车图腾
对于普通用户来讲，买一辆家用车往往会开上三五年甚至七八年，才会考虑换一辆车。原因也简单，大多数家庭用户买车最基本的需求是代步，买辆家用车过过小日子也没心思折腾换来换去的，除非家里经济条件得到明显改善，才会升级一下车型。
然而这种逻辑在超跑界，并不成立。
跑车，集速度与激情于一身，造型夸张、性能彪悍，往往能令人肾上腺素爆棚，或许正是看中这些因素，在国内，跑车往往成为既年轻又有钱的网友追逐热点。不过有一个有意思的现象是，国内的跑车用户往往在购车后一两年，就会又转手卖出去，甚至有的跑车新车上牌两三个月，就出现在了二手车市场，各种缘由耐人寻味。
那么到底是什么原因让如此多的车主在选择跑车后，又很快改变了主意呢？为什么大量准新车二手跑车经常出现在二手车交易市场呢？下面我们一一剖析。
-1-
驾驭性
超跑之所以迷人，超凡脱俗的性能是其最为吸引眼球的特性之一，而要驾驭一头“烈马”，驾驶者自身也必须要有高超的“技艺”。
而现实当中，不少车主买了超跑后(包括借来的、租来的等等)，往往都会遇到一件尴尬的事——无法“驾驭”。
比如下雨天有这样的——
2018年浙江台州法拉利458事故
这是一起发生在浙江台州的交通事故，驾驶者在下雨天只是轻轻点了下油门，这辆法拉利就“飞”起来了，最终酿成悲剧。实际上，对于这台中置后驱4.5升V8发动机的法拉利458，平时驾驭起来都比较费劲，更何况是路面湿滑的下雨天，简直成了不少人的噩梦。
有这样的——
2016年珠海兰博基尼Aventador LP700-4事故
再比如2014年12月保时捷918 Spyder撞树事故和一辆售价高达2250万的法拉利旗舰超跑——Laferrari，均在国内折戟，让人唏嘘不已。
2014年12月保时捷918 Spyder撞树事故
2015年4月法拉利LaFerrari失控事故
当然类似超跑操作失控的事故，国内并不在少数，人们在为车主唏嘘的同时，也着实感受到了驾驭超跑的不易。
-2-
舒适性
一般情况下，超跑的外观设计都非常拉风，加速性、轰鸣声也让人血脉贲张，然而正所谓“鞋子舒不舒服，只有脚知道”，在舒适性方面，超跑绝对算不上一个“优等生”。
坚硬如石的避震、凶猛狂暴的加速、撕心裂肺的制动等等，都成了一辆超跑必备的性能，这也正是不少没体验过超跑的网友，在乘坐试乘半天后，被颠得胃疼的主要原因。
由于在速度方面的过于苛求，使得大部分超跑都聚焦在了性能上，权衡之下，舒适性被设计师雪藏了起来。这一与不少购买超跑的中国用户来讲，长期使用显得并不那么贴心。
-3-
实用性
对于购买超跑的车主来讲，几乎都不会天天比赛、日日飙车，追求肾上腺素仅仅是偶尔为之的事，而汽车对于车主来说，更多的还是其最基本的用图，代步。
很难相信，缺少舒适性的两座或者伪四座车，能让一家老小欢快的出行。或许有网友会说，能买超跑的车主，家里必定不止这一辆车，那么问题来了，那车主为什么要长时间闲置一辆不太实用的车子呢？除非他不在乎钱，亦或者其他因素。
当然，除了舒适性，超跑的通过性也相对比较低。毫不夸张地说，稍微高一点的减速带，就能难倒一辆超跑车；地库磕前唇更是家常便饭，这些都限制了超跑的通行区域。
这里再补充一句跑车圈的玩笑话，说“布加迪，不是在加油，就是在加油的路上”，虽说是一句玩笑话，但也从侧面印证了一众跑车对于燃油的狂暴，虽说有的车主不差这点儿钱，但总往加油站跑，让人多少有点尴尬。
-4-
保值率
保值率似乎对跑车来说并不是什么事，你会问“能买到起跑车的人，会在乎保值率吗？”
