短詩大樓
電動車新標準的實施,必定會造成行業的規範化,會對人民交通出行安全意識上提高,主要帶來哪些好處呢,
1、國內大大小小電動車企業比較多,近幾年的無序發展,車輛品質層次不齊,以次充好,偷工減料等問題存在較多,造成車輛自燃等情況出現,同時為了滿足於市場特殊需求而生產嚴重超標電動車,新標準實施後對車輛安全等要求越來越高,電動車企業為了爭奪市場必定會提高產品品質,除了電池續航技術研發外還會在汙染上下功夫,制度及市場會倒逼企業產品升級。
2、電動車安全意識的提高,尤其超標電動摩托車,上牌考證及購買保險,車輛屬性為機動車了,所以上路會嚴格遵守交通規則,因為違章會受到懲罰,所出現會有所顧忌,不會再肆無忌憚的闖紅燈及逆行,會對遏制或降低交通事故的發生。
3、車輛在交通部門登記上牌,對於電動車偷盜的發生率會有所降低,車輛有號牌等登機,方便了車輛的查找。以往電動車發生交通事故後逃逸問題嚴重,逃逸後案件難以偵破,後期車輛逃逸後可以根據現場碎片等確定車型,查找逃逸車主。肇事車如選擇逃逸內心壓力也會非常大的。
4、因為新標準車輛上牌考證等原因,電動摩托車的數量會有縮減,一般家庭會選擇標準車輛。路上交通警察不僅會查機動車,超標電動車也會進行查扣。超標電動車與機動車發生交通事故後會以主次進行責任劃分,不會存在弱勢群體了,違法就會承擔責任。
對於外賣小哥來講可能要考慮後期怎麼送餐的問題,對這一行業可能會存在影響。
01號特約評論員
關於電動車上牌被討論最多,和關注最多的話題應該就是費用了。
因為沒有一個統一的標準,所以電動車上牌費用報價可以說是百家齊放,有的地方就是10元的工本費,也有的地方要收300元的天價費用。不過只有上牌電動車才能上路,下面我就跟大家說一下,哪些電摩能上牌吧!電動摩托車如果要上牌,需要滿足以下三個條件:
3、滿足上牌地區的政策要求。當下,由於各地目前尚未出臺統一的管理政策,大部分地區在滿足國家工信部公告、獲得3C認證之外,想要上牌還要符合各個地方監管機構的政策。
新能源快訊
電動車開始掛牌,表面上看是小事,實際上則是牽一髮而動全身,給整個電動車行業的所有環節(生產,銷售,使用),都會帶來深遠的影響。
首先,從生產源頭上,必須規範起來,嚴格按照新標準生產。不能像以前那樣,消費者喜歡什麼樣的電動車,就生產什麼樣的。要保證造出來的車出廠後,可以掛牌。面對新國標對電動車車重,車速,續航的諸多苛刻要求,廠家生產成本會增加,利潤空間被壓縮。為實現利潤最大化,有的廠家可能會偷工減料,甚至使用更廉價的材料。
其次,電動車的銷售勢必出現尷尬期,新國標電動車少價格還高無人問津,舊標準電動車有需求卻不敢賣。銷售商無車可賣,只能關門歇業。積壓的庫存無法消化,只能等著看能不能返廠。
第三,對電動車使用者來說,上牌雖然不太麻煩有的地方免費上牌。但無奈的是,要麼是抽不出時間去,要麼就是人太多了,要排很長時間的隊。以前騎電動車自由慣了,現在上牌後突然感覺自己受到了約束,不小心違章了還擔心被抓住罰款。電動車掛牌後,有人甚至不知道,自己到底是該走機動車道,還是非機動車道。
電動車掛牌目的,是為了便於對上路行駛的電動車進行區分,符合不符合新國標一目瞭然,檢查時也好有所側重。電動車掛牌後,雖然可以在一定程度上約束騎車人行為,但只掛牌並不能從根本上解決電動車難題。尤其是為掛牌而掛牌,更是自欺欺人,一點作用都起不到。
只對車掛牌,而不對騎車人進行安全方面的教育,他們的安全意識沒有任何提高,自覺遵守交通規則的習慣也沒有養成,對電動車問題的治理來說,這是治標不治本,問題依然存在。電動車問題的根源在人不在車,方向不對努力白費。對此,你怎麼看?歡迎留言討論~
我的農村日常
電動車新政策實施後:能稅收,收牌照費,駕駛證費用,保險費,車輛購置費,年檢費,交警部門獎金,工商部門處罰所謂不合格廠家獎金……
GGX17147
廠家不好發貨,商家不好賣貨,老百姓不好買貨貴了
帶鬍子的小男人
記白了只要給錢了什麼事都能合法化,什麼事都好說,什麼事都好解決,最後讓百姓買單。
19660314
把它們換算成錢。
大漠胡楊140283023
一片歌舞昇平
枕風2
怨人,不怨車,
今生有約160193392
花錢買牌搜刮民財