神奇小Mo
不可否认，如今混动汽车已经成为当下很多购车者的重要选择项目之一，特别是在一些采用摇号限购的城市，国家政策性的支持也鼓励着人们去购买这类车型。不过随着新能源汽车的普及率越来越高，它所反映出来的一些问题也开始逐渐凸显出来，而从目前看来，这些问题正处于新能源车迅猛发展，与自身配套建设不匹配的瓶颈当中。
不过购买新能源车是否真的省钱？
壹车热评今天就来算一算这笔账！
１、车辆保险费用高
首先，我们在购车后都需要购买相应的车辆保险，而我们购买新能源车的价格，都是在享受了一定的国家补贴之后所付出的费用，但保单的基础计算基数的依据是发票价格，也就是你的裸车价，但由于新能源车的裸车价往往要比燃油车更高，那这势必会让你需要付出的保险费用更多一些。
其次，这几年随着越来越多的新能源汽车被开上了马路，新能源车对于保险公司来说，有一个问题则越来越突出，那就是它的出险率要远高于传统燃油车。从中国保信网的数据分析可以看到，新能源车在２０１７年的出险率要比燃油车高出近５０％，而且随着越来越多的新能源车被投入到出租共享领域，这也导致新能源车的整体出险率还在逐渐攀升。
因此，在以上种种因素的影响下，购买新能源车后消费者所需要付出的保险成本就会更高，而这个数字大概是在少则几百，多着２－３千左右。
２、电池更换或维护费用
相信每一个购买新能源汽车的车主都会关心这样一个问题，那就是电池坏了或者需要维护保养时，这个费用究竟是多少？
就在这个月，有一则新闻是某位车主购买了一款长城Ｃ３０新能源车，指导价是１５万，抛去补贴后车主以８万多的价格购买此车，但在使用过后发生了故障，４Ｓ店检测处理后申请更换电池。结果车主拿到电池报价单直接吓了一跳，更换电池报价：１６万！
且不说这１６万的电池费用从何而来，这里面壹车热评肯定要舍去一万字，毕竟也算同行，但这也从侧面反映了一个很现实的问题，蓄电池是有使用寿命的，那么购买新能源车在使用几年后，可能真的会存在需要高价购买新电池进行更换的可能，而这笔支出从目前看来似乎动不动就是上万元。如果以新能源车电池寿命平均为６－８年来计算的话，这几年我们剩下的油钱可能最终还是会被换成购买新电池的费用，那么这就势必会让车主在电池寿命到来前进行大范围的二手车抛售。
３、保值率较低
前面提到二手车抛售，那么这就势必会涉及到保值率的问题，很遗憾，新能源车目前的保值率真的很低。我们看一辆车的保值率，最主要的数据是看它前三年的跌幅有多少，一般车型一般在第三年还能保持６０－６５％以上的保值率，到第５年才会跌到５０％左右，这还算比较不错的车型。
而新能源车则不同，可能像特斯拉这类具有较高品牌影响力的车型数据会好看一些，但对于大多数新能源车来说，他们在第一年过后可能就会跌掉５０％价值，就连宝马ｉ３这样的时尚前卫车型也抗不过第１年亏一半的魔咒，而那些品牌影响力较差的则跌的更多。
新能源车保值率差的原因是很多的，无法在这里一言两语就解释清楚，除了有前面说到的因素以外，这还跟新能源车在整体车市里的占有率较低，新能源汽车的行业评估标准与体系未健全等等都有着密切的关系。从目前来看，新能源车在二手车市场上的价格究竟值多少？话语权主要是掌握在二手车贩的手中，消费者很难用燃油车的评估标准，或者相近车型的折旧率去与对方讨价还价。
综上所述，也许每个购买新能源车的人都有他们自己的考量或难处，但新能源车作为国家今后的汽车行业的重点发展方向，它的未来依旧是不可限量的，但壹车热评认为至少在未来１０年里，新能源车对传统燃油车的地位所带来的挑战，依旧是有限的。
壹车热评
混动汽车更大的意义是节能减排!其次是带来更愉悦的驾驶感受!
