野马和尚

成品油继续下降的可能性不大，主要原因有两个，一是国际原油价格下降空间有限，二是国内油价调整机制存在上下限。

前段时间由于在OPEC会议上沙特与俄罗斯存在分歧，导致了原油价格战打起，原油价格暴跌，从50美元左右跌倒了30美元左右。

由于原油价格的暴跌导致国内成品油价格也出现比较大程度的下跌。国内成品油新一轮调价窗口将于3月17日24时开启3月17日，第10个工作日，预测新一轮成品油调整幅度为下调1010元/吨，折算为0.78－0.87元/升，按50升油箱计算，加满一箱油将节省40元左右，5元时代来临！

不过国内成品油价格想要继续下跌恐怕比较难，主要是以下两个原因。

一是国际原油目前30已经是极低的位置了，后面想要继续下跌基本上是不可能。国际油价50美元一桶才比较正常，之前一直也是一直维持在这个价格区间左右。

二是国内的油价调整机制，当国内原油价格低于40美元的时候，国内将按照40美元每桶结算，如果国际原油接近130美元美元一桶的话，国内会通过降低税费降低国内企业用油成本。目前原油已经跌破40美元一桶了，后续国内成品油也不会有基本没有下降空间了。

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修行路上的韭菜

回答这个问题之前，我先讲一个亲身经历过的小故事。

一个油价的小故事

去年6月中旬，三桶油在终端市场动作不断，优惠力度惊人。我去加油，发现无需开卡、预充值，在没有任何前提条件下，中石油、中石化每升优惠破纪录的达到了1.8元。惊讶之余，我在朋友圈广而告之。朋友们回帖说：我消息过时了。临近的中海油，92号汽油价格跌破了4元每升——考虑到固定征收的每升1.52元消费税，这是一个多么惊人的优惠价格呀！

于是我问自己，这是一个市场竞争的简单现象吗？

上网查了一下，我发现不单单是杭州，在全国多地都出现了大幅降价促销的现象。这很有意思——要知道，理论上，汽油销售价格是有国家指导价的。如果降价在合理区间内，我们可以理解成是简单的促销活动。但打7折、6折进行大幅度促销销售，就不能用简单的促销行为来解释了。

大幅降价的可能原因

对上面这种大幅度降价的行为，一般的分析原因大致是：

1、 车市销量下滑影响汽油消费；

2、 大连恒力、浙江石化相继投产导致汽油供应过剩。

但我们不妨考虑一下，对于国家管控的重要资源，用简单的供需矛盾来分析如此巨大的终端优惠，是否有欠妥当。举例来说，同属重要资源的水电煤气价格，何时有过大幅波动呢？事实是，汽油消费是一个相对固定的需求，不是说油价低了，消费就一定会大幅度上升。降价最直接的结果，就是在加油量保持不变的情况下，车主从一个没有优惠或优惠幅度较小的加油站，转去另一个优惠幅度较大的加油站，仅此而已。

我更倾向于是某种程度上的压力测试和释放要素活力的预演。如果大幅度放开加油站终端市场，开放外资和民营进入，会对现有的市场格局形成冲击吗？如果大幅度降低汽油消费税，叠加可能的高速公路收费减免，降低物流成本，会不会形成新的经济增长点？

回到问题本身

讲完了上面那个小故事和可能的原因分析之后，旁解君再来回答“成品油价大降！降幅创12年之最，重回5元时代。后市还有降的可能吗？”这个问题。

这个问题的答案是很简单明确的，按照我国成品油价调整机制，当国际三地原油价格低于40美元的时候，国内汽、柴油价格不变；国际原油超过130美元美元一桶，国内油价不变或小幅变动。现在国际油价在30美元左右，所以，按照规定，后续价格暂时不会调整了。

但是，在原油成本和销售价价差如此巨大的情况下，不排除终端零售企业通过开展促销活动降低油价。

旁解生活与投资

后市没有降价的可能。

最近原油市场跌跌不休，原油价格跌破30美元，后续价格可能更低，油价根据国际油价走势变动，那么为什么国内油价不会继续下调了呢？因为国内为了维持油价稳定，防止油价出现大范围的变动，设置了价格保障区间，无论国际油价如何变化，国内油价只在区间内定价，中国对国内成品油价格机制设定区间上下限，上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。当前原油价格早已跌破40美元的下限，也就是说，此次油价就是最低价，以后原油价格继续下跌，国内油价也不会继续下跌了。

最近国内成品油价格也下调，国家发改委17日发布消息称，自3月17日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）按机制下调，每吨分别降低1015元和975元。随后各地油价出现不同程度下调，下调幅度在0.6元/升—1元/升之间，不同油型号都出现了不同程度下调，下调之后，油价重新回到了5元时代。

成品油定价区间颇为有趣，40美元—130美元，纵观近十年油价，我们可以清晰的发现，油价从未超过130美元，而且近年来油价持续下降，走势区间在40—80美元之间，40美元的下限到底是保护谁的利益我们不得而知，但是当下成品油价格已经是大众可以购买的最低价了，再无降价可能，除非调整定价区间。