而真实情况是，有钱人的钱也不是大风刮来的，对于车损大部分人还都是比较在乎的，这也就是为什么新车买回来，开上几千公里感觉不合适后，就果断卖掉止损的原因之一，大多数跑车保值率低也影响着车主的持有决策。
比如上面这辆车，落地半年左右、仅仅行驶两千多公里的准新车，在某二手车经销商处报价418万元，相比新车折价92万，并且这还并不是成交价，最终交易价格预计折旧百万左右。这也是为什么有务实主义的网友，只扫货二手跑车的缘故，来得更为“实惠”。
写在最后：
虽说跑车有诸多缺点，但对于部分土豪来讲，这些都不是事儿，并不足以促使其放弃心爱的“大玩具”，那么到底是他们为什么还会卖掉跑车呢？贫穷限制了你我的想象，其实真正导致土豪卖掉跑车的原因，竟然是“玩腻了”，一句“老子不跟你玩儿了”表达了他们对超跑的所有态度和情感。
那么问题来了，“跑车，你最喜欢哪一款呢？”
车图腾
因为你根本没看见不卖的人，这部分人很多，你只看见了卖车的人。卖车的人什么情况我来说说，我周围不少人买跑车，我比较了解情况。很多买了车的人，他们其实并不是特别有钱（相对而言，比大众还是有钱的），因为某种原因自己最近发了手里有闲钱了。也许是想炫耀，也许是想圆自己的梦，他们就买车了，但是买了以后发现这车没有想象中的那样好呀！不好开，驾驶很难；保养巨贵；特别是国内的路况更本开不起来，一点也不实用。结果发现一年下来这车开不了几次还要花不少钱养着，即使开出去也十分的难受，最重要的是车子贬值还很严重。于是顿悟了，自己手里的钱不能被这样的车给耗着，不能再开下去了，便转手卖了，而卖车就会以各种渠道被人知道所以给人错觉，都在卖豪车。但是这不意味着所以买跑车的人都这样，还有很大部分人其实有钱他们养得起车买得起车不在乎车的贬值，自己也会去赛道跑跑。这部分人的世界和普通人隔绝，所以大众对他们的生活毫无了解也就不知道这些事情了。最后说一句，国内买跑车的主流是500万以下的车型 法拉利 488 458 兰博基尼小牛 等等。对于很多小生意人咬咬牙买一辆完全没问题。
游子归乡645
是的，二手市场很多跑车公里数并不多，大多2W公里 2年左右。。
买这些车的就没有穷人了。。没有雄厚经济实力是玩不起这些车的。 。。
首先跑车没有大空间，舒适度也不用谈，除了有速度，但在中国，管的就是你超速！
但有钱人买车跑车基本就是冲动了，或许看了一集头文字D，心头痒了。想像自己成为赛车手了，冲动买回来开了一段时间才发现并不适合自己。那就卖吧。
但是你要相信，有钱人买一台跑车开一段时间不喜欢就卖，对这些有钱人来说根本就影响不大，说买就可以买，说卖就可以卖了。跟普通人买自行车差不多~
浪漫的拇指
对于普通用户来讲，买一辆家用车往往会开上三五年甚至七八年，才会考虑换一辆车。原因也简单，大多数家庭用户买车最基本的需求是代步，买辆家用车过过小日子也没心思折腾换来换去的，除非家里经济条件得到明显改善，才会升级一下车型。
然而这种逻辑在超跑界，并不成立。
跑车，集速度与激情于一身，造型夸张、性能彪悍，往往能令人肾上腺素爆棚，或许正是看中这些因素，在国内，跑车往往成为既年轻又有钱的网友追逐热点。不过有一个有意思的现象是，国内的跑车用户往往在购车后一两年，就会又转手卖出去，甚至有的跑车新车上牌两三个月，就出现在了二手车市场，各种缘由耐人寻味。
那么到底是什么原因让如此多的车主在选择跑车后，又很快改变了主意呢？为什么大量准新车二手跑车经常出现在二手车交易市场呢？下面我们一一剖析。
-1-
驾驭性
超跑之所以迷人，超凡脱俗的性能是其最为吸引眼球的特性之一，而要驾驭一头“烈马”，驾驶者自身也必须要有高超的“技艺”。
而现实当中，不少车主买了超跑后(包括借来的、租来的等等)，往往都会遇到一件尴尬的事——无法“驾驭”。
