經過和當地主管部門的幾輪磋商，特斯拉最終還是發佈了3月24日起美國工廠停產的通知。無限期的停產、停工，對一個成長期的企業來說，是難以承受的。幸運的是，特斯拉有足夠的現金儲備，據說撐上幾個月沒有問題。更為幸運的是，2019年剛剛在中國建立的上海超級工廠已經開始生產新車、部分零部件已經開始了本地化，這在一定程度上可以降低外界對特斯拉的悲觀情緒。
特斯拉美國工廠的停產，對上海工廠是一個很好的機會，對國內的其他電動車企來說也是一個很好的機會。這一意料之外的大變局，可能會完全改寫全球電動汽車行業的現有格局。
1、上海超級工廠，成為特斯拉的新希望
目前特斯拉上海工廠生產的車型只有標準續航升級版的Model 3，長續航已經獲批但還未投產，而Model Y項目也已正式啟動。在特斯拉原有的規劃中，上海工廠的主要任務就是生產中低配的Model 3和Model Y，而旗艦車型Model S、Model X和高性能版的Model 3、Model Y都無國產計劃。
但是經過這兩年的國內經營，特斯拉很可能在這至少四五個月的美國工廠停產期，重新梳理公司的未來發展方向和實施計劃。2019年，特斯拉親自體驗了上海工廠建設的“中國速度”。2020年，疫情發生後，全球人民又一起見證了中國社會的制度優勢。@不看車 認為，可以集中力量辦大事兒的特殊環境，特別適合馬斯克這樣的狂人生根發芽快速壯大。因此，中國大陸很有可能成為特斯拉以後的主戰場。
那麼，@不看車 猜測，關於上海工廠，未來幾個月可能發生以下幾個變化：
1、Model S、Model X、高性能版Model 3、高性能版Model Y都可能加入國產計劃，並快速啟動落地。如果以上車型要國產，上海工廠可能會呈倍數級擴建，或者特斯拉在中國開建第二工廠。
2、正在建設中的上海工廠第二階段項目全面提速，轉移美國工廠停產帶來的生產及運營壓力。
3、進一步加大研發投入與技術輸出，很多此前不對中國團隊開放的內容，有可能會全面開放。中國有望成為第一研發中心。
4、國產零部件應用比例提升，尤其是動力電池。此前國產Model 3車主一直介意的松下電池還是LG電池問題，有可能以全部國產電池的方式解決。本來7月後才應用的寧德時代電池，也有可能加快進度、提前使用。
除了對上海工廠產生巨大影響外，特斯拉美國工廠的停產，還可能給國內車企帶來很大機遇。
1、小鵬汽車
儘管小鵬P7和Model S不是同一級別車型，但是在本就可選車型很少的電動轎車市場，小鵬P7有望憑著特斯拉基因成功搶奪一批Model S的潛在用戶。Model 3的價格、Model S的尺寸、特斯拉的基因、本土化的改良，這四點結合起來還是有很大吸引力的。只要運營得當，小鵬汽車還是有很大機會的。
2、蔚來汽車
儘管在電動轎車領域，蔚來汽車還沒有什麼機會可用，但特斯拉Model Y的停產，還是給了ES6、EC6更長的發展時間。@不看車 總是說，蔚來汽車的產品結構有問題，ES8、ES6、EC6會兄弟打架互搶用戶，但是除了特斯拉的Model Y，確實還沒有其他車型能在電動SUV領域和他們一較高下。特斯拉美國工廠的停產，又給蔚來汽車爭取了幾個月時間，十分寶貴的時間！
3、其他車企
暫時沒發現小鵬汽車、蔚來汽車之外，還有哪家可以從中直接獲利。不過如果中國真的成為特斯拉第一研發中心、特斯拉真把更多的技術向中國團隊開放，這對國內所有的車企來說，都是最棒的消息。特斯拉將會成為中國電動汽車領域專業人才的培養機構，可以為整個行業不斷輸出全球最頂級的人才，沒有任何事情比這更好了！
4、零部件供應商
全面提速零部件的國產化，這是毫無疑問的！現在的問題是，除了Model 3、Model Y，Model S、Model X也有可能要在國內選擇供應商，這對行業的上下游企業來說都存在很大的發展機遇。
特斯拉美國工廠的停產，對中國工廠、中國車企、中國供應商來說，機遇遠遠不止於此。除了這些直接的利益方，用戶才是最大的受益者。如果以上所列有幾條或1條實現，都有可能讓未來的電動車主花更少的錢，開上更好的車！
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