这里分享一个小知识点，通常一桶原油42加仑，一加仑多少升呢？英制和美制略有不同，（英）1加仑=4.546升，（美）1加仑=3.785升，我国一桶原油大约42（美）加仑或者35（英）加仑，约等于159升左右。现在国际原油价格27美元，一升价格27÷159x7（汇率）

=1.2左右，也就是说当前一升原油成本1.2人民币，超市里1L矿泉水的价格都比它高。[呲牙]

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Roseview财经

我觉得后面应该很难再降了。为什么呢？

现在很多人都在纳闷：为何国际油价下跌，中国油价迟迟不动呢？

首先我们要明确：国际油价并不是成品油的价格。事实上，国际油价是期货价格。它会影响未来的油价，而不是现在的油价。

其次，中国成品油定价机制规定是10个工作日，但国际油价每天都在变动。经常会出现国际油价下降或上涨，但因为机制规定的10个工作日还未达到时间，油价还未变动。如果上一次调整油价刚好是上涨的，就会给车友们留下“国际油价下降、中国油价不动或上涨的”印象；实际上，下次调价都会找齐的。

我国成品油定价机制

成品油定价机制，就是成品油定价的过程方式、法则方案。国家对国内成品油价格有统一调价模式。在国内，当国际油价暴跌或暴涨到一定程度时，成品油价会受到“天花板”和“地板”的限制。

规则：根据国际市场原油价格，我国的成品油价格进行调整。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。调控设置有上下限：上限为130美元/桶，下限为40美元/桶。如图。

所以跌到一定程度以后，国内油价不再根据国际油价调整。

姓股名神

成品油价大降！降幅创12年之最，重回5元时代。后市还有降的可能吗？

有点惊喜，有点小意外，早上去加油，92号汽油降了8毛钱，这是幅度最大的一次，我看了下油价大概是5.4元左右。另外加满200元，还送了一张洗车卡。看起来优惠力度是蛮大的。那后面还有降价的空间吗？我觉得可能性极小了，这次基本上是一次调整到位的节奏了。主要是我们的成品油是定价机制决定的。国际油价40美金以下，基本上对于国内成品油的联动机制就结束了。主要是税费要回归正常，以及油桶的价格也要贵一点了。为啥油桶要贵一点了，主要是原来高油价的时候，行业有一些优惠措施，当然桶的价格也是不正常的。接下来都会回归正常。

另外看起来，我觉得可能油价还有促销的小力度，不过要跌破5元，基本上希望有点渺茫了。毕竟还有通胀因素在里面，能回到5元时代，已经是非常令人激动的事情，好比，一个月用2箱油，那就是加了100元工资的节奏了。

最后，汽车油价下降，电动汽车的购买欲望也会大大下降，也对于产业扶持政策也有影响，所以维持5元时代，我觉得对于电动汽车行业的发展也是比较有好处的。比较对于普通老百姓来说，谁都会去考虑一笔经济账，而考虑环保账，还需要政府政策引导一下。

谦秋说

河南省成品油零售价格显示：92号为5.5元/升，95号为5.88元/升，而0号柴油则是5.09元/升，距离跌入4块咫尺之遥。然而成品油的价格是不会降了，我国现在执行的是成品油定价机制，而价格的调整“地板价”是40美元/桶。然而该机制也为成品油设定了“天花板价”，也就是当国际油价高于130美元/桶时，国内的成品油价格也不会再提升了。

给成品油设置地板价主要几点：

1、 保护国内石油企业。相比于国外的石油巨头，我国的石油工业基础还相对薄弱。例如美国在1859年在宾利法尼亚打下一口井至二战时期，美国一度掌握全球原油产量的2/3。1949年美国原油产量高达2.48亿吨，而我国的年产量仅为12万吨。其次我国原油储量也较少，根据《2015年BP世界能源统计年鉴》显示，美国原油探明储量高达485亿桶，而我国只有185亿桶。尤其是我国的人均原油储备只有美国的1/10。

2、 设置“地板价”有利于节能减排和为提升油品质量积累资金。我国目前治理环境的资金中，很大比例和油价相关。而且我国和美国的成品油相比，税收占比明显偏高。而且美国的各州税收水平也不一样，例如纽约州为42.4美分/加仑，加州为39.5美分/加仑。我国油价则是消费价和税混合在一起，综合税率高达48%，美国大约为30%。我国的成品油价格不但包括原油价格，还有炼油、输油、加油站等等成本。

3、 “地板价”保障国内石油供应安全。

国家设置国内成品油的价格上限和下限也是经过了数年的摸索。主要是为了保护石油产业的健康发展。

航空之家

今天凌晨开始，去加油站加汽油和柴油，都降价了。92号汽油每升降价8毛，加满一箱可以少付40元。先不管未来是否继续调价，现在总是一个好事。

未来原油价格跌我们不会再下调了，未来原油价格要涨回40美元以上，我们的价格还要上升呢。

2.未来原油价格如果继续跌，同我们在国内加的汽油价格没有太大关系了，也就是说不会再降。但万一国际原油价格开始上涨，那还有可能往上调价呢。核心原因就在于我国成品油调价机制。发改委在制定策略时，已经将汽油下调价格的下限定为每桶原油40美元。低于40美元以下价格永远不会再调。