比如下雨天有这样的——
2018年浙江台州法拉利458事故
这是一起发生在浙江台州的交通事故，驾驶者在下雨天只是轻轻点了下油门，这辆法拉利就“飞”起来了，最终酿成悲剧。实际上，对于这台中置后驱4.5升V8发动机的法拉利458，平时驾驭起来都比较费劲，更何况是路面湿滑的下雨天，简直成了不少人的噩梦。
有这样的——
2016年珠海兰博基尼Aventador LP700-4事故
再比如2014年12月保时捷918 Spyder撞树事故和一辆售价高达2250万的法拉利旗舰超跑——Laferrari，均在国内折戟，让人唏嘘不已。
2014年12月保时捷918 Spyder撞树事故
2015年4月法拉利LaFerrari失控事故
当然类似超跑操作失控的事故，国内并不在少数，人们在为车主唏嘘的同时，也着实感受到了驾驭超跑的不易。
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舒适性
一般情况下，超跑的外观设计都非常拉风，加速性、轰鸣声也让人血脉贲张，然而正所谓“鞋子舒不舒服，只有脚知道”，在舒适性方面，超跑绝对算不上一个“优等生”。
坚硬如石的避震、凶猛狂暴的加速、撕心裂肺的制动等等，都成了一辆超跑必备的性能，这也正是不少没体验过超跑的网友，在乘坐试乘半天后，被颠得胃疼的主要原因。
由于在速度方面的过于苛求，使得大部分超跑都聚焦在了性能上，权衡之下，舒适性被设计师雪藏了起来。这一与不少购买超跑的中国用户来讲，长期使用显得并不那么贴心。
-3-
实用性
对于购买超跑的车主来讲，几乎都不会天天比赛、日日飙车，追求肾上腺素仅仅是偶尔为之的事，而汽车对于车主来说，更多的还是其最基本的用图，代步。
很难相信，缺少舒适性的两座或者伪四座车，能让一家老小欢快的出行。或许有网友会说，能买超跑的车主，家里必定不止这一辆车，那么问题来了，那车主为什么要长时间闲置一辆不太实用的车子呢？除非他不在乎钱，亦或者其他因素。
当然，除了舒适性，超跑的通过性也相对比较低。毫不夸张地说，稍微高一点的减速带，就能难倒一辆超跑车；地库磕前唇更是家常便饭，这些都限制了超跑的通行区域。
这里再补充一句跑车圈的玩笑话，说“布加迪，不是在加油，就是在加油的路上”，虽说是一句玩笑话，但也从侧面印证了一众跑车对于燃油的狂暴，虽说有的车主不差这点儿钱，但总往加油站跑，让人多少有点尴尬。
-4-
保值率
保值率似乎对跑车来说并不是什么事，你会问“能买到起跑车的人，会在乎保值率吗？”
而真实情况是，有钱人的钱也不是大风刮来的，对于车损大部分人还都是比较在乎的，这也就是为什么新车买回来，开上几千公里感觉不合适后，就果断卖掉止损的原因之一，大多数跑车保值率低也影响着车主的持有决策。
比如上面这辆车，落地半年左右、仅仅行驶两千多公里的准新车，在某二手车经销商处报价418万元，相比新车折价92万，并且这还并不是成交价，最终交易价格预计折旧百万左右。这也是为什么有务实主义的网友，只扫货二手跑车的缘故，来得更为“实惠”。
写在最后：
虽说跑车有诸多缺点，但对于部分土豪来讲，这些都不是事儿，并不足以促使其放弃心爱的“大玩具”，那么到底是他们为什么还会卖掉跑车呢？贫穷限制了你我的想象，其实
真正导致土豪卖掉跑车的原因，竟然是“玩腻了”，一句“老子不跟你玩儿了”表达了他们对超跑的所有态度和情感。改装车排行榜
