現代伊蘭特，一輛久違的車型，當年在國內市場也是一個國民轎車，頗受消費者的喜歡，那些年，現代還不像如今這麼不討人喜，憑藉韓系車的名聲口碑，這款車型也有不俗的銷量，如果不是後來讓賢，伊蘭特也不會在國內市場停產，這款車型雖然停產了，但是留下的名聲並不差。
伊蘭特的停產僅限於國內市場，在海外市場，伊蘭特依然如火如荼的暢銷著，時至今日，這款車型已經到了第七代，全新的伊蘭特有著全面的提升。這一次伊蘭特不再是專注海外市場，也將再次重返中國市場，新車或將在年內上市，下面讓我們一起來看看這款全新的車型。
在網上看了一下老款的伊蘭特，恕我直言，真的是過時了，審美完全不符合現代這個年代，而全新的七代伊蘭特完全看不到老款的點滴影子，如果非要說有，那就是現代的車標還繼續在延用，至於其他方面，根本就是兩款不相關的車型，一點共同點都沒有。
外觀延續了菲斯塔的設計語言，前臉依然是“鯰魚式”的中網前臉，猶如一張張開嘴巴的鬼臉，銳氣十足，但是相比菲斯塔來說要更為協調一些，整體看上比較大氣，美感上有明顯的提升，這樣的設計效果不好說，應該會有兩種極度體現，要麼十分喜歡，要麼十分嫌棄。
側身來看，線條凌厲，有幾條平直的線條勾勒，不算張揚，但是很銳氣，輪轂是風車樣式的五幅輪轂，再配上溜背的尾部，從年輕人的角度來說，這樣的側身很運動也很激進，完全符合年輕消費者的審美。
尾部層次感十足，凹凸有致，擁有很高的辨識度，兩側大燈採用貫穿式連接，有點“H”形樣式的感覺，與現代車標遙相呼應，如果是換成本田的車標那就更協調了。Logo不再侷限在一旁，而是在車標的正下方，難道都跟大眾學的？車標下面帶字母？
這樣的外觀設計，還是極為驚豔了，拋開比較具有爭議的鯰魚臉，七代伊蘭特還是比較讓人心動的，韓系車在外觀的設計方面還沒有輸過誰，這一點必須得肯定。
內飾上面，伊蘭特依然有著不輸外觀的時尚感，採用虛擬座艙設計，看上去檔次感十足，環抱式座艙滿滿都是駕駛感。方向盤採用四幅式設計，不再是傳統的三幅式平底設計，與索納塔十有著同樣的設計理念。儀表盤採用全液晶設計，同時還有懸浮式多媒體顯示屏，科技感十足。空調出風口採用一字設計，貫穿整個中控臺。
七代伊蘭特將會搭載2.0L的動力，具體參數不詳，從目前現代在國內市場的車型來看，2.0L的動力基本絕跡了，現代國內市場主打的是1.4T、1.6T、2.0T動力，如果伊蘭特引入國內市場，動力上面應該要做調整了。除了2.0L動力，伊蘭特還將搭載1.6L混動系統，配上一個32kW的電機。
現代在國內市場如今的表現十分低迷，銷量上下滑嚴重，毫無競爭力可言，引入伊蘭特也是一種戰略上的調整，現代急需要新鮮的血液加入，來引動市場的變化，伊蘭特曾經的口碑不錯，引入比新推出一款車型絲毫要更容易獲得消費者認可，期待伊蘭特的進入吧。後續有關伊蘭特的最新消息車界會追蹤報道。
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