选择性失忆175809968
这里的长时间，可以理解成两种情况，第一，比如每天固定上下班，早上车子一停下，一直到下午下班，第二，应该是比较平的停车位停放了，停个几天甚至月吧的不动。 然后开说手刹的问题，正常情侣下，我们停车都会拉手刹，这是一种习惯，也是相对最安全的一种操作， 有些人讲可以在轮子下放阻块，这种操作适合熄火停那长期不动的，且得保证中途没人动阻块， 每天早上停，晚上走的车辆，放阻块不好坚持啊，麻烦。所以说问题中的答案是可以不拉手刹，但前提是得有很好，很安全的另外方法，要不然还是要拉的，我们都知道传统的手刹是个机械设备，手刹拉起时，会有形变发生，时间长了自然会产生不可逆的改变，但是这种改变我们可以忽略，知道我们是正确的操作，比如平地停车的，手刹别太狠，根据坡度，大的坡道，拉手刹的同时，最好是把轮胎放个阻块砖头之类的，所以总结为，平路状态，拉一点即可， 坡道的不管拉多少，都要再轮胎下再加个保险，
行走着believe
车辆停车驾驶员离开后保持静止的手段就是两种：P挡和手刹。而对于手动挡车来讲，手刹是唯一的驻车方式，肯定是要拉起来的，不然可能第二天会发现车不在原位了。
自动挡车辆，下车时肯定是要挂P挡的，但是P挡就足够了吗？如果是在平稳没有坡度的路面上，只拉P挡是可以的。如果停车路面有一定的坡度，那么只挂P挡，第二天驾驶时会发现从P挡换挡要比较大的力，还会发出咔咔的声音。这是坡道上车辆的重力分力压迫P挡锁止机构。
P挡其实就是一个特殊的空挡，P挡比N挡多出来锁止机构，锁死变速器输出轴，达到驻车的目的。锁止机构的机械锁死，是有一定的耐久度，P挡锁死状态下受到冲击会有一定损伤，这也是P挡容易受到损伤的地方。同时，如果在坡道驻车时，只推到P挡，依靠P挡锁死，会对锁止机构施加很大的力，再次换挡可以感觉到咔的一下很难掰动，对锁止机构的压迫是比较大的。
一般停车驻车时，推荐手刹为主，P挡驻车为辅。平坦路面上，不拉手刹也可以，坡道路面上，停车应该拉起手刹。拉手刹时手刹拉线耐久下降这是事实，但是只依靠P挡锁止机构也是会造成部件耐久降低，两者要权衡一下。
鲸鱼Auto
如果是确定要长时间不开，停在那不动，最好是手刹不能拉满，拉个六成就可以，然后在车轮下垫个三角木或者垫两块砖，就最安全了。
奋斗中的老宋
长期停车不宜使用手刹。至于原因，请接着往下看： 手刹是纯机械，长期使用会降低效用，手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。
长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。
与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。
任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。但这并不是意味着“不使用”，而是说针对零件的特点应该“正常使用”
长时间停车不宜使用手刹 停车时间超过12个小时，应该属于长时间停车。比如，车主出差或者出游时，把车子长时间停放在家中或者户外。这种停车由于较长时间地让钢丝处于绷紧状态，容易造成钢丝的塑性不可恢复变形，加速了钢丝老化，而且减低寿命。
特别是长时间斜坡停车，如果钢丝发生松弛、断裂，车子容易发生溜坡，危险性很大。停车时，应尽量保证车子各个零部件在不受力的情况下，进行手刹制动。 如果想把车子长时间停放在斜坡上，应该先拉起手刹，在车轮前后打上“眼儿”（楔子）后，楔子与车轮顶实后，再松开手刹，最后挂到前进挡（或者倒挡）。“松开手刹”的步骤是必须的，这可以保证车子的停车受力集中在楔子上，而不是齿轮或者钢丝上。
短时间停车使用手刹，应使各零件尽量不受力 。比如在水平路面上，车子不使用制动也可以保证不动，此时拉起手刹或者挂到前进挡（或倒挡）是最好的。
早晚上下班时停放，一般属于短时间停车，可以使用手刹系统。车子尽量停放在水平路面，在车子不受外力的作用下，拉起手刹即可。
道爷侃车
看你停在什么地方，陡坡上长时间停放的话，带点手刹，两后轮下面放两块砖头，停在平路上前后轮放四块砖头，不用拉手刹，地下车库就不用带手刹。
昆明汇聚汽车维修
一定要拉手刹哦