追求驾驶感受而愿意掏钱的例子就是:买高配车型的人!而单纯对比节约的油钱则是不划算的，但是如果你每年行驶里程较多，那么购车多花的钱就会在油钱支出这一块省回来。以本田雅阁混动为例:燃油最低配置16.98万，混动版最低配19.98万。
买混动比燃油版贵出三万块
如果我们单纯计算使用成本可以这样算:混动版百公里平均油耗比燃油版油耗低2.6升，一万公里节省燃油260升。约1700元，那么多花的三万元需要行驶17万公里才能省回来。对于年行驶里程不超2万的用户，恐怕8-9年才能回本。这类用户单纯计算使用成本自然不划算，扭头买最低配是做好的选择。而对于年行驶里程较多的用户，例如网约车，出租车等则回本快后期省钱。
但是并不是所有的用户都是这样计算使用成本的。
如果都计算用车成本，那么所有车型只需要一个低配版本就可以了，因为买高配不划算，使用成本高!因为用户对配置有需求，所以才有豪华尊贵等配置车型可选。所以，也不能单纯以成本去看待油电混动车型!以上面雅阁为例:混动版动力更好，因为中低速行驶时完全是电机驱动，混动配备135kw的电机，扭矩312Nm。是雅阁1.5T发动机不可比拟的!而混动汽车的静谧性也是燃油版不能比拟的，大多数时都是电机驱动，安静!
至于配置上混动版科技感更浓一些
例如主动刹车、车道偏离预警系统、自适应巡航、定速巡航、主动降噪、自适应远近光等功能都是低配燃油版雅阁不具备的。所以也可以说混动配置更高，花更多的钱买来配置、买来驾驶感受、买来低油耗也是有一定道理的，混动、真的不能以省钱的目光去看待!
水墨丹青一世情
这个问题可以通过你的成本计算来得到答案；
目前市面上销售的混动主要有两种：一种是以比亚迪为代表的插电混动，一种是以丰田为代表的弱混车型。
购车成本
1、PHEV：目前售价约比同平台的燃油版车型购买成本高出5万左右；
2、HEV：目前售价约比同平台的燃油版车型购买成本高出2万左右；
上牌成本
1、PHEV：享受购置税优惠，限牌照城市享受牌照优惠
2、HEV：无优惠
用车成本
1、普通自动挡燃油车的油耗水平在8-10L/100km,我们按平均9L计算，每公里的成本在6毛钱左右
2、PHEV：如果都按纯电形式，百公里电耗在13-16度不等，按普通居民用电，5毛1度，每公里的成本不足1毛钱；节约0.5元/km
3、HEV：目前普遍的油耗水平在4.5L/100km,按7块的油价计算，每公里的成本3毛钱左右,节约0.2元/km
目前一般用户每年的行驶里程在1万到1.5万公里，我们按1.5万公里计算。PHEV需要6年左右才能将购车成本持平，HEV也需要差不多6年。但是这是初略计算，和实际用户购买的具体车型相关，实际可能低于这个计算结果。比如卡罗拉的混动车型如果考虑配置等因素，实际越来越接近燃油版的价格。PHEV的价格也在不断降低。
其他因素：
1、城市限牌，PHEV有免费绿牌；
2、混动车型的动力性优于普通燃油版，尤其PHEV车型更有先天优势。
3、二手车价格：考虑到一般用户5年左右换车几率很大，这也是很现实的一个考虑因素，目前PHEV二手行情不太好。
综合来说，就目前的情况，PHEV车型并不是性价比很高的选择，低配的混动卡罗拉性价比比较突出。
兜兜哎粑粑
