今年兰博基尼能否再刷新销量纪录恐怕要打上个问号。
从已报道的消息来看，意大利部分车企针对疫情已有所行动，明确短期停工，或者加强了防控。疫情之下，相信还有无数中小企业正在经受考验，上至零部件供应商，下至经销商，任何一个环节停摆，都将对整个汽车产业链带来严重的连锁影响。
另外，据了解，意大利最大的汽车经销商集团Autotorino将关闭店面，时间持续至4月3日。该公司在意大利的代理品牌包括了菲亚特、Jeep、宝马、奔驰、丰田、现代、起亚、三菱和斯巴鲁等，该公司关闭店面大半个月，对意大利汽车市场造成的影响可想而知。
此前曾有机构预测，疫情将导致意大利今年汽车销量下降15%以上。
欧洲市场也不容乐观
大众：关闭部分工厂2-3周
作为欧洲最大的汽车生产商，大众汽车集团已关闭了在意大利的兰博基尼、斯洛伐克的布加迪斯拉发，和两家位于西班牙生产西亚特和大众品牌乘用车的工厂。
在3月17日的大众集团2019年财报年会上，大众汽车集团管理董事会主席迪斯表示，现在大众(由于疫情)面对市场需求的显著下滑，和零部件供应的不确定性。在西班牙、葡萄牙、斯洛伐克的部分工厂将面临中断生产的可能。位于德国和欧洲其它国家的分公司(的部分品牌)，也正准备从下周一开始，停产2-3周。
菲亚特、PSA：关闭全部工厂
德国三强之外，欧洲主要汽车制造商莫过于刚刚联合的菲亚特克莱斯勒+PSA集团，以及雷诺汽车。
菲亚特克莱斯勒在16日宣布，受疫情影响，菲亚特和玛莎拉蒂将暂停在欧洲的大部分生产至3月27日。其中包括意大利的6家工厂；塞尔维亚的1家工厂和波兰的一家工厂。
而拥有标致，雪铁龙，沃克斯豪尔和欧宝品牌的法国PSA周一表示，经过与工会协商，其将关闭其所有欧洲工厂至3月底。雷诺也已关闭了在西班牙的两个工厂。
但对菲亚特PSA这个刚成立的新集团来说，其面临的欧洲的停产压力将比大众更大。2019年财报显示，菲亚特克莱斯勒产生了21亿欧元的自由现金流；PSA的自由现金流则为-5.2亿欧元。
奔驰宝马：关闭博物馆先
奔驰、宝马目前尚未有因疫情关闭的工厂，但因各地“减少不必要出行”的奔驰、宝马的博物馆、工厂参观等品牌活动进入暂停状态。
3月16日，位于德国斯图加特的奔驰博物馆宣布暂时闭馆。在此之前，奔驰已宣布原定于4月1日举行的2019财年股东大会，将视疫情发展情况，初步拖迟到7月初举行。
大众集团也被问到是否如期召开(4月)股东大会的问题，其负责人表示，由于相关法律规定股东大会必须在线下场所举行，因此大众还在讨论具体的时间和方式。
在闭馆了宝马世界、宝马博物馆和宝马集团经典展之外，3月13日，宝马位于德国莱比锡的工厂确认了首例新冠肺炎阳性确诊病例。该工厂负责人表示，已安排该员工居家隔离，受其影响的员工较少。
奔驰与宝马也是压力较轻的部分。2019年财报显示，奔驰制造领域的自由现金流为13.68亿欧元；宝马汽车业务则贡献了25.67亿欧元的自由现金流。
写在最后：2月在中国汽车市场上演的场景，也将在欧洲市场上演，疫情之下，焉有完卵？世界经济本为一体，各国应该对此次疫情完全重视起来，才能防止疫情进一步扩散，尽可能消除潜在的负面影响。
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