3.现在原油价格是每桶大约27美元。如果发改委没有设置40美元每桶下限的话，我们的汽油价格可能不只是每升降0.8元，可能就是每升价1.8元。所以目前计算的降0.8元也是按照每桶40美元来计算的。从这个意义上讲，现在我国国内汽油价格同国际价格产生了极大的价差。

4.未来国际原油价格只要没有涨到40美元以上，现在的汽油价格是不会再调整了。只有当国际原油价格上涨到40美元以上，我们的加油站汽油价格才会往上调。

5.给大家讲讲当年发改委制定这个40美元保护价格的核心原因，主要是考虑两点：

1.使用我国采油技术和采油效率，计算出来油田平均开采成本高昂，油价一定要保护！现在平均开采成本在45~53美元每桶左右。所以不保护，国内油企都活不下去。石油质量又没人家好，开采效率也不如人家高，最后怎么竞争？保护把

目前大家其实已经看到了，国际原油长期低价，现在国内油田开采企业都在亏损。三桶油中海油、中石油、中石化股价都持续在下跌了。

2.从2009年成品油就已经使用消费税开始征收，大约总税负在40%以上，使得国内和国际的油价有着很大的价差。这也业内叫做“油税比”。国内成品油价包含增值税、消费税，城建税、教育附加费等税负，一般来计算，平均累计起来，可以达到每吨3200元到3300元。

所以原油价格是怎么都调不下去的，不要做太多无谓的幻想了！

享受好现在的油价福利也不错了，想想过去的9元，吓死人了。让欧佩克和俄罗斯多打会，让低油价多维持一段时间把！

匀枫财技大兜底

根据国家发改委2016年出台的《石油价格管理办法》规定。

国内汽柴油最高零售价格每10个工作日调整一次，调整参考价格是布伦特原油、迪拜原油和米纳斯原油价格，再加上合理的利润调计算出最高零售价格。

但是为了保护国内相关产业，同时也设置了国家调整价格超过130美元和40美元每桶不再调整的规定。

从最近10个工作日来看，国家原油价格大幅下跌，平均水平已经跌破了每桶40美元的地板价，国内成品油价格自今日24日其大幅下调至对应40美元水平，低于40美元的部分不做调整。

以咱成都为例，调整前92号汽油每升6.36元，95号汽油每升6.78元，这次调价以后，92号汽油为5.56元，95好汽油为5.94元，双双回到5时代。

后市不管国际汽油价格如何疯狂的跌，即使布伦特跌到15美元每桶，咱们成都这次调整后的价格，换言之，如果油价继续下跌，咱们不跌了，价格固定。

但是如果国际油价上涨，其上涨幅度超过了每顿50元人民币，咱的油价就得上涨。

所以，结论很简单，油价重回5时代，后市已经没有下调空间了。

溯源归一

唉，前天刚去加满，错过一次大优惠。油价时隔12年重回5元时代，确实不容易，这次降幅之大得益于国际原油暴跌，原油最近一个季度下跌了53%，比2008年金融危机少两个百分点而已。

那么后面还有没有下跌的可能呢？答案是肯定的，如果原油真跌到20，那么国内成品油价肯定还会下跌。目前疫情还没有得到有效控制，这对原油的影响非常大。大家都宅家里，交通工具就很少使用了，原油的需求量自然会出现断崖式下跌。

这次原油到底会跌到什么时候才会反弹？这个不好猜测，一切得看疫情什么时候得到有效控制。当然当中不排除类似去年阿美油田被炸的黑天鹅事件。

月牙亮投

后续成品油价已经看不见继续下调的希望了。

要知道成品燃油价如何波动，就需要知道我国成品油价调整的主要依据，这里有两个变量，第1个变量是我国的成品油税费，第2个变量就是国际油价。

在第1个变量中，成品油的税费是我国调整经济的一个工具，在当年油价在100美元一桶以上的时候，我国通过减免税费同时给予相关的企业补贴，来维持国内油价处于6元左右的价格，这样才能够促进国内制造业企业的成本降低以及汽车工业的发展。

而在近些年，由于油价腰斩进入到了50美元至70美元的波动区间，因此我国的油价税费上涨，用来保护国内的石油产能以及给予节能减排和绿色能源行业相关的保护。

在受到经济下行压力的时候，我国从2019年4月份下调了这一例的税费，但是短期来看这样的税费虽然不可能继续提高了，却也不可能继续下调了。

再说国际油价，国际油价现在已经跌到了30美元左右的区间，这个油价对于国际来说已经是极低的水准，不可能再低了，但是我国也不会继续下调油价，这是因为为了保护国内的石油产能，我国设定了40美元的地板价，也就是说当油价处于40美元以下的时候，我国国内油价按照40美元结算，因此即便是油价再跌，我国也看不到继续下调油价的可能性了，所以现在的油价就是很长一段时间的最低价。

關鍵字: 财经 价大降 成品油