混动车可分为不插电混动和插电混动，不插电混动省油是应该的，但如果只省油没有性能就没有存在的意义。比如雷凌混动起步14万，同样的1.2t雷凌11万，加速也差不多，价格相差三万，混动只比1.2t燃油百公里省1.5升左右，按私家车一年1.5万公里，每升汽油按7元算，一年只能省1500元左右，三万差价需要二十年才能回本，这种混动的意义是什么？本田的混动就不同，省油的同时动力也不含糊，1.0t的油耗动力达到本田3.0的动力，同时价格和3.0基本相同，那些又想省油又想要动力的车主无疑是最大的吸引力！在来说下插电混动，这种混动适合人群：有充电条件，大部分活动范围都在市区，每天用车里程一般不超50公里，如果抛弃充电条件，可以说90%的人日常生活轨迹都是这样的，如果能创造充电条件那么插电混动省钱是肯定的，坚持每天下班后睡觉前给车充电，每天都可以一毛一公里的电费，用车成本非常的低，如果加速在做到性能车标准，插电混动无疑对那些即想省钱又想要动力的车主吸引力会更大！
yj宝贝回家
混动相比油车有以下优势：
1.使用成本低。
引用别人的数据，每一万公里比油车便宜3000。
2.加速性
电机直接满扭矩，初段加速会很给力。中后段就要看价格了。当然在纯电模式也没有顿挫感了。
3.静音性
低速没有发动机的噪音。中段可能发动机会有介入，噪音也不会很大。后段么，油车都暴躁了，那么大家一起燥起来吧（个别车除外，我也不太了解）。
4.便利性
车上电器基本随意使用，不用太担心电瓶没电。空调是电热的，燃油车还要等水箱热，太愁人。
5.牌照
重要的事要说三遍，牌照，牌照，牌照！
然后说下几大缺点。
1.电瓶贵
插电的都在50-80公里的样子。按照一般质保8年16万。这种续航短的插电车都在2kw以内，更换费用也就2，3万不到。未来估计会更便宜。
如果你的车保修期内电池用坏了，那么恭喜你，可以换电池了。
如果你的车超过保修期了。一，车开了八年了都。二，超过16万公里，省下的钱应该够换个新的了吧。
也就是说，基本没撒担忧了。
2. 故障率
这方面其实也没撒好说，电控的故障率其实比燃油车低的多。至于为什么你觉得故障率那么高，主要还是要看品牌啊，目前玩的都是自主品牌，本来这几家做的燃油车也是一堆问题，做出来的电动车当然也一堆问题了。
当然运气更重要，运气不好bba照样出问题。大众烧机油，本田机油增多。也就呵呵哒了。
写在最后，混动是一个很实用的配置。比天窗这种配置实用太多了。
然后欢迎大家批评！
发呆峰123
混合动力汽车普遍比燃油版汽车贵，即使同品牌同款式的也要贵两三万甚至更多。而百公里平均油耗比燃油版低多少，每一款车型可能都不同，大体上节约2-3L汽油，费用在20元左右。
对于普通家庭来说，每年一两万公里的使用里程，要想把与燃油车的购车差价弥补回来，恐怕至少也得五六年，甚至更长时间才有可能实现。
另外，虽然厂家大多标注电池质保多少年多少公里，但是作为新兴动力总成，故障率肯定高于纯粹的燃油版。大多数购买混合动力汽车的人是出于体验新科技的心态，极少有考虑节省燃油消耗的问题。
最后，很多家庭在十年之内会有换车计划，而混合动力汽车的保值率是一个问题，当初购车多花的钱也是一种浪费。所以，除非是年平均行驶里程非常多的，否则购买混合动力汽车毫无意义。
猫眼看車
如果但从经济的角度来说混动汽车确实属于省油不省钱，因为对于大多数私家车来说一年也就行驶1万公里左右，如果把省下来的油换算成钱，一年也就节省3000块钱左右，如果和买车多花的钱开对比，多花的钱需要8-10年才能省回来，等那个时候估计车用不了几年也要报废了，所以单单从省钱的角度出发买混动车并不划算，除非是跑出租车和网约车能见到效益。
如果从车辆舒适性，动力性和配置等方面来考虑的话，混动车还是可以考虑一下的，因为混动车动力要更好一些，开起来噪音更小一点，发动机不工作和纯电动车一样静音，配置也比燃油车好一些，所以从这些方面考虑混动车要好于燃油车。所以如果想省钱的话混动车没有什么优势，只是其他方面性能更好一些。
售后服务技术总监