现在豪车二手市场上好多这种车在卖，以正常的价或者低于市场的价格出售，可以吸引不少喜欢玩车又不想买新车的人。所以现在的二手豪车市场才是真的水深，所以有好多买豪车的人就算是被坑了也不会有很大动作，只要是不影响车辆正常情况就可以玩一段时间后再出手，或者是直接在转手出售也不会亏很多，等等各种情况多的很，所以我们在准备买这种车的时候还是要多加小心。可以找到逸车道第三方检测机构帮您鉴定看车，能够帮助您在买这种车的时候 避免被坑。
逸车道
Duzsong
买超跑玩的就是新鲜感和刺激吧！一两年了也玩腻了就换一辆开咯，不过我听到的说法是这类豪车富家子弟们一般也是买二手的过过瘾，这样新鲜感又有了也算是节约了不少钱，有钱人也不是傻子，不会都买新车子的。
阿染染染染染染
超跑只注重速度和激情，舒适性和通过性差噪声大，长时间开车会让人很烦。这车只适合赛道开。
油腻大叔8069
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
每个年轻人的心中都有一个超跑梦，幻想着将来有钱了买法拉利，兰博基尼等车型，开着炫酷的超跑，感觉走上了人生巅峰。而现实生活中那些真正买超跑的人，大多数开个半年就后悔了，买超跑之后一两年就转手卖掉的大有人在。例如英雄联盟人气主播PDD曾经400万购入法拉利488，但在后来的直播中多次表示巨后悔，买了这款车一个月开不了一次，大部分时间都是把它放在车库里吃灰，出门更喜欢打出租车。
超跑虽然是很多人心中炫富的好工具，是很多人梦寐以求的毕生夙愿，但实际却印证了陈奕迅一句歌词：得不到的永远在骚动。当你真正拥有了，可能感觉也就这么回事了。超跑是可远观而不可近玩焉的，因为这东西既不实用也没有性价比，它带给人们面子上的满足远远大于实用性。
超跑的缺点有很多，首当其冲的问题就是通过性比较差。现在新出的超跑还比较人性化，基本上都带底盘升降功能。但前几年的超跑基本上都不具备此功能，底盘离地间距非常小，也就是在路况极好的城市地区开，小区减速带都很容易磕底盘，所以远距离用车超跑几乎无用武之地，只能在本地的闹市花天酒地时开出去拉风。
其次，超跑虽然外形出众，加速一流，但实际是一个很难驾驭的野兽，超跑一般都非常难开，油门很难控制，变速箱换挡顿挫感令人抓狂，尤其是采用AMT序列式变速箱的车型，上车之前很兴奋，上车之后甚至有再也不想碰他的冲动。现在新出的超跑大部分都用双离合变速箱，但依然能够感觉到强烈顿挫。而且超跑的底盘悬挂和座椅硬到不行，过小小的减速带速度一快屁股和座椅绝对分家，而且座椅乘坐非常不舒服，如果连续做几个小时腰间盘不突出的也突出了。
第三就是实用性，超跑完全没有实用性可言，甚至从某种意义上来说，它就是用来吸引异性的一个法宝，除此之外各方面不如豪华品牌轿车。个子太高或者太胖的人坐进超跑非常受罪，比坐进甲壳虫后排还要难受。而且大部分超跑只有两个座椅，就适合孤男寡女乘坐，真正家庭用选它毫无意义。
有钱买得起超跑的人，也像我们一样日常过日子。他们对汽车的舒适性、空间、通过性也有要求，只不过被超跑的豪属性吸引，开几次之后就会对超跑的兴趣大大折扣。所以很多人超跑开不了多长时间，爽过了也就不再稀奇了，感觉还是普通轿车或者SUV开起来方便舒适。
因此在二手车市场上五六手手甚至十几手的跑车非常多，大部分人都是买来新鲜一段时间，感觉不实用又接着卖了，但由于超跑的炫富属性，依然有很多人对它趋之若鹜。买超跑就像娶明星当媳妇，虽然不实惠但是很有面子，离婚率也要比普通老百姓高的多。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说如果你真的经济实力达到了，你会选择买个超跑开吗？
小马侃车车
这种人得钱说实话都是银行的。卖车还钱而已。
