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图注：2018年，中国海军航空兵装备的2架JL9教练机起飞进行飞行训练
近日，贵州航空工业集团公司的微信公众号传来一个好消息，一篇《坚定必胜信心，夺取海山鹰飞机研制生产新胜利》的文章，让此前传闻许久的“海山鹰”舰载教练机正式出现在人们面前。而外媒很快也对此进行了关注报道，著名军事专业网站海军认知网navyrecognition就以“中国JL-9教练机将进行改装以训练航空母舰飞行员”为题对JL-9变身“海山鹰”进行了报道。
航空母舰舰载机部队规模扩大需要舰载教练机
海军认知网的分析家认为，随着中国海军第二艘航母“山东”舰在2019年12月加入中国海军，中国海军舰载机部队的规模也将随之扩大了一倍，未来随着航空母舰规模的进一步扩充，需要更有效地培养更多飞行员，因此亟需能够在航母上进行起降而非仅仅只能在航母地面模拟起降设施上进行训练的专用舰载教练机。
而由贵州航空工业集团公司研发的JL-9高级教练机，其外贸型号被称之FTC-2000“山鹰”，是人民解放军空军和海军航空兵目前装备的主力双座型超声速战斗教练机。
考虑到目前拥有“辽宁”和“山东”两艘航母后，中国海军舰载战斗机装备总规模将会达到40~50架，如按照舰载机飞行员与战机配置1.2:1的规模计算，则海军就需要50~60名飞行员，事实上，由于中国正在积极建造新型航空母舰，舰载战斗机飞行员团队正在猛烈扩大，因此需要在短时间内培养出更多的飞行员，估计10年内可能需要在目前基础上增加100到150名舰载机飞行员。
目前的歼-15战斗机训练任务本就繁重，飞机寿命和训练小时数非常宝贵，日程安排紧张，用其来进行新飞行员培训显然不现实。为此，用JL-9改装舰载教练机可谓正当其时。
“海山鹰”没有想象中落后
此前有不少说法认为“山鹰”脱胎自歼教-7，底子上比较差，性能上比较落后，相比“山鹰”，“猎鹰”JL-10更适合改装舰载教练机。
事实上，从技术角度来看，“猎鹰”改装舰载教练机不但存在一些机体结构改动上的现实问题和障碍，而且目前其发动机生产受到乌克兰合作方的影响，也存在一定的问题。与目前全力开动生产线的“山鹰”相比。处于低速生产阶段的“猎鹰”能否短时间内大幅提升产能实现大规模批生产，从而在满足空军、海军飞行员训练需求的条件下再满足舰载机飞行员训练的需要，还需要打一个一个大大的问号。
而“山鹰”不但技术成熟、产能充足，而且它没有想象中那么落后，足以满足目前海军对舰载教练机的需求。
就“海山鹰”教练机的改装原型JL-9而言，它拥有一个数字化的全玻璃化座舱仪表系统，包括三个XPS-2多功能显示器，一个抬头显示器和一个雷达警告接收器，并且它还拥有电子对抗系统、电子飞行仪表系统以及1553B MILSTD数据总线，惯性导航系统，全球定位系统、机载数据计算机。可以说是各种数字化仪表和功能一应俱全，即便与歼-15相比，技术水平也不算差，达到了第三代战斗机航电训练的标准，完全可以满足三代机飞行员的训练需求。
除此之外，JL-9本身具备攻击能力，可以有效训练舰载机飞行员的武器运用能力。JL-9配备了一门23-1型23毫米单管大炮。它还有五个外挂点，四个位于机翼下方，一个位于中心线机身部分。可以携带多达2000千克的有效载荷，可装备包括短程和中程空空导弹，空对地导弹，无制导炸弹以及火箭吊舱等武器装备。而且从此前公布的“海山鹰”模型来看，相比“山鹰”JL-9，“海山鹰”在武器挂载能力上可能还更胜一筹。
结语
此次，贵航集团公开透露“海山鹰”舰载战斗机的消息，一方面说明该机已经获得海军航空兵的认可，正式成为中国海军列装的舰载教练机；另一方面也说明该项目已经较为成熟，很可能即将或已经进入小批量交付海军航空兵试用的阶段。未来几年，随着“海山鹰”的大规模列装，中国海军舰载机飞行员培养将进入快车道，越来越多的舰载机飞行员将从“海山鹰”上出师，登上中国海军新型航空母舰，巡海飞行保卫祖国的领海领空。
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