說起七座SUV都會想到非常有名的漢蘭達、銳界或者別克昂科旗，今天給大家帶來的這款車與昂科旗出自同一平臺，就是由上汽通用國產後的雪佛蘭開拓者RS版本，它也是目前雪佛蘭的旗艦車型。這款車型在本世紀初曾經由通用金盃在華投產，不過隨著停產就慢慢淡出了人們的視野。後來在2018年全新一代的Blazer正式推出，於2019年正式在中國亮相，被命名為開拓者，它與凱迪拉克CT6、別克昂科旗同樣都採用了通用C1的底盤架構。
外觀方面，雪佛蘭開拓者RS版本在中網左側有個紅的“RS”身份標識，另外還有一款RedLine版本，兩款的區別特別明顯。首先RedLine版有個專屬的進氣格柵樣式，其次前後包圍、輪轂以及排氣口，還有內飾的一些配置都是不一樣；而RS版本前臉部分採用了一個大尺寸的X型進氣格柵，看上去非常誇張、激進；中間有一根槍灰色的鍍鉻飾條，增加了一些時尚感、力量感；引擎蓋上方有兩條隆起的筋線，很像一個威武的肌肉男；兩側採用當下比較流行的分體式全LED大燈，辨識度特別高。
車身尺寸比漢蘭達都要大，長度接近五米，軸距與別克昂科旗一樣達到了2863mm，在同級別車型當中屬於主流水準。車身側面有三個突出的亮點，一是燻黑的行李架，在保證實用性的同時，還增加了檔次感；第二是大尺寸的輪轂，採用Y字形的21英寸多幅輪轂，增加了時尚感，搭載規格為265/45R21的米其林輪胎，其實這條胎的價格不菲；第三是D柱處的迴旋鏢造型，很有設計感，而且上揚的三角窗加上動感的尾翼，使整個側面看起來會更加運動。
車尾部不如前臉給人的視覺衝擊感強烈，不過肌肉感也很強，尾燈採用Y字形結構，看上去辨識度還是非常高的；值得注意的是，它所有標識全部都採用了黑色的處理，特別有自己的個性；底端是雙邊單出的鍍鉻排氣，而且還搭配了一個燻黑的下包圍，讓越野氛圍更強烈一些。
內飾表現，開拓者RS與海外版非常相似，只不過這臺車增加了一些中國化元素在裡面。皮質覆蓋的中控臺加了縫線處理以及烏銀飾條，還有空調出風口上紅色飾條，都提升了這臺車的檔次感，雖然看起來並不是特別豪華，但也挑不出任何毛病。
皮質包裹的方向盤握感非常舒適，也同樣有紅色縫線，多媒體音量調節按鍵設置在了方向盤後面，很有意思；儀表盤採用雙炮筒加液晶屏的組合形式，保留了特別原始的駕駛激情，而且液晶屏顯示的內容一點都不少。10英寸的中控屏與海外版區別很明顯，海外版是六邊形的，雖然更好看一些，但實用性並不高；開拓者是四邊形，看上去非常簡潔、乾淨，操作流暢度非常高，同樣支持百度Carlife和蘋果Carplay的手機互聯功能；下面的實體按鍵在開車時操作也非常方便；這臺車還配備了座椅通風和加熱。空調出風口很有意思，紅色外圈往左轉是冷風，往右轉是熱風；調整風量大小就轉中間的旋鈕，阻尼感非常好。除此之外，檔杆前面的儲物盒裡還配備了一個Type接口和一個USB接口，很人性化；後面是兩驅四驅模式的切換旋鈕，還有陡坡緩降、車道保持以及倒車雷達等等功能。
第二排乘坐空間表現，前排座椅按照駕駛習慣調整好位置，腿部空間富餘近三拳的距離，算是非常寬敞了；頭頂上方還有個巨大的全景天窗，視野相當開闊；後排座椅支持靠背角度調節，可以調到一個你認為舒服的坐姿。這輛車雖然配備了四驅系統，但地臺是純平的狀態，中間乘客乘坐非常舒服；後排配備了獨立的空調控制區域，還有座椅加熱以及一個Type和USB接口，下面是個特別大的儲物盒，滿足我們的日常使用需求完全沒問題。
坐進第三排，腿部空間沒想到也很寬敞，有一拳左右的距離，頭頂富餘一拳三指，這臺七座SUV乘坐非常舒服；如果你不喜歡七座的話，可以把第三排座椅放倒，這樣就能得到一個更大的後備箱空間。
動力部分，雪佛蘭開拓者RS搭載2.0T智能可變缸渦輪增壓發動機，它有三種工作模式，分別為四缸澎湃、四缸高效和兩缸暢行模式，可以任意切換；匹配9速手自一體變速箱，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛米。由於這臺車現在還沒有上市，所以關於它的優惠、保養維修等政策以及行駛表現，要等到後續再給大家分享。
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