10萬落地按照銷量判斷應選擇繽瑞，按照品質判斷應該選擇秦Pro，三臺車的發動機和變速箱等級有技術代差。

國產轎車的銷量相比SUV比較寒酸，以轎車的為主的吉利也難以逃脫這一魔咒，繽瑞的5月銷量僅為5035臺，然而就是這一成績也比艾瑞澤Gx多一些（Gx五月銷量3765臺）；秦Pro與以上兩車不同，因這臺車有燃油版和插電混動兩個版本且價格差距很小，兩個版本的總銷量為5253臺、混動版佔比75.42%，所以秦Pro與以上兩車沒有可比性。

僅討論燃油版的話，使用排除法順序如下：

1、首先淘汰銷量足夠高的吉利繽瑞，因為2019款的全新繽瑞取消了四缸1.4T渦輪增壓機，新款只有1.0T的超小排量直列三缸發動機；如果說老款的1.4T+CVT還能接受，至少發動機不會頻繁的共振，只是需要考慮CVT變速箱的不耐用和冬季低溫保護的麻煩；但是新款只有三缸機排量還這麼小，驅動這臺車4680*1785*1460、軸距2670mm的A+級三廂轎車還有體驗可言嗎？

2、第二淘汰的是奇瑞艾瑞澤Gx，2019款升級VI後發動機仍舊是多點電噴技術，如果說奇瑞沒有缸內直噴技術還可以理解，但是在1.6T直噴機量產車後還在用1.5T的老機型就說不過去了，尤其是價格在7.49-11.39萬，同級別的國產轎車比如秦Pro早就使用了缸內直噴1.5T，變速箱也是級別高一級的溼式雙離合；或者如長安睿騁CC使用多點電噴1.5T匹配6AT，變速箱的級別總是高一些的。

Gx發動機沒有任何亮點，變速箱用CVT總還要考慮帶輪鋼帶磨損的問題，一旦磨損嚴重CVT是要更換總成的；而溼式雙離合的離合器又油液潤滑，耐用性總比CVT的鋼帶更高，即使磨損需要的也只是更換離合器總成而不是變速箱總成，後期的用車成本完全不在同一等級；所以不針對艾瑞澤Gx，在有AT或溼式DCT可以選擇的前提下，CVT一定是不值得考慮的，其次是AMT。

排除以上兩車後只剩下秦Pro燃油版了，1.5T缸內直噴發動機最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），動力儲備為三臺轎車中最高，噴油技術領先一代而且領先了多年；6DT35六檔溼式雙離合可承受最大輸入扭矩350N·m，餘量足夠大穩定性也有保證，手動版破百能突破8秒、自動版接近8秒，性能無疑也是三臺車裡最強勁的。

所以選擇不需要糾結，且秦Pro的車身尺寸達到4765*1837*1500、軸距2718mm，尺寸也達到了中型轎車的水平，大空間才有理想的駕乘體驗，三選一建議考慮秦Pro。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）

天和Auto

推薦艾瑞澤GX，比較穩妥。秦pro這款車的性價比也蠻高，繽越這款車更適合年輕人。

家用，舒適，以短途市區為主，這三款車其實都可以，如果要在10萬落地的預算內選擇一款性價比高的車型，就不簡單了。

秦pro自動擋車型搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，10萬落地的話買不到自動擋車型，只能看看手動擋車型，也就是1.5L自然吸氣發動機配5擋手動變速箱。

可選擇2018款 1.5L 手動智聯鋒動型，這款車相對於艾瑞澤GX來說，除了安全氣囊數量不足以外，其他配置都很好，胎壓監測、倒車影像以及車側盲區影像、電動天窗、無鑰匙進入啟動以及10.1英寸中控觸摸屏等，配置很好，還有矩陣式全LED大燈組。

吉利繽越全系搭載的是一臺3缸發動機，平時日常代步的話沒什麼問題，但它是一款小型SUV，車身軸距為2600mm，而像秦pro的軸距是2718mm，艾瑞澤GX的軸距是2670mm。所以在家用的需求上，我覺得秦pro和艾瑞澤GX要好一些，車內空間更好。此外，在10萬元落地的預算中，也買不到有性價比的繽越。

要說性價比較高的還是艾瑞澤GX，可以買到2018款 1.5T 自動型色版國V，這是一款自動擋車型，在安全氣囊上不夠厚道，只有主副駕駛座安全氣囊，其他配置倒是還可以，像胎壓顯示、倒車影像、自動駐車、9英寸中控觸摸屏等等，該有的配置也都有。

10萬落地的預算能買到自動擋的艾瑞澤GX，但是在安全氣囊上有所缺失，如果你比較看重安全氣囊，還可以選擇手動擋的艾瑞澤GX，也就是2018款 1.5T 手動睿色版國V，這款車的配置進一步優化了，有齊全的安全氣囊，同時還有360全景影像以及智能駕駛輔助系統等，配置性價比要比秦pro的手動擋高。

因此，我覺得如果你看重安全氣囊的話，推薦2018款 1.5T 手動睿色版國V的艾瑞澤GX。如果喜歡自動擋，可以看看2018款 1.5T 自動型色版國V的艾瑞澤GX。