在正式回答这个问题之前，我觉得有必要先把插电混动（PHEV）和油电混动（HEV）分开讨论。因为插电混动搭载一块大容量电池，你买车的费用有很大比例是单纯花在电池上而不是整车的产品力（包括三大件、驾驶性、舒适性、空间、用料、配置等）上；另外，插电混动免购置税和车船税，并且在很多大城市不限购、不限行，在这些政策引（bi）导（po）下，买插电混动的人很多是因为绿牌并不是冲着能不能靠省油回本去的，讨论省油值不值意义不大。所以下文的回答只限于不插电的HEV。
混动车省下的油钱值不值，最关键的一是比汽油版省多少油，二是比汽油版贵多少钱。但比较这两点，你用来作对照的汽油版必须动力和配置相当才有意义。比如你用凯美瑞2.5混动和2.0低配汽油版比，就是耍流氓。前者动力和配置都更高，本来就贵啊。按这种逻辑，2.5汽油版比2.0汽油版还又贵又费油呢，岂不更不值当？
所以，凯美瑞2.5混动就该跟同配置2.5汽油版比，雅阁2.0混动和1.5T高功率（260turbo）比。明确了这一点，我们就来比比它们能比汽油版贵多少车钱、省多少油钱。
凯美瑞
我走访了北京两家广丰4S，同样配置的混动版（2.5HG豪华版）比汽油版（2.5G豪华版）裸车贵2万元整，加上保险和购置税，一共贵2.2万元左右。
油耗这玩意儿，影响因素太多，个人差别太大，所以需要一个统一的标准才有可比性。工信部采用的NEDC油耗测试循环过于温柔，不切实际，我们还是用相对更能反映实际用车的美国环保局（EPA）油耗来算吧。
如上图，凯美瑞2.5L混动的综合油耗46MPG（英里/加仑），换算成国内单位是5.1L/100km；2.5L+8AT汽油版综合油耗32MPG，相当于7.35L/100km，混动版省了2.25L/100km。以北京当前92#油价7.13元/升来算，混动版每一万公里能省1604元油费。但结合车的差价，混动版要开13.7万公里才能完全回本。
雅阁
今年3月我也对比过雅阁的混动版和汽油版，1.5T优惠1.9万，2.0L混动只优惠9000，1.5T最畅销的260turbo精英版为例，和它配置最接近（仍然比汽油版多了一些配置）的混动锐领版裸车价贵了4万块。考虑到混动锐领版配置还是比1.5T精英版高一些，两款车购置税和保险的差价我就忽略了。
根据EPA油耗测试，1.5T高功率版综合油耗31MPG，折合7.6L/100km；2.0L混动版综合油耗48MPG，折合4.9L/100km，省了2.7L/100km。算下来每一万公里省1925元油费，买混动回本需要20.78万公里。
最近几年，两田的混动产品价格越来越低，雅阁混动裸车价已经不到20万了。但和汽油版的价格相比，对大多数私家车主来说，混动版想靠省油回本短期内仍然是不可能的。如果是跑网约车，以市区道路为主，就另当别论了。
靠省油回本是不指望了，但混动车除了省油，还有动力响应、平顺性和NVH方面的明显优势。把这些隐性价值放进去的话，多出来的差价就可以认为是一分钱一分货了。上述两款混动车我都试驾过，行驶品质让我非常难忘。当然，如果让我选一台，我更倾向于动力更强、后排舒适性更好、价格门槛更低的雅阁混动。
学究又不正经的杂货铺
眼下确实省下钱，但是要考虑后期的电瓶更换问题，是一比不小的费用
平生路上
看你怎么算，混动就算比非混动省一半的油，按照一年两万公里来算，你也只能省三四千元油钱，而混动价格一般比非混动贵三万，也就是你要开15-20万公里或者接近十年才回本。
但是，同样车型，以雷克萨斯，本田丰田的举例，混动的动力更强啊，动力更强难道不值得多花点钱？BBA同样2.0T还分高低功率呢，高功率也要贵不少啊，何况混动动力强了的同时还更省油呢。
至于后期维护，雷克萨斯混动比非混动都还多两年保修保养呢，这不是又节省一大笔钱了，而且现在的混动车型，电池基本都保八年以上（雷克萨斯10年，雷凌和卡罗拉都是终身，其他车型至少也是八年），这么长时间差不多该换